“智慧物流”與企業相融合的新型運營模式研究

呂 波 教授 凡新凱 通訊作者 韓 健

（北京物資學院商學院 北京 101149）

引言

物流是國民經濟發展的重要組成部分，是國民經濟的重要支柱。物流效率的高低，直接影響到國家經濟發展的快慢。當前，我國物流成本占據總體GDP比重下降到14.6%，物流發達國家如美國、德國和日本，物流成本占比分別為8%、6%、11%。相比而言，我國物流成本與物流發達國家還有一定的差距。在物流行業，物流成本在物流企業運營中一直居高不下，“小、散、慢”是物流企業中普遍存在的現象，物流整體運營效率較低，其根本原因在物流網絡信息不暢通，物流設施設備落后，物流整體配送體系不健全，配送環節之間沒有有效的信息溝通，嚴重制約了物流效率。

2019年是“智慧物流”與物流相互融合的一年，我國政府提出大力發展智慧物流、綠色物流，發展現代物流體系，打造新經濟時代下信息技術與物流相互融合的新型運營模式。在供給側結構性改革的環境下，傳統的物流運營模式必然不適應新經濟環境，因此需要建設與當代經濟發展相匹配的物流運營模式體系。

國內外研究現狀

宋倫斌（2015）根據物流的運營方向，將物流模式分為自營物流、第三方物流和現代物流三類，論述了每一類物流模式的優缺點，并結合模式的不足進行改進。伍寧杰（2018）基于互聯網背景，研究通過“互聯網+”技術對目前物流行業現狀進行轉化升級，由傳統物流向智能化物流轉型。運用大數據平臺，對物流各個環節進行實時化管理。李澤萍（2019）等使用系統分析和科學管理的方法，針對物流成本過高以及資源浪費現象等問題通過現代信息技術對物流各個環節進行改進。劉彩芳（2017）介紹了大數據技術的基本概念，并將大數據技術與物流行業相結合，分析研究大數據技術在物流中的應用及功能。趙胤斐等（2018）運用現代信息技術構建了城市商業物流模式的運營體系，并指出高效率的物流配送體系是商業物流的核心競爭力。CHEN YANHAO等（2014）運用云計算技術+RFID技術對物流配送模式進行創新，改良物流配送體系，應用兩種技術相結合的方法提高物流運輸效率。與杜丹丹（2017）的自主物流揀選機器人導航系統研究相似，將智能機器人運用于物流運輸方面，通過捷聯慣導系統SINS以及GPS定位系統，能夠有效避免運輸環節出現的不確定性因素。王柏誼等（2016）指出物流行業與信息技術的相互融合，將大大提高物流運營效率，并針對相關問題提出解決辦法。趙勝利等（2019）將“互聯網+”技術與物流行業相結合，構建了物流配送網絡體系，分別介紹了信息技術在冷鏈物流、電商物流、制造業等方面的應用優勢。徐杰等（2008）認為城市物流網絡的構建是城市商業發展的必然要求，合理的規劃和布局物流資源，加強物流節點的連接，能使物流企業之間協調運作，促進區域物流發展。李孝萇（2017）在文中指出信息技術是近年來較為新型的一種現代技術，并通過互聯網技術對電商智能物流體系的構建做出解釋。張濤（2018）針對物流倉儲機器人在揀選系統中遇到的堵塞問題進行研究，建立預測擁堵概率規劃圖，使揀選機器在工作期間遠離擁擠區域，從而提高分揀效率。汪傳雷等（2016）針對物流行業中信息建設不健全等問題，將Web3.0的技術理念引入物流行業中，構建“新常態”下的物流信息平臺框架。梁紅波（2014）根據可靠的數據分析與建議，認為依據大數據技術發展云物流，可以高效整合物流資源，降低供應鏈環節上的物流成本，提高整體物流服務水平，實現物流模式不斷轉型。吳硯峰（2018）通過比較國內外快遞企業發展的差異性，比較得出我國目前的快遞行業雖然發展很快，但是企業發展并不理想，其原因是大部分企業缺乏現代信息技術的應用，并針對性地提出相關問題的解決辦法。

通過查閱相關文獻可以發現，有關物流行業應用現代信息技術的文獻較少，且在有限的文獻中，大部分學者都是針對整個物流行業所出現的問題進行探究，很少針對物流企業的運營模式進行研究。物流企業運營模式與現代信息技術相融合，更切入實際需要，適應企業發展，提高企業競爭力。本文根據物流企業職能的差異，將物流運營模式分為運輸配送模式、倉儲模式、快遞配送模式以及電商物流服務模式共四個模式。依據傳統的物流運營模式，集合現代物流信息技術，構建符合現代經濟發展的新型物流運營模式體系，加強物流環節之間的信息流通，提高物流運營效率，降低物流成本。

運輸配送新模式

運輸物流公司的優勢一般都集中在某個省份或者幾個中心城市，比如北京浪潮、佳吉物流等。運輸配送物流公司大多都是中小型企業，由于規模較小、管理混亂，導致資源浪費，物流成本一直居高不下。工作人員在攬件過程中，簽好的配送訂單隨手攜帶，不能及時上傳電腦保留副本。當攬件數量龐大時，工作人員在這種環境下容易造成思維絮亂，導致運輸訂單的先后順序錯亂，如果當天遇到不同批次的運輸車輛，很容易遺漏發車的機會，導致配送時效緩慢，甚至出現客戶投訴的現象。在運輸過程中，雖然GPS全球定位系統已普遍使用，能夠實時監控車輛的位置，但如果遇見堵車或者車禍的情況，車輛移動緩慢，甚至有可能停車等待，嚴重制約了運輸效率。很多造成物流整體效率低的原因都可以歸根一處，在物流環節之間信息不暢通所致。根據這些常見問題，構建現代信息技術與物流環節相融合的區域運輸配送體系（見圖1），是提高物流時效，降低物流成本的重要途徑。

與傳統區域運輸配送模式相比，融合了現代信息技術的物流區域運輸配送模式更加符合政府所提出的現代物流觀念。攬件過程中，工作人員運用配備的聯網把槍掃描錄入客戶以及配送信息，自動上傳到公司信息平臺。物件在包裝、裝車以及在末端配送時，運用RFID條碼技術進行對應物件貼碼。在包裝方面，通過云包裹可以有效收集凌亂包裝，二次應用。運輸過程中，全球衛星定位系統GPS和地理信息系統GIS的充分融合，不但能夠實時監控運輸車輛的運輸狀態，而且還可以根據互聯網信息交互平臺運用大數據技術預測車輛運輸過程的不確定性風險，通過地理信息系統GIS技術及時上傳合適的運輸路線，并通過信息平臺傳送給運輸車輛，有效規避運輸過程中發生的不確定性因素。在中轉倉進行分揀時，如果遇到包裝破損的物件，特別是農產品類和冷鏈類物品，及時進行更換包裝，確保物品質量不受影響，降低物品損失帶來的風險。整個運輸過程在EDI電子信息交換的技術下，應用現代信息控制平臺，能夠監控全程各個環節物品的配送狀態，提高配送效率，節約運輸成本。

倉儲新模式

倉儲作為物流的基本功能之一，是物流系統中不可或缺的一種元素，在物流整個環節中具有重要地位。從供應鏈角度看，物流的整個過程可以簡單分為“供給”和“需求”兩部分組成。市場經濟中，當供給和需求之間不平衡時，需要一種緩解“空間”，在“供”和“需”之間進行協調，確保二者之間的平衡性。這種“空間”就叫倉儲。隨著經濟發展，為了適應現代的市場供給需求模式，倉儲功能由傳統的儲存模式，向存儲、流通加工、包裝、配送等集成化模式轉型，雖然目前的倉儲模式基本上能夠解決客戶的需求，但是無法及時響應客戶，在高峰期階段，由于無法確定客戶的需求量，往往根據以前經驗進行調整，很容易造成物品積壓，造成空間資源浪費、維護成本增加。在包裝和流通加工過程中，使用后的原材料無法及時進行廢物處理，特別是醫學藥物方面，如果不及時回收，很容易造成環境污染。再者，目前的倉儲，隨著第三方物流以及電商平臺的加入，倉儲模式迫切需要現代信息技術的支撐。構建現代信息技術與倉儲模式相融合的物流架構體系（見圖2），是倉儲發展的必然趨勢。

圖1 與“智慧物流”相融合的物流運輸配送模式

圖2 與“智慧物流”相融合的倉儲模式

融合現代化信息技術的新型物流倉儲模式，從貨物入庫到貨物出庫的整個環節，依托智慧物流技術，使倉儲模式進一步科學化、簡約化、智能化，更加符合十九大提出的建設現代化物流體系運營模式。物品在出入庫時，使用RFID條形碼技術，精確識別物品位置方便揀選。運用物流云技術和大數據技術，科學預測消費者需求量、包裝和流通加工所需原料的數量，能夠根據需求數量，提前訂購數量相對應的包裝和加工零部件原料，進而減少因原材料過度積壓造成的倉儲空間減少，庫存成本增加的問題。在物品包裝和物料加工方面，對原包裝，特別是一些污染環境的物品使用過的包裝，及時進行回收處理，減低污染環境的風險。消費者在退換貨時，可通過售后功能與商家進行溝通，直接發往倉庫，無需發往供應商，減少了運輸環節，降低了物流成本。區塊鏈技術的應用，企業雙方交易信息更加精確保密，減少交易糾紛。ERP管理系統、供應鏈管理系統SCM和客戶關系管理系統CRM與現代信息技術平臺的融合，使整個倉儲流程都建立在動態信息交互平臺上，能夠實時上傳和反饋給供應商關于倉儲和消費者之間的信息，使整個倉儲過程處在一個動態的、科學高效的良性循環中。

快遞配送新模式

快遞業是推動國民經濟發展的重要行業，也是貼近民生，服務民生的行業，隨著電子商務的發展，作為服務型實體經濟的快遞業，呈現出高速發展的趨勢。伴隨著快遞行業的壯大，由于信息技術建設不完善，無法及時滿足快遞服務行業的需求，導致工單升級、時效挽救等問題件數量也隨之增多，嚴重制約了快遞配送時效，浪費了成本資源?？爝f具有“節日性特征”，以順豐北京區為例，在2019年“雙十一”當天北京區收派件總量突破100萬件，以及日常電商企業推出的促銷活動，使得快遞配送量對現有的日?？旒幚砟芰μ岢隽藝谰目简?。在快遞末端配送環節，由于快件流通信息更新不及時，經常出現錯分件、重復投遞等問題，這些現象嚴重降低了快遞末端配送效率，增加了快遞配送成本，提高了快遞配送成本在運營總成本的比重。通過現代信息技術的應用，建設健全快遞配送體系（見圖3），滿足消費者“千人千面”的配送需求和服務體驗，是提升快遞企業競爭力的核心手段。

現代信息技術的應用，無疑為快遞行業提供了一種改變傳統快遞配送模式，提高配送效率的重要方法。快遞員在接收快遞時，運用聯網把槍進行掃描，及時上傳物件配送信息，從而降低錯收件的風險。物品進行包裝后，通過二程接駁車輛運送到轉運中心1，在互聯網綜合信息平臺的指令發布下，選擇最合理、最科學的運輸路徑和運輸設備，整個運輸過程中，實時監控運輸狀況。運用大數據技術，提前感知運輸潛在風險，并通過調度指令進行路由優化。物件到達轉運中心2時，通過智能分揀系統，對發往同一地點的快件統一裝車，運輸到指定網點。在網點進行分揀快件時，快遞員可根據聯網把槍掃描信息，合理安排配送路線。末端配送環節，快遞員可以把快件放入智能聯網快遞柜中，及時更新路由狀態。如遇到道路不通情況時，可以把配送信息上傳給智能機器人代替配送。通過云計算技術和大數據技術的應用，提前預測各個網點的快件數量，合理安排各個網點的物料需求和配送人員人數，以應對特定節日“爆倉”現象的發生，做到提前感知，提前籌備。整個快遞配送過程，實現透明化、動態化、信息化、簡約化。

圖3 與“智慧物流”相融合的快遞配送模式

圖4 與“智慧物流”相融合的電商平臺物流服務模式

電商物流服務新模式

隨著互聯網信息技術的應用，電子商務快速發展，促使電商平臺交易額快速增長。電商平臺的構架是包括供應商、信息技術、物流配送于一身的集成化商務模式。其中，物流一體化占據電商企業的重要地位，其發展的快慢直接影響到電商企業的整體運營效率，是整個電商物流模式中最重要的環節。據相關信息統計，近幾年我國電子商務發展增速200%，而與電商運營配套的物流系統增速只有40%，物流的發展遠遠不能滿足當前電子商務發展的需要，造成了物流一體化建設不能完全與電商平臺相融合。在電商企業促銷活動中，合作物流公司頻頻出現“爆倉”現象。而且，物流服務水平不高，經常出現商品破損、到貨慢、送貨不到位等問題。其主要原因是物流一體化建設與電商平臺建設之間缺少現代化信息技術的應用，建設一個“電商企業+現代信息技術+物流一體化”相融合的模式（見圖4）是解決當前問題的最好辦法之一。

在電商平臺物流服務體系中，配送中心不僅提供倉儲和運輸的服務，還衍生了配貨、送貨以及其他附加價值的流通加工服務項目，同時可以按照客戶的要求提供個性化服務。運用物流云技術，對信息、訂單、物料以及物流體系進行整合，充分利用分散的、不均勻的物流資源為我所用，節約資源，降低運營成本，實現電商企業最大化。建立統一標準的管理平臺，對供應商、物流各環節、工作人員等進行全方位管控。標準化管理和規范化服務是提升客戶滿意度，提高企業競爭力的重要方法。根據大數據技術，提前預測各種商品需求，并運送到后置倉、前置倉以及云倉進行存儲，做到及時響應客戶，滿足客戶需求，提高物流配送效率。通過第三方物流、第四方物流與電商平臺的相結合，不斷根據供需變化，提供科學化、集約化的供應鏈解決方案。“電商平臺物流服務模式+智慧物流”的融合模式，數據信息的不斷更新，全方位傳遞，使電商平臺物流的運營效率進一步提高。

結論

“智慧物流”的發展與應用，帶動了各行各業的快速發展。在信息化時代，物流的發展離不開現代信息技術的應用，現代信息技術與物流運營模式的相融合，使得物流流程中諸多環節的運營效率有效提升。本文依據國家政策及時代背景，針對目前物流運營中所出現的問題，建立物流運營中運輸、倉儲、快遞配送以及電商物流四個主要的模式體系，能夠有效解決物流運營中所出現的相關問題，降本增效，其目的是為相關物流企業決策提供參考。