高速鐵路對哈長城市群可達性的影響研究

趙雙慶，郜清雯，趙映慧

（東北農業大學公共管理與法學院，黑龍江哈爾濱150030）

中國近十多年的高鐵建設促進了城市和區域發展，極大改善了城市和區域的可達性，推動了城市群內部一體化的發展，高鐵的建設發展引起學者們很大關注，不同學者多種角度開展了對高鐵的研究，而高鐵開通先后可達性的變化是研究的重要內容，一般認為可達性是指在一段時間內采取某種交通方式由一個地方到另一個地方的能力。省會城市是我國省級行政區的中心城市，黃潔等分析了高鐵對全國省會城市的經濟可達性的影響[1]；姜博等基于全國“四橫四縱”高鐵網絡，對沿線城市可達性演變做了評估與對比[2]。此外一些地區的高鐵線路也是重要的研究對象，姜博等分析比較了哈大和鄭西兩條高鐵沿線欠發達地區的城市可達性[3]；孔令章等在對蘭新高鐵沿線欠發達地區城市可達性研究基礎上提出新的城市發展戰略[4]；王豪等研究了成渝高鐵沿線城市可達性以及城市間經濟聯系強度[5]。城市群的高鐵可達性也是學者們重要研究內容，梅琳等分析了長江中下游城市群高鐵建設前后可達性格局的演變[6]；宗會明等探討了高鐵前、高鐵后以及規劃高鐵三種情況下成渝城市群可達性[7]；劉輝等運用ArcGIS和引場模型等分析京津冀區域四種不同交通方式的城市可達性等[8]。高鐵建設發展也影響了省內城市可達性，唐恩斌等分析了江西省內城市高鐵可達性及其時空變化[9]；……