是賽車還是胡鬧?

JAREDGALL

今年二月初，為期兩天的第二屆GP冰雪大獎賽如期舉行。這里有車拉著人滿場跑的熱鬧場面，也有喝得醉醺醺的觀眾高聲喝彩。這里仿佛獨立于真實世界之外，是一場令人難以置信的冰雪賽車盛會。

GP冰雪大獎賽（The GP Ice Race）是文森茲·格里格（Vinzenz Greger）和費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche，保時捷創始人的曾孫）的創意，“GP”就是兩個人姓氏的縮寫，而不是很多人以為的“Grand Prize”。這項運動的前身是在奧地利小鎮濱湖采爾（Zell am See）舉行的冬季汽車賽事，在1937年至1974年之間除了某些年份因為天氣原因取消之外幾乎年年舉辦。

其實這一切都要追溯到1928年的圣莫里茨冬季奧林匹克運動會，當時的盛況是：無騎手的馬在前面拉著滑雪者，以最快的速度沖過終點。之后這一項目被稱為“skijoring”，源自挪威語“skikj?ring”，意思是“滑雪駕駛”。早期的skijoring運動，滑雪者不僅僅被馬、狗等動物拉著跑，甚至被摩托車或者汽車拉著，可謂是一項“自殺式運動”，沒點兒技術的人還真不敢嘗試。

慢慢地人們便發現，給車子裝上橡膠釘輪胎，在雪道上駕駛也是刺激且相對安全的。于是從1937年開始，這項冬季賽車運動就一直在奧地利濱湖采爾的一條138公里的雪道上舉行，當時有很多賽車手創造出了雪地駕駛的極速紀錄。

比賽戛然而止是因為一場事故，冰面突然裂開導致了一個駕駛員的喪生，之后因為石油危機等其他原因就再也沒有舉辦。一直到2019年，格里格和保時捷二人一拍即合，打算重新復活這項運動，他們希望這項運動，或者說這一文化，能在濱湖采爾延續下去。新的GP冰雪大獎賽的地點選在了離濱湖采爾不遠的一個舊機場。時年26歲的保時捷先生慷慨陳詞，講述他之所以要“復活”冰雪大獎賽的種種，理由其實一句話足以概括：“它聽起來挺有趣的?！薄吘?，1974年他還沒出生呢。

去年，第一屆GP冰雪大獎賽舉辦之時，兩位創始人并未預料到它的火爆，誰知竟吸引了超過130輛報名車輛以及近1萬名的現場觀眾?！拔纳澓臀矣X得以往那種對機械的狂野熱情即將消逝，現在的汽車運動似乎都缺了點兒什么。我想還是有一些人希望以更原始的方法去駕駛車輛，我們要把那種激情找回來?！北r捷先生說。

去年，第一屆GP冰雪大獎賽吸引了超過130輛報名車輛以及近1萬名的現場觀眾，今年則來了1.6萬多人，而明年的觀眾規模預計會達到2萬人以上。

今年二月初，為期兩天的第二屆GP冰雪大獎賽如期舉行。第一個項目是公眾冰上賽道日，一共有138輛車參賽，從保時捷911GT3 RS到Trabant 601 RS。你還能看到形形色色的車手，比如一位穿得像常青藤教授、開起車來卻如瘋子一般的男子，他的那輛馬自達323GTR在兩邊的雪墻上撞得乒乓作響。還有為數不少的三菱汽車和斯巴魯在直道上開得扭扭歪歪，彎道處更是幾乎側傾，猶如在拍一部三流的北歐電影。更有意思的是，菲亞特131 Abarth Rally——一輛有著138馬力的拉力賽車——追著一輛看起來及聽起來馬力都至少是它3倍的奧迪滿場跑。

考慮到有些車的稀有性，我們能理解駕駛者的有所保留。但是在Buggy賽車組別，就沒有這樣的顧慮了。這些Buggy賽車搭載了摩托車跑車的發動機，在設計之初就劍指歐洲越野賽事，它們那像蜘蛛腿一樣張開的懸架控制臂能使車輪伸展到每個角落，且有著極強的操控穩定性。駕駛者經常把車子猛拋到角落里，它們向后撞到外墻上，在積雪四散中彈射回來，然后像什么都沒有發生過一樣在賽道上尖叫著疾馳而去。

如果你覺得賽車和滑雪這兩項運動不可能結合，那你真應該來這兒看看。具有超高技巧（和膽識）的滑雪者拉著一根繩子任由賽車帶著跑，一不小心就可能被甩在雪墻上成為肉餅。

在這布滿積雪的賽道中，連小型車都嫌擠，更不用說開著一些大家伙在上面競技的感覺了。

一輛保時捷Taycan Turbo S（保時捷是本次賽事的贊助商之一）的車手由于“過度興奮”，在賽道最窄的一個拐彎處，像倒栽蔥一樣一頭扎進了雪墻里。建議下一年在這個彎道插一面旗子，提醒選手們提前減速。這個賽事的特別之處還在于各種各樣的工作車：賽道維護車的前端裝著鏟式機械手，救援車的后端則裝著雪地防滑鏈。值得一說的是，拖車的鉤子在這里發揮著雙重作用：把車子從雪墻里拉出來，以及把賽車手從車子里拽出來。