呼和浩特地鐵1號線車輛弱電系統電源整合方案研究

劉 芽 李致興 劉占英 張振義 楚 研

(1.呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限責任公司 內蒙古 呼和浩特 010000；2.中鐵第一勘察設計集團有限公司 陜西 西安 710000)

0 引言

早期建設的城市軌道交通工程中，為保證設備的可靠運行，各弱電系統一般都單獨設置后備電源，這種設置方法在實際的運營中逐漸顯現出很多問題，例如電源維護工作量大，資源利用率低，投資高，設備分散造成的管理難度增大等。近年來，新建設的線路開始對電源進行集中整合，但每個城市整合方式各有不同，沒有形成統一標準。

呼和浩特地鐵1號線車輛電源整合方案主要為各車站、停車場、車輛段、信號樓和控制中心的專用通信系統、門禁系統、公安通信系統、信號系統、綜合監控系統、環境與設備監控系統、火災自動報警系統、自動售檢票系統、安防系統設備提供高質量、高可靠性的電源供應，保證在主電源故障(中斷或發生超限波動)的情況下，系統設備在規定的時間內仍能正常工作，等待主電源恢復正常。

1 設備電源分析

設備電源整合前，先確定各車站、停車場、車輛段、信號樓和控制中心的整合范圍，并對其負荷進行分類，然后選擇合適的整合設置方式。

1.1 整合范圍

車站、停車場、車輛段整合范圍：信號系統、專用通信系統、公安通信系統、綜合監控系統(ISCS)、自動售檢票系統(AFC)、乘客信息(PIS)、門禁(ACS)、環境與設備監控系統(BAS)、火災自動報警(FAS)等。

控制中心整合范圍：云平臺、專用通信系統、綜合監控系統、自動售檢票系統等。……