極速再創新高

戴維

01.科尼賽克Jesko Absolut

自從人類發明汽車之后，就不斷有人去挑戰量產車極速紀錄，近些年來Hypercar的速度之爭幾乎每年都在激烈進行著。現在，科尼賽克帶來了最新力作Jesko Absolut，極速將突破驚人的500公里/小時。

Jesko Absolut搭載的是5.0升V8雙渦輪增壓發動機，在使用普通汽油時最大輸出功率為1280馬力，使用E85生物燃油驅動時則可以輸出高達1600馬力的最大功率，峰值扭矩1500牛·米。與發動機相匹配的是科尼賽克自主研發的LST9擋多離合變速箱，不僅重量更輕，還可以隨時跳至最適合的擋位，大幅提升換擋效率。

之前發布的Jesko極速已經可以達到480公里/小時。為了讓極速再度提升，除了減重之外，降低風阻系數也是必須的手段，為此科尼賽克將Jesko上的那個主動式大型擾流板拆掉，更換成了類似戰斗機上的定風翼設計，犧牲下壓力來換取更好的風阻系數。同時Jesko上的風刀、行李艙蓋散熱口也被取消，大尺寸前擾流板也有所調整，后輪輪圈被整流罩覆蓋，用以降低亂流，最終令Jesko Absolut實現了夸張的0.278Cd風阻系數。

在Jesko Absolut的研發過程中，科尼賽克對它進行了超過3000小時的空氣動力學分析，而在設計和制造環節則花費了超過5000小時。

科尼賽克說Jesko Absolut的功率重量比達到1：1，但是1390公斤和1600馬力是如何達到1：1的呢？原來科尼賽克是按照車輛整備質量+車內兩人+滿載油箱和行李廂的重量來計算的，如此的算法真是前無古人啊，甚至可以說是開啟了一個全新的功率重量比定義。

被品牌創始人科尼賽克先生譽為陸地火箭的Jesko Absolut的極速目標是突破500公里/小時（311英里/小時），以此來打破之前布加迪Chiron Super Sport 300+的490.484公里/小時（304.773英里/小時）極速紀錄。不過目前還處于電腦模擬階段，因為想要達成這個極速紀錄需要輪胎、地點、氣候等多方因素完美匹配才行。科尼賽克目前正在研究將在何時何地來進行極速測試，相信在不久之后就能看到Jesko Absolut極速破500公里/小時的好消息了。

至于價格，全球限量125臺的Jesko起售價已經高達300萬美元了，而對于極速將突破500公里/小時的“地表最速量產車”Jesko Absolut來說，就算再加上100萬-200萬美元應該都會瞬間售罄吧。

02.邁凱倫GT Verdant by MSO

邁凱倫GT Verdant by MSO是由MSO部門基于邁凱倫GT打造的特別款車型。該車外觀最大的特色就是采用了一款由MSO部門提供的名為Verdant的獨特綠色車漆，在車頭和車身側面前半部分采用了深綠色，然后以漸變的形式逐漸變淺到車輛尾部，形成一個前后雙色車身的獨特視覺效果，讓該車非常具有辨識度。在車身下沿、車名、制動卡鉗等位置還運用了熒光綠色，起到了很好的點綴作用。由于該噴漆的工藝過于復雜，MSO部門為每臺車的噴漆時間需要多達430個小時。不過除了顏色大變之外，外觀設計方面并沒有過多調整，內飾也是如此，大體保留邁凱倫GT的設計風格，不過在選材用料方面更為突出豪華感，比如在座椅處加入月桂綠色元素進行點綴，同時還將座椅更換為灰色羊絨材質，很好地展現出邁凱倫GT的優雅豪華氣質。動力系統方面MSO部門并沒有進行額外調校，邁凱倫GT Verdant by MSO繼續沿用了代號M840TE的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率620馬力，峰值扭矩630牛·米，匹配7擋SSG雙離合變速箱，0-100公里/小時加速用時僅需3.2秒，0-200公里/小時也不過是9秒，最高時速可達326公里/小時，如此的性能表現對于一臺GT跑車來說相當出色。

03.奧迪e-tron S

奧迪推出了e-tron的性能版車型e-tron S。相比于標準版車型來說，e-tron S在后橋上額外增加了一臺電機，使得整車的電機數量達到3臺。不過為了降低能耗，在正常駕駛狀態下，只有后橋的2臺電機負責驅動車輛前行，當需要額外動力或者后輪失去牽引力時，前橋電機才會介入。在e-tron S位于后橋的2臺電機的協同作用下，后輪還可以實現扭矩的矢量分配，進一步提高了車輛的彎道性能。動力方面，正常狀態下的e-tron S提供320千瓦的最大功率和808牛·米的峰值扭矩，而在可以維持8秒的“BoostMode”加速模式下，3臺電機的綜合輸出功率可以達到370千瓦，峰值扭矩達到973牛·米，百公里加速時間為4.5秒，極速可達210公里/小時。根據e-tron S所使用的與標準版車型相同的95千瓦時電池組來看，新車在續航里程上或許會有一定程度的減少。配置方面，e-tron S將標配自適應懸架系統、20英寸輪圈、電動調節的運動座椅以及印有S徽標的運動型方向盤。當然，e-tron S還可以選裝尺寸更大的22英寸輪圈、不同材質的座椅以及座椅通風等功能。

04.現代伊蘭特

中國消費者對于現代伊蘭特可謂是非常熟悉，它可以說是中國汽車歷史上最出名的韓系車之一。不過對于眼前的這臺全新一代伊蘭特，如果不告訴你，你會將它和印象中的伊蘭特聯系到一起嗎？沒錯，全新伊蘭特在設計上發生了巨大的改變，在現代“Parametric Dynamic”設計理念下，巨大的梯形鍍鉻進氣格柵幾乎貫穿新車前臉左右，頭燈內側跟進氣格柵融為一體，外側則一直延伸到車身兩側，同時配有狹長的LED日間行車燈，再加上向前凸出的前唇，令新車前臉造型非常犀利。車尾也是頗具設計感，溜背線條很是流暢，在過了尾廂蓋之后立刻向內收折，貫穿式尾燈就藏于其內，并且尾燈光帶構成一個狹長的“H”樣式，很有品牌代表性。內飾也更加具有科技感，雙10.25液晶屏設計符合現在的流行趨勢，黑銀雙色的四輻式多功能方向盤很別致。動力系統方面，2.0升發動機有149馬力、179牛·米的動力輸出，匹配CVT變速箱。此外還有1.6升發動機搭配電動機的混合動力車型，最大功率141馬力，峰值扭矩264牛·米，匹配雙離合變速箱。據悉，北京現代國產版的全新伊蘭特將于今年第三季度在國內上市。05

05.賓利歐陸GT Mulliner敞篷版

賓利個性化定制部門Mulliner發布了它們的最新作品——歐陸GT Mulliner敞篷版。作為目前歐陸GT家族中最為奢華的產品，Mulliner所打造的敞篷版車型僅從外觀就能感受到它的不同之處。新車的前格柵和位于兩側前翼子板下方的進氣口均采用了更有質感的菱形結構，而且為了營造出更強的氣場，與標準版車型標配的21英寸輪圈相比，歐陸GT Mulliner敞篷版配備了尺寸更大的22英寸10輻輪圈。除此以外，在車身配色上也有多達61種顏色可供選擇。在開啟車門時，歐陸GT Mulliner敞篷版的迎賓踏板會被點亮，帶有品牌Logo的迎賓燈還會投影在地面之上，增加了儀式感。內飾中，手工縫制出來的菱形圖案在座椅以及車門面板等處隨處可見，就連金屬材質的中控面板也運用了菱形花紋。為了彰顯身份，中控面板的右側和頭枕處印有Mulliner標識。當然，像百年靈鐘表以及18個揚聲器、2個低音炮、總功放功率達到2200W的Naim音響系統也必不可少。動力方面，歐陸GT Mulliner敞篷版提供6.0TW12和4.0TV8兩款發動機，百公里加速成績分別為3.8秒和4.1秒，極速分別可達333公里/小時和318公里/小時。06

06.起亞索蘭托

起亞品牌發布了全新一代索蘭托，新車的內部代號為MQ4，使用了現代和起亞共享的平臺進行研發。全新索蘭托運用了起亞最新設計的“虎嘯式”前臉風格，視覺感受更加扁平化，黑色的進氣格柵與兩側的頭燈組融為一體，整體感更強。車身側面，新車給人的感覺比老款車型更加修長，擁有更短的前懸和后懸，軸距也進一步增加。值得注意的是，在這款新車中還能找到一些個性化的設計元素，比如說C柱位置很有設計感的銀色飾板，以及車尾的分體式尾燈等。此外，全新索蘭托的內飾也充滿了豪華感和科技感，方向盤為雙色設計，使用更上檔次的亮黑色和銀色飾板進行修飾。同時新車還配備了12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控顯示屏，可以給駕乘者提供更加豐富和清晰的內容。全新索蘭托有3種動力選擇：1.6T混動車型最大功率230馬力，峰值扭矩350牛·米;2.5T汽油車型最大功率277馬力，峰值扭矩421牛·米;2.2T柴油車型最大功率199馬力，峰值扭矩440牛·米。傳動系統匹配6擋手自一體變速箱和8擋雙離合變速箱，未來還將提供插電式混合動力車型。

07.沃爾沃S90

沃爾沃S90的中期改款車型到來，不過說實話，若不是仔細觀察很難看出有什么變化，當然，或許是瑞典人覺得這一代S90的設計原本就很成功，倒不如保持原樣微調細節，以防畫蛇添足弄巧成拙。前臉最明顯的改動是在霧燈處采用了橫貫左右的鍍鉻飾條，拉伸了視覺寬度，也讓車頭看起來更加穩重。類似的設計也被移植到了車尾，原本裸露在外的排氣管仿佛被隱藏了起來。尾燈燈組內部的設計細節更加豐富，同時也加入了動態轉向燈功能。除了外觀設計上的略微調整，內飾品質也獲得了一定程度的提升：寶華韋健音響系統得到升級，主動降噪功能讓車內更為靜謐;原來中國地區專享的空氣凈化系統此次成為全球車型的標準配置;電子擋桿換成非常別致的透明造型;源自XC90的羊毛混紡座椅也出現在S90上。此外，后排原本的12V電源接口也被升級成與時俱進的USB-C接口。中期改款的S90將配備48V輕混系統，這套48V輕混系統之前已經率先在XC90與XC60上使用過了，可以有效提升新車大約15%的燃油經濟性。此次跟S90一同到來的還有V90和V90 Cross Country的中期改款車型。