與992的第二次相遇

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早在去年初就我試過了全新911，在西班牙瓦倫西亞賽道上深刻體驗到了這輛車的極限，那種極限真的是只要你在合理范圍內(nèi)對這輛車進(jìn)行操控，它不會有任何出錯的可能。它對于駕駛者駕駛技術(shù)的寬容度非常高，是一輛人人都能開得快的跑車。前不久全新911（992）終于來到了國內(nèi)，在上海保時捷體驗中心，我再一次跟它有了親密的相處。

說來也巧，在瓦倫西亞試車的那天天氣很好，雖然保時捷安排了一個小場地，灑上水給我們體驗992的濕地模式，但灑水的水量不足加上時間很短，我們不是每個人都成功體驗到了濕地模式。這一次剛好趕上上海的陰雨天，我們不能在賽道上敞開了試車，不過濕地模式倒是可以仔細(xì)體驗一番。濕地模式通過安裝在車輛前輪拱中的傳感器分析輪胎濺水的聲音強度，從而推斷道路上的水量，并將其與車輛速度進(jìn)行比較，如果達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，車輛就會建議采用濕地模式。濕地模式開啟后，發(fā)動機油門響應(yīng)變緩，變速箱自動升擋，扭矩輸出降低，PSM和ABS會更加靈敏，同時擾流板將升起以增加后軸下壓力，四驅(qū)車型還會將更多的動力輸送至前輪。事實證明雨天的確不適合將跑車開得太快，即使打開了濕地模式，如果進(jìn)行相對激烈的駕駛還是會很滑，濕地模式只能讓你相對更安全地在雨天駕駛，但如果亂來的話，它也救不了你。

駕駛992在經(jīng)過特殊拋光處理并伴有噴水裝置不斷噴灑，以進(jìn)一步降低路面摩擦系數(shù)的“低摩擦環(huán)形道”上，既是挑戰(zhàn)與學(xué)習(xí)的過程，也是刺激與趣味的充分體驗。992搭載了經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化的渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，擁有更精細(xì)化的噴油技術(shù)、更大尺寸的渦輪增壓器等，油門響應(yīng)更加直接且干脆。關(guān)閉PSM，用干脆的大油門開始滑動，及時反打方向就可以讓車輛保持方向向前滑，不過，想要進(jìn)行完整的定圓漂移還需要細(xì)膩的油門控制與持續(xù)的角度修正。

在直線加速和緊急變線項目中992可要比想象中穩(wěn)定得多，將駕駛模式切換至Sportplus，同時踩下油門和剎車，起步控制開啟之后松開剎車就可以完成彈射起步，在濕滑路面也毫無壓力。只是到達(dá)剎車點完成緊急變線的時候，相比干地需要將剎車點提前。緊急變線在PSM的作用下也十分輕松，你可能在網(wǎng)上看多了跑車雨天打滑翻車的視頻，但坐在992里你不用擔(dān)心。

從1963年發(fā)展至今的全新保時捷911憑借獨樹一幟的非凡魅力，激發(fā)著車迷們對夢想之車的向往。半個多世紀(jì)以來，911始終是保時捷品牌的核心，不論潮流如何變換，它始終憑借一脈相承的保時捷基因成為品牌的象征。在大雨天和992相處的一天是愉快的一天，雨水并沒有讓激情降溫，而是帶給了我另一種獨特的體驗。