停車服務智能化管理研究

史文彤

[摘 要]文章通過對目前烏魯木齊市商業區停車服務智能化管理的研究，利用問卷調查的方法，以德匯萬達廣場停車場、友好商圈停車場、南湖家樂福廣場停車場三個分別以“新平面停車場”“舊平面停車場”“立體停車場”為具體特點的停車場做了調查研究，發現了針對烏魯木齊市商業區停車服務智能化管理存在的問題。借鑒了其他地區針對停車方面的策略提出了較適合烏魯木齊市商業區停車服務的對策并寫出了對未來停車場發展的期望。

[關鍵詞]智慧停車;“互聯網+”;感應系統;停車產業

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.15.024

1 研究背景

目前我國的停車現狀不容樂觀。從大眾的直觀感受來說，首先是車位不足，根據國際慣例，汽車保有量與停車位比例，應該在1∶1.2～1.4，如果按這個標準評估，泊位缺口巨大。截至2014年年底，全國汽車保有量1.54億輛，則中國汽車泊位需求量在1.82億～2.16億。而據估算，我國泊位大約在7500萬～9000萬，泊位缺口達上億。停車難會帶來一系列的問題，一方面，會直接導致交通惡化;另一方面，還會污染環境，如噪聲污染、空氣污染等。

2 研究對象

文章中的研究對象主要有德匯萬達廣場停車場、友好商圈停車場、南湖家樂福廣場停車場。

2.1 德匯萬達廣場停車場

選擇該停車場作為本論文研究的停車場之一主要是因為該停車場在烏魯木齊商業區中是一個比較新的平面停車場。

該停車場的特點主要是：①地下停車場層數較多。該停車場一共有四層，在調查中發現雖然有兩層基本上是空的，但在節假日或者未來烏魯木齊人口增多的時期，可能就會發現這些平時看起來用不到的停車位可以起到多大的作用。這從另一個方面也體現出了建設者的遠見。②尋車設備和收費方式先進。進入停車場時正對電梯的就是智慧尋車，為車主提供了極大的便利。③繳費便利、出入口分開。在停車場內會看到很多的二維碼，都是用于掃一掃二維碼繳費的，很大程度上減少了出口處繳費的擁擠。在出口處還會看到兩條通道：“未繳費通道”和“已繳費通道”。這些舉措都可以在高峰時很好地緩解堵車以及擁擠。

2.2 友好商場停車場

友好商場停車場是烏魯木齊商業區一個比較老舊的停車場，相比于德匯萬達廣場停車場而言，友好商場停車場顯得十分擁擠和無序。經過現場觀察以及走訪可以發現：在空間上，這個停車場主要分為兩部分：前院停車場和后院停車場，這兩部分的劃分主要是以友好商場為界限線。可能是由于前期規劃得不合理，導致停車場中的停車位嚴重不足，而后來又建立了一個小型的立體車庫，不過里面停車很少，也和這里擁擠的平面停車??? 廣場形成了較強的對比。

2.3 南湖家樂福廣場停車場

選擇南湖家樂福廣場停車場成為本論文的素材之一是因為當前該停車場是烏魯木齊市比較完善的立體停車場之一。該停車場的結構很簡單，像個大廠房一樣的高高的簡單建筑，里面是兩排“面對面”的立體停車場，出口和入口也是相對的。入口的要先刷身份證才能把車開進去，接下來就是工作人員的操作了，取車時也是在工作人員的幫助之下進行。

3 研究方法

文章采取的研究方法是問卷調查法。問卷調查法是目前國內外社會調查中較為廣泛使用的一種方法。問卷是指為統計和調查所用的、以設問的方式表述問題的表格。問卷調查法就是研究者用這種控制式的測量對所研究的問題進行度量，從而收集到可靠的資料的一種方法。在停車場里向車主發放問卷，由調查者按照表格所問來填寫答案。

4 對以上調查的現狀分析以及針對分析所出現問題的解決方案

4.1 對以上調查的現狀分析

（1）針對德匯萬達廣場停車場的停車現狀分析。在取車時雖然可以通過尋車設備找到自己停車的車位號，但是依然會有人找不到具體位置。在和保安的交流中，得知其實只要尋問一下保安就能知道車位在哪，不過很多人不會這么做，可能是出于對保安的不信任，大多數人都不會去尋問保安，更可怕的是，就算保安上去告訴他們車位在哪，有些人也不會相信。這就必然會造成乘客取車時會有困難。其實有趣的是該停車場出現的問題不是車要停在哪而是我的車停哪里去了？

（2）針對南湖家樂福廣場停車場現狀分析。一直以來，在外界的眼中對立體停車場的爭議都很大。從這次問卷在對立體停車場有關的問題中來看，雖然有80%的人可以在知道有一系列的缺點后仍然會接納立體停車場，但是在立體停車場使用過程中依然會有不少弊端，在針對問卷的分析中就得到了以下的圖1。

圖1 問卷結果

從圖1中可以很直觀地感受到以上幾種弊端在車主心中的嚴重程度，其中76%的人都認為在使用立體停車場的時候清庫時間長是個極大的問題。其實，在現實生活中也是這樣的，高峰時期的擁堵程度十分可怕。

（3）針對友好商場停車場的現狀分析。相比較前兩個停車場而言，這個停車場在停車位供給方面就有很大的問題。由于地理位置的原因，這個停車場內不僅車位少而且車位的收費標準也是最高的。又恰巧有一部分停車場處于十字路口處，車輛進出時存在的安全隱患也都比較大。這個停車場還是有一定的改善空間的。

4.2 針對現狀分析所出問題的解決方案

（1）針對德匯萬達廣場停車場現狀分析所出問題的解決方案。“尋車難”這個問題說到底就是缺少“智慧”，這個智慧說的不是人的主觀的智慧，而是機械化的智慧。其實可以利用感應系統解決尋車難的問題，現在大多數人都在提智慧城市，但是智慧城市也絕對離不開感應系統，把感應系統應用到停車場中，這也可被納為智慧城市的一個開端。利用感應系統與手機App相連，為車主導航，找到自己的車。既避免了人與人之間的不信任，又能幫車主很快找到車。

（2）針對南湖家樂福廣場停車場現狀分析所出問題的解決方案。在針對立體停車場因操作復雜帶來的停車問題而言可以給每一個車位都配備一個卡，取車時只要在感應器上刷一下自己的卡車就會自動調整位置，把車位“刷”下來，這樣不僅可以解決因操作復雜而帶來的出庫、入庫等待時間過長的問題，而且還能通過減少工作人員的數量來降低運營成本。另外，要規定每個感應器連接車位的數量，既不能太少，會導致資源的浪費;也不能過多，對緩解高峰時期的擁堵不利。

（3）針對友好商場停車場現狀分析所出問題的解決方案。對于這種老式的而且嚴重缺乏停車位的停車場一方面利用停車場區域的地上和地下空間，開發地下停車場以及地上建造立體停車位，通過這兩種方式直接增加停車位的數量;另一方面還可以借鑒日本的做法利用停車場旁邊的道路，道路兩側白天行車、晚上停車緩解停車場的停車壓力。

5 未來停車管理效率和空間兩個方面的期望

5.1 效率方面

如今，國外的停車產業已經發展得挺成熟了。在國內也可以發展停車市場化，打造中國的停車產業。近幾年來，深圳的停車產業也有所發展，在2017年發布的《深圳市停車產業發展報告》中指出：停車產業已成長為深圳新的百億產業。停車產業還可以很好地與“互聯網+”結合起來：開發一款手機App，利用手機App可以實時了解到停車位的空閑情況以及收費標準，從而實現停車、尋車的高效率，在路上甚至在家里就能提前選擇停車場和停車位。車主對停車場和停車位有了更全面、更客觀、更透明的了解，隨時隨地進行雙向了解。

在某種程度上來說，不僅節省了車主的時間，而且還可以為車主省下出行成本。至于如何實時監測停車位的空閑情況，可以通過為停車位安裝感應系統來實時了解停車位的各方面信息，這個舉措也可以成為當下提及的智慧城市的一部分。如果未來該App發展順利的情況下，還可以發展副產業，將其與汽車配件、汽車美容等一系列服務聯系起來，做一個汽車的“美團”App，車主可以根據地理位置、價格、服務質量等來為自己的汽車選擇一條龍的服務。在對問卷的分析中發現，有55%的人希望出現這類App，可以看出市場還是十分可觀的。這種方式也在一定程度上加大了停車場、汽車配件以及汽車美容等行業的競爭，為車主在為汽車消費的方面提供了更全面、真實、有效的信息。

5.2 空間方面

加大立體停車場、平面斜置式停車場以及地下停車場的建設。在對立體停車場建設時，可以設置多個遙控，每個遙控可控制的停車位的數目要合理，既要保障資源的不浪費，還要考慮效率最大。如果技術達到了一定的水平，還可以刷卡取車，不需要工作人員幫助車主取車和存車，僅靠一張卡就能完成這些看似復雜的操作。平面斜置式停車場就是把一個停車位掰成兩半。平面斜置式停車場是我國重慶首個研發出來的，也是為了彌補立體停車場受限制多而且要求高而研發的。這種停車方式超簡單、超方便，只需要將車開上放平的車架，然后下車就可以。

在未來的停車市場發展中，如果做到把節省停車空間與提高停車效率結合起來，讓智慧停車真正走進人們的生活中。解決了停車難問題的同時，還方便了車主;加大產業競爭的同時，還為車主提供了更好的服務;并能形成新的產業，推動經濟發展。以發展停車場智能化和人性化為目標，讓停車產業跟上時代潮流，滿足社會的需求。

參考文獻：

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