鐵路貨車水性涂料技術研究及其應用

陶加法 肖 艷 陳 強 陳文興 劉軍祥

(中車長江車輛有限公司 湖北 武漢 430212)

0 引言

傳統溶劑型涂料中大量使用有機溶劑，涂料固化過程中，溶劑的揮發會對空氣環境造成污染，威脅到生產施工人員和周圍群眾的健康。傳統涂料中普遍使用的防銹顏料如紅丹、鉻黃等具有良好的防腐蝕效果，但是擴散到環境中容易引起人體重金屬中毒。

根據國家《揮發性有機物(VOC)污染防治技術政策》“鼓勵使用水性涂料、高固份涂料、粉末涂料、紫外光固化(UV)涂料等環保型涂料”的政策，以及國家環境保護標準HJ 2537—2014 《環境標志產品技術要求 水性涂料》的規定，研發和應用低揮發性有機物(VOC)、使用無毒環保防銹顏料的水性涂料是防腐涂料的發展方向。

1 工藝研究

1.1 技術標準研究

1.1.1水溶性底漆技術標準分析

水溶性底漆的技術要求采用標準TJ/CL251.1《鐵路貨車用水溶性涂料技術條件(暫行)》，水溶性底漆與原各類溶劑型底漆性能指標的對比分析如表1所示。

從表1可以看出，在技術指標上，鐵路貨車用水性底漆與鐵路貨車用溶劑型底漆的差異如下：

(1)水性底漆增加了VOC含量、杯突試驗、耐熱性和凍融穩定性4個技術指標；

表1 水溶性底漆與溶劑型底漆的技術指標對比表

(2)水性涂料須具有更好的干燥性能；

(3)水性底漆在彎曲試驗中，彎曲度≤2 mm(45±5 μm)，比溶劑型底漆設定的技術要求嚴格；

(4)水性底漆在杯突試驗中，突起≥5.0 mm，厚漿型醇酸底漆和環氧云鐵厚漿底漆沒有杯突試驗；

(5)耐鹽霧性能方面，相同測試條件下，厚漿型醇酸底漆為500 h，水溶性底漆為720 h；……