車輛懸架控制臂液壓襯套區間動剛度模型研究

陳 科，於孝朋，鄭紅梅，王海朔，張國軍，吳 睿

(合肥工業大學 機械工程學院，合肥 230009)

1 引 言

車輛懸架控制臂液壓襯套主要用于控制臂的減振，對橡膠襯套進行封裝液體處理，可變為液壓襯套，其結構和原理類似發動機的液壓懸置[1-3]。傳統的懸架控制臂減振中，常用橡膠襯套；然而，對于低頻大振幅的振動，需要大阻尼進行減振，橡膠襯套難以滿足要求。因此，液壓襯套在懸架控制臂上的應用越來越多。文獻[4]開發了一種帶有磁鐵和線圈的液壓襯套模型，可以實現半主動控制，其借鑒了液壓減振器與磁鐵和線圈結合形成磁流變減振器的方法。文獻[5]設計了液壓襯套的防漏裝置。文獻[6]通過理論和實驗方法對液壓襯套的瞬態響應進行了研究，理論模型獲得的瞬態響應曲線與實驗曲線基本吻合，驗證了理論模型的正確性。文獻[7]分別對軸向外部載荷和徑向外部載荷作用的液壓襯套動態性能進行了集總參數模型的數學建模，并利用實驗驗證了模型的正確性。文獻[8,9]設計了一種具有長短通道的雙通道液壓襯套，分別對其時域響應和頻域響應進行了研究。文獻[10]對不同路面的行駛舒適度和液壓襯套的相關性進行了分析。文獻[11,12]建立了非線性狀態下的液壓襯套動態響應數學模型，并研究了其動態響應變化規律。文獻[13]通過實驗結果對非線性狀態下的動態響應數學模型進行了驗證。基于液壓襯套的非線性狀態研究成果，文獻[14]開發出一種正弦外載和瞬態外載共同作用下的非線性數學模型。……