奔馳E260車駐車輔助系統(tǒng)不可用

王志力

故障現(xiàn)象一輛奔馳E 2 6 0車，底盤號為WDD212047，裝配型號為271的渦輪增壓發(fā)動機，累計行駛里程約為8萬km，因駐車輔助系統(tǒng)不可用而進廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關起動發(fā)動機，將變速器擋位換入R擋，發(fā)現(xiàn)此時駐車輔助系統(tǒng)（PTS）按鈕上的紅色指示燈亮起，且前后駐車警告指示器均沒有反應（正常情況下，駐車警告指示器應如圖1所示，靠近障礙物時，指示燈逐漸由黃轉紅），說明駐車輔助系統(tǒng)已處于停用狀態(tài)。

連接故障檢測儀對車輛進行快速測試，讀取到的故障代碼如圖2所示。根據(jù)故障代碼的提示，結合相關電路（圖3），首先檢查后SAM控制單元中的熔絲f80（駐車輔助系統(tǒng)控制單元的供電熔絲），熔絲正常；拆掉駐車輔助系統(tǒng)控制單元（位于前排乘員側腳坑地毯下面），測量導線連接器B的端子18與端子9之間的電壓，為12.3 V，正常，說明駐車輔助系統(tǒng)控制單元的供電和搭鐵正常。而駐車輔助系統(tǒng)控制單元能夠被檢測到，并且能正常顯示故障代碼，由此推斷CAN線系統(tǒng)也是正常的。接著，測量通往前部距離傳感器及后部距離傳感器的線束上的電壓，均為0 V，這顯然是不正常的。此時用故障檢測儀查看駐車輔助系統(tǒng)控制單元的實際值，發(fā)現(xiàn)距離傳感器的實際值也不正常（圖4）。

通往前部距離傳感器及后部距離傳感器的線束的電壓為0 V，說明駐車輔助系統(tǒng)控制單元沒有輸出供電，因此懷疑控制單元有問題。嘗試對駐車輔助系統(tǒng)控制單元進行升級，但故障依舊。

圖1 駐車警告指示器

經(jīng)詢問駕駛人得知，車輛在幾個月前曾出過事故，當時車輛前部發(fā)生了碰撞，而駐車輔助系統(tǒng)是最近幾天才不可用的。根據(jù)駕駛人反饋的信息，維修人員決定重點對前部距離傳感器及其相關線束進行檢查。從電路圖（圖3）中可以看出，前保險杠內的前部距離傳感器共用了結點Z36/3（搭鐵線結點）和Z36/4（供電結點），并且都通過導線連接器X26/38與駐車輔助系統(tǒng)控制單元相連。

查閱資料得知導線連接器X26/38位于前保險杠右側，于是找到該導線連接器并斷開，此時再次測量距離傳感器的供電，為8.4 V，供電恢復正常。這說明故障點位于前保險杠的距離傳感器及其相關線束上。將前保險杠拆掉，逐個檢查距離傳感器，發(fā)現(xiàn)有2個距離傳感器已損壞（圖5）。

圖2 故障檢測儀讀取到的故障代碼（截屏）

圖3 駐車輔助系統(tǒng)控制單元電路

圖4 駐車輔助系統(tǒng)控制單元的實際值（截屏）

圖5 損壞的距離傳感器

故障排除將損壞的距離傳感器更換，并將線束重新裝復后試車，駐車輔助系統(tǒng)工作正常。