宜昌港口物流發(fā)展研究

李欽華　龔新成

【摘要】港口物流是宜昌現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。本文在分析了宜昌港口物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及面臨機(jī)遇的前提下，提出了加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)港口信息化建設(shè)、拓展港口物流服務(wù)功能、加大人才的培養(yǎng)與引進(jìn)等措施。

【關(guān)鍵詞】港口物流??發(fā)展策略??研究

宜昌地處長(zhǎng)江中上游結(jié)合部，素有“三峽門戶、川鄂咽喉”之稱。宜昌通江達(dá)海、連通南北、承東啟西的優(yōu)越區(qū)位和交通物流基礎(chǔ)，展現(xiàn)出港口型國(guó)家物流樞紐城市的大好發(fā)展趨勢(shì)。

一、宜昌港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部網(wǎng)站公布，2019年湖北省港口貨物吞吐量為30661萬(wàn)噸，排名前四的港口依次為武漢、宜昌、黃石、荊州。2019年宜昌港口貨物吞吐量為7971萬(wàn)噸，比2018年增長(zhǎng)24.7%，其中外貿(mào)貨物吞吐量為74萬(wàn)噸。2019年湖北省集裝箱吞吐量為209萬(wàn)TEU，比2018年增長(zhǎng)11%，宜昌排名第二，其集裝箱吞吐量18萬(wàn)TEU，比2018年增長(zhǎng)15.4%。

很顯然宜昌港口的吞吐量在逐年增加，運(yùn)營(yíng)能力在不斷增強(qiáng)，但仍受到一些問題的制約。

二、宜昌港口物流存在問題

由于宜昌的港口物流業(yè)起步較晚，經(jīng)過這些年的充分發(fā)展雖然取得了一定的成績(jī)，但是整體水平不是很高，目前仍然存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一、港口基礎(chǔ)設(shè)施水平不高。港口物流的發(fā)展對(duì)港口的硬件設(shè)施有著較高的要求，但是目前來(lái)說(shuō)宜昌港口的基礎(chǔ)設(shè)施水平不高，有的設(shè)備老化陳舊，裝備自動(dòng)化、智能化程度不高，這在一定程度上制約了宜昌港口物流的發(fā)展。

第二、港口物流信息化水平低。隨著物流的發(fā)展，港口物流逐步邁向了現(xiàn)代化、信息化、智能化。雖然宜昌港口物流的水平有了明顯的提高，但是就目前而言港口物流在信息化、智能化方面重視運(yùn)用不夠，這也就降低了港口物流作業(yè)的效率，從而無(wú)法更好的滿足客戶的需求。

第三、港口物流專業(yè)人才缺乏。宜昌港口物流專業(yè)人才缺乏，存在從業(yè)人員受教育程度低，知識(shí)體系不完善，物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺乏等特點(diǎn)，影響了現(xiàn)代港口物流的快速發(fā)展。

三、宜昌港口物流發(fā)展機(jī)遇

眾所周知，2018年12月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合共同發(fā)布《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，擬建30個(gè)港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，地處長(zhǎng)江中上游的宜昌位列其中，宜昌港口物流迎來(lái)了一次重大的發(fā)展機(jī)遇。

四、宜昌港口物流發(fā)展策略

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)港口物流?的發(fā)展相當(dāng)重視，宜昌已被列為港口型國(guó)家物流樞紐城市，宜昌港要抓住機(jī)遇，加快發(fā)展港口物流。

（一）加大扶持力度，推動(dòng)港口物流發(fā)展

要推動(dòng)宜昌港口物流的快速發(fā)展，離不開政府部門的重視，政府及相關(guān)部門制定和完善促動(dòng)港口的物流發(fā)展的政策、法規(guī)和規(guī)劃等，出臺(tái)促進(jìn)港口物流發(fā)展的相關(guān)優(yōu)惠政策、扶持的措施，并加大扶持的力度和寬度，無(wú)論是從港口用地政策，還是港口大量投資資金來(lái)源、補(bǔ)貼等方面，政府及相關(guān)部門都要給予高度重視，并大力支持。

（二）加快發(fā)展集裝箱物流

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西部開發(fā)戰(zhàn)略的順利實(shí)施，進(jìn)一步擴(kuò)大了東西部物資的交流，內(nèi)河運(yùn)輸越來(lái)越受到重視。

近幾年，宜昌經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，宜昌港口集裝箱的吞吐量已由2010年的5萬(wàn)多TEU上升到目前18萬(wàn)TEU，集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨罅棵磕甓荚诔掷m(xù)上漲，為確保長(zhǎng)江上中游物資的順暢運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)，需要加快發(fā)展集裝箱物流。

（三）加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

宜昌港首先要加強(qiáng)港口裝卸、搬運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更新?lián)Q代，進(jìn)一步完善港口集疏運(yùn)設(shè)施，并對(duì)港口的配套設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)，合理安排作業(yè)流程，加快作業(yè)效率，提高安全性，提高設(shè)施設(shè)備利用率，增強(qiáng)港口通過能力，縮短運(yùn)輸車輛和船舶在港停留時(shí)間。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)港口堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與建設(shè)，推動(dòng)港口物流高效運(yùn)行。

（四）加強(qiáng)港口信息化建設(shè)

港口信息化是港口發(fā)展現(xiàn)代物流的重要措施，加強(qiáng)港口信息化建設(shè)，積極引進(jìn)現(xiàn)代化新智能操作系統(tǒng)，提高宜昌港口碼頭的運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)港口碼頭操作的自動(dòng)化、極大滿足客戶服務(wù)需求，提高服務(wù)質(zhì)量。

（五）拓展港口物流服務(wù)功能

宜昌港口主要是為客戶提供貨物裝卸、堆存等服務(wù)，宜昌港口必須通過提供多元化服務(wù)來(lái)挖掘“第三利潤(rùn)源泉”，開發(fā)流通加工、包裝、儲(chǔ)運(yùn)等物流功能，提供報(bào)關(guān)、商檢、貨物保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、信息咨詢等增值服務(wù)，以提高綜合物流效率。

（六）加大人才的培養(yǎng)與引進(jìn)

一個(gè)行業(yè)的發(fā)展人才是關(guān)鍵。結(jié)合目前宜昌港口物流的實(shí)際工作，一方面要加強(qiáng)人才的引進(jìn)，充實(shí)現(xiàn)有的港口物流隊(duì)伍，另一方面，加大對(duì)高中層次物流人員以及一線操作人員在職培訓(xùn)工作，著重培訓(xùn)實(shí)用型人才，形成自己的物流隊(duì)伍。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝五洲.宜昌港口物流發(fā)展?SWOT?分析與對(duì)策[J]?.港口技術(shù)，2008，01.

[2]孫夢(mèng)瑤.港口物流研究綜述[J]?.時(shí)代金融，2017.

[3]劉學(xué)猛.港口物流發(fā)展與對(duì)策的研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2017（23）.

作者簡(jiǎn)介：李欽華，女，湖北宜昌人，湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授，碩士，研究方向：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流;龔新成（1998-），男，漢族，湖北襄陽(yáng)人，湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生。