刷新自我，時刻高能

Spike

試駕全新林肯冒險家

小孩子才做選擇，成年人當然是全都要。

簡單一句互聯網流行語，仔細品來，背后滿是對生活的無奈，我們越是成長，才越懂得生活中不可能事事求全。都說三十而立，這“立”字背后其實是壓力、堅韌和妥協——寬敞的大房，換成緊湊的學區房;計劃多年的家庭旅行，最后連郊游都未成行;已經訂好的音樂劇門票，因為出差忍痛割愛......

如果說關于旅行與愛好的妥協還能讓人勉強接受，那么生活剛需呢？一臺幾十萬的車，總得好好比較才能做選擇，尤其是25萬-35萬元的預算區間，選項最為豐富，也最令人糾結。如果只求務實，一臺德系或日系SUV已經足夠家用，可轉念一想，30多萬沒買一臺豪華車，心里總覺得差點什么。更尷尬的是，這個價位的豪華品牌，除了入門車型低配版別無選擇，空間小配置少，實乃雞肋。有需求便有市場，作為經典的美國豪華品牌，林肯希望能夠滿足這群“毫不妥協”的社會精英。

刷新自我，內外兼顧

在林肯今朝的SUV陣容中，航海家、飛行家、領航員分別占據了中型美式豪華SUV、大型美式豪華SUV、全尺寸美式豪華旗艦SUV的席位。但在緊湊級豪華SUV的市場中，單憑MKC一己之力，難以與奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3等眾多對手相抗衡。于是，全新林肯冒險家高能登場。

林肯冒險家的英文名CORSAIR源于拉丁語Cursus（旅行），“冒險家”這一中文譯名，延續了當前林肯家族探索自然的命名風格，也很準確地描述了林肯冒險家未來的使命——作為家族中最年輕的成員，它面對的是競爭最激烈的市場，要以冒險家的姿態踏上征途，時刻保持高能，去開荒拓野。

出身于豪華品牌的任何一臺車，都應該具備其獨特的品牌魅力，不論是旗艦車型還是入門車型，這份獨特最是迷人。雖然是家族中價格最親民的成員，林肯冒險家依然能夠滿足你對一臺新時代美式豪華SUV的全部想象。

美式豪華在很多人的印象中，依然是希區柯克的電影《西北偏北》中那臺林肯敞篷Continental Mark III的樣子，修長而寬大的車身、毫不吝嗇的用料，即便用現代的眼光審視，它也足夠豪華、張揚，但卻少了些精致的美感。如今，在快節奏的生活中，人們希望能夠在豪華中品味出沉靜的美，正因如此，林肯冒險家刷新自我、內外兼修，將新美式豪華融入所有細節甚至是感官之中。

得益于林肯品牌廣受好評的“靜謐之旅”美學設計，內外兼修才更顯從容。遠遠看去，航空設計賦予了林肯冒險家獨特的運動姿態——為了迎接風力，飛機機翼都會以一定的角度傾斜，線條在后方逐漸下降，是為了更好地乘風飛翔。林肯冒險家的“飛行線條”亦如是，車頂輪廓在接近尾部時逐漸收斂，幾近消失，與此同時，底梁的線條向后延伸升起。一升一降，再加上一條流暢的腰線，造就了優雅的飛行姿態。

星輝式前格柵設計簡約、規整，搭配晶鉆式自適應LED大燈，單組LED數量高達35顆，共88顆LED光源，點亮之后讓整個前臉神采奕奕，出色的照明效果讓夜晚行車也更加安心。至于如何在靈動的飛行姿態中給人以靜謐的美感，林肯冒險家選擇了沉穩的地平線設計，內飾和尾燈設計大量采用了平直的橫向線條，一方面能夠增強視覺張力，還能夠讓人聯想到地平面與海平面的遼闊與平靜。

底特律交響樂團度身定制的提示音應用于車內25項功能，細致入微的豪華，如春雨般潤物無聲。

豪華向來不是功能和噱頭的堆砌，而是“獨坐幽篁里”的沉靜，以及“明月來相照”的意趣。踏入林肯冒險家的瞬間，便能感受到靜謐之旅的平穩、明澈，砂巖米與胡桃木搭配出的溫暖色調，令人愉悅而放松。講究的座椅設計，一直以來都是美式豪華俘獲人心的秘技之一，林肯探險家搭載的全體感尊享座椅擁有同級最豐富的24向電動調節，不同的身形和坐姿，都能輕松找到最舒服的狀態。同級獨有的5種按摩模式，還有3級強度可調，在長途駕駛和下班歸家途中，帶來最直接的幸福感。

如果說人體工程學營造的幸福感還不夠豐滿，那么觸感柔軟的高級皮料將會讓你徹底“淪陷”。林肯冒險家采用的Savannah高級皮質出自擁有150多年歷史的Eagle Ottawa，其善于將百年傳統工藝以現代技術進行重新演繹和打造。真材實料的皮質通常都有天然的痕跡，這些看似不完美的微小瑕疵，是Savannah高級皮質獨特的身份證明，讓每一副座椅都變得獨一無二。

明月松間照，林肯冒險家用豐富的細節設計，營造出車內一方靜謐空間：7色內艙氛圍燈讓環境隨心而定，1.4平米超大全景天窗攬星光入懷，出色的NVH表現帶來從容與優雅。清泉石上流，林肯冒險家高級的感官享受，令人耳目一新：Revel高級音響系統擁有多達14個揚聲器，12通道功放，帶來如臨現場的環繞聲體驗。底特律交響樂團度身定制的提示音應用于車內25項功能，細致入微的豪華，如春雨般潤物無聲。如此內外兼修的豪華，足見林肯冒險家的誠意與用心。

動靜之間，時刻高能

與極盡奢華但僅供少部分人享受的領航員不同，林肯冒險家面對的是更廣泛的用戶群體，這也意味著它必須是一位多面手，滿足家庭、通勤甚至是商務接送的需求。林肯冒險家長寬高分別為4615/1887/1630毫米，軸距為2711毫米，不論是長度和寬度都是同級中的佼佼者，軸距表現雖不是同級最優，但其后排可前后移動多達150毫米，能夠提供寬敞靈活的超大后排空間，與同級產品對比，乘坐體驗十分出色。如果將后排移至最前，林肯冒險家的后備廂容積將達到600升，如此寬裕的裝載空間，甚至比定位更高一級的奧迪Q5L更加出色，行李箱、小家具、嬰兒車、高爾夫球包、露營裝備，林肯冒險家都能夠負載。

一臺更偏向于家庭使用的汽車，駕駛感受通常都不太令人驚喜，再加上SUV擁有更高的重心和重量，難免會讓人有些擔心林肯冒險家的動態表現。不過，在城市和山路綜合體驗林肯冒險家之后，感受卻令人十分驚喜，同時也令人更加確信它能夠在緊湊級豪華SUV市場闖出自己的天地。

林肯冒險家搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機，搭配福特的8AT變速箱，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，不論是與寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3還是同樣來自美國的凱迪拉克XT4對比，動力參數都是極優秀的。值得一提的是，以上動力組合是林肯冒險家的全系標配，此外，米其林靜音輪胎、五種駕駛模式也同樣是全系標配。更為重要的是，林肯冒險家并不像同級對手那樣為發動機提供2-3種不同的動力版本，用以進行高低配置區隔。這也再一次印證了林肯冒險家征服緊湊級豪華SUV市場的誠意與決心，讓消費者不會在紛繁的選擇中進退兩難。

刷新自我，時刻高能。這或許是試駕完林肯冒險家之后，最精辟的總結。

如果說動力參數是一臺SUV的底氣，讓它能夠跑得氣定神閑，那么懸架調校和操控表現，則是真正體現動態駕駛感受的關鍵。林肯冒險家搭載的CCD自適應懸架，通過在全車配備12個傳感器，實時監測路況和行駛狀態，利用傳感器每秒500次實時監測路面坑洼，每秒100次獨立調整每個車輪的減震器，主動過濾顛簸，確保在任何負重狀態下都能保持舒適的駕乘體驗。

這套CCD自適應懸架對操控性有著明顯的提升。在山路上采用普通駕駛模式，林肯冒險家的表現并不會十分激進，小角度來回轉動方向盤，整車的姿態雖然輕盈，但不會有很明顯的轉向動作，很符合印象中美式豪華車那種氣定神閑的駕駛風格。轉換為運動模式后，能夠明顯感覺到林肯冒險家開始更加積極地響應駕駛者的動作，方向更加精準，動力輸出更強，懸架也硬朗了不少。經過細膩調校的8AT變速箱，將動力銜接得相當流暢，尤其是在山路上頻繁地加減擋，或者連續升降擋，都能夠出色地完成。

城市試駕體驗的側重點，則是林肯Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統和NVH的表現。林肯冒險家全車采用了22個聲學包，加上大量聲學零件與吸音材料的運用，帶來十分靜謐的駕乘感受，噪聲控制雖然無形，但卻是一臺豪華車駕乘質感的重要組成部分。至于駕駛輔助配置，林肯冒險家配備了ACC自適應巡航控制系統（帶Stop&Go自動跟車）、LCA車道居中輔助、PCA防碰撞輔助系統、AEB主動緊急制動、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統等豐富的功能，讓駕駛更加從容、安心。加之敞闊的駕駛視野、輕巧的方向盤手感、清晰的全景影像系統，即便是女士也能夠輕松駕馭。

刷新自我，時刻高能。這或許是試駕完林肯冒險家之后，最精辟的總結——林肯冒險家以自我刷新，兼顧了新時代美式豪華車的“里子與面子”;動靜之間，時刻保持高能，為那些不愿妥協的消費者提供了一個足夠豪華而體面的全新選項。