測溫、消毒、過濾汽車為抗“疫”智能升級

文／本刊記者 王賀

車企上一次遭遇重大疫情，還是在2003年。那時的中國剛剛加入世貿組織，全國經濟正步入高速發展期。對于汽車市場而言，正是一片藍海，私家車遠沒有達到普及的程度。然而，危與機如同硬幣的兩面。對于車企來說，疫情來襲，也可能會帶來更大的機遇。2003年國內私家車需求大幅增長，使“非典”時期成就了一個“非典型”的汽車市場。2020年的車企又將經歷什么？測溫、消毒、過濾，車企們正在智能升級的道路上前進。

CN95汽車空調濾清器

2020 年，在抗擊“新冠”疫情的戰斗中開啟。一場疫情，打亂了人們原本的生活節奏，同時，也產生了新的需求，催生了新的產品。汽車，作為人們最主要的出行工具，在抗擊疫情的戰斗中，發揮著重要的作用。

最近，多家車企紛紛為抗“疫”而努力改進車型，加大了防病毒汽車的研發投入，推出了各類防疫車型與防疫功能。汽車測溫，智能座艙消毒，汽車戴N95 口罩等新功能，讓汽車不斷實現智能升級。

防疫車型哪家強

2 月18 日，長安汽車宣布，搭載軍工級AI 智能熱成像測溫系統的長安CS75 PLUS 即將投入使用。據官方介紹，該車可遠距離捕捉目標，有效測溫范圍可達10米，最大誤差在±0.2 攝氏度，彌補固定監測點監測遺漏區域，覆蓋主要街區及干道，緩解“人多檢測設備少”的問題。通過AI 識別+云處理，對體溫異常者快速識別，并且可多目標同時檢測。每日對監測的大數據云端處理可供政府管理機構參考。

發力防疫車型的車企，長安汽車并非第一家，也不是最后一家。

2 月4 日，吉利控股集團決定，由吉利汽車先期投入3.7 億元人民幣，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發工作。據吉利汽車介紹，“全方位健康汽車”將有別于專業的醫用防護用車，是主要面向普通消費者的消費級產品。其不僅具備吉利汽車產品已有的隔絕外部空氣中有害物質、快速高效凈化車內空氣等功能，還將重點突破車內病毒防范功能和技術，有效消滅病毒或降低病毒對人體的侵害。

近日，東風風神在現有車型基礎上，率先推出具有防病毒功能的“抗疫健康車”，首批完成免費升級的1500 輛東風風神E70“抗疫健康車”即將投入使用。該款“抗疫健康車”將通過配備高致密濾芯，有效隔離病毒，通過四層不同性能的過濾層，形成多重安心保護。對直徑超過0.3 微米的顆粒過濾效果達到95%以上，具備過濾新冠病毒所依附飛沫的作用。此外，車上還將配置車載后裝式紫外線燈，高效率、高強度和長壽命的UVC 波段紫外光照射，可直接殺死各種細菌、病毒、寄生蟲、水藻以及其他病原體。

上汽榮威協同上汽乘用車鄭州生產基地，克服假期人手不足、車輛短缺等諸多困難，在6 小時內完成首批榮威RX5 eMAX 防疫車調配并交付鄭州市疾病預防控制中心。上汽還加緊研發抗疫科技車品，率先推出能有效阻截細菌、病毒并綜合性解決車內空氣污染的“上汽車新風系統”。

梳理發現，針對此次疫情，抗菌抑菌、防范病毒已經引起了車企的高度重視，“戴口罩”的汽車有望成為下一個風口。然而，目前國內防疫車型的研發還處于起步階段，尚無一家車企的防疫車型有明確的研發、生產以及上市的時間節點。想要盡快研發出有效針對防范病毒以及細菌侵害的防疫車型，車企們仍需努力。

有分析認為，車企爭相研發防疫車型和產品，噱頭成分不少。但不可否認的是，近年來，消費者對車內空氣質量的要求逐步提高，相關檢測標準也在逐步提升。

2016 年，《乘用車內空氣質量評價指南（征求意見稿）》正式發布，進一步收緊了汽車內部空氣中有害物質的限值。而當下的疫情則更加激發了消費者對車內健康環境的迫切需求。

防疫座艙或成“諾亞方舟”

疫情面前，人人都想登上那座充滿希望的“諾亞方舟”。

2003 年的“非典”，激發了阿里電商的興起。而今年的新冠疫情則使得車企更多的關注安全健康等問題。擁有N95 級別防護能力的防疫座艙，是否真能像“諾亞方舟”那樣挽救消費者于疫情之中？

東風風神E70“ 抗疫健康車”配備防病毒高致密濾芯

升級后的小鵬G3將新增車艙“高溫抑菌”功能

率先打出“N95 口罩”級防護標準概念牌的依然是吉利汽車。2 月9 日，吉利汽車表示，將加速研發國內真正N95 口罩級標準的車載凈化系統，并力爭在20 天內完成研發、達到量產標準。據悉，首批產品將率先裝備在吉利汽車捐贈抗疫地區的150 輛嘉際車型上，給疫情防控一線的工作人員提供健康、安全的移動空間。吉利汽車還對外表示，此次研發國內首個真正以“N95 型口罩”為過濾標準的車載高效復合空調濾芯的同時，還將打造吉利獨有的G-CLEAN——吉利智能生態健康圈。通過開發業內領先的IAPS 智能空氣凈化系統（Intelligent air purification system），實現有效阻隔和過濾細菌和病毒進入車內。

2 月12 日，廣汽新能源宣布，防病毒級座艙功能已經完成研發，該座艙空調濾芯采用HEPA 級濾芯，對細顆粒物隔離防御有效率高達97%，用戶還可通過手機APP遠程一鍵啟動消毒模式，負氧離子濾凈系統將迅速沉降病毒附著顆粒和氣溶膠，熱泵空調系統則可通過60 攝氏度高溫循環滅活病毒。

上汽榮威則表示，旗下車型全系標配了N95 標準級高效車載空調過濾器。該過濾器實現機械阻擋和二次捕獲細菌、粉塵、飛沫核等顆粒物的雙重保障，特別是對攜帶冠狀病毒的飛沫核有95%以上的過濾效率。此外，新車還搭載了負離子發生器和抗菌抗過敏功能層，抗菌抗過敏功能層24 小時抑菌率超過99%。

不難看出，多數車企在隔離防御車外病毒方面下足了功夫。然而，還有一些車企則在清潔車內空氣以及整合疫情信息方面亮出了“殺招”。

近日，小鵬汽車稱，除了已經實現的空氣凈化功能外，正在研發一項“高溫抑菌”功能。在確保車內沒人、寵物或食物的前提下，通過手機APP 遠程控制G3 空調，對座艙進行高溫凈化抑制病菌。技術研發成功后，將以OTA 的形式為G3 車主進行推送。屆時，車主將通過手機APP 一鍵遠程操控開啟高溫抑菌功能，車內空調將自動升溫至56℃，以空調高溫大風內循環的方式對車內進行持續60 分鐘的凈化，凈化完成后，靜待30分鐘后可上車。

長安福特旗下全新福特銳際、全新銳界、全新金牛座和福克斯Active 等均將獲得SYNC+智行信息娛樂系統功能更新。長安福特官方介紹，當用戶在使用車載智慧導航時，可獲取實時整合的疫情信息，包括目的地是否已經出現了疫情、與確診患者的出行軌跡有沒有重合、是否因疫情導致限行等，直接“跑離”敏感區域病毒，保證車主的出行安全。

業內人士表示，疫情這一“插曲”下，倒逼車企重新審視，及時調整研發方向，是危中求機的有益自救。五化八門的防護模式或許是新商機，但市場是否買賬，還需第三方機構的權威驗證。

“N95 口罩車”不等于N95口罩

2 月21 日，中汽研華誠認證公布首批汽車空調濾清器“CN95認證”名錄，北汽集團旗下北京汽車股份有限公司、北京現代汽車有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司通過認證，獲得最高等級“CN95級”認證證書。目前，北汽集團旗下BEIJING-U7 等多款產品已經搭載了CN95 濾芯。

同日，吉利汽車和東風小康汽車研發的CN95 空調濾清器也通過了中汽研華誠認證中心檢測，成為首批獲得官方認證的CN95 級別的汽車空調濾清器。同時，吉利汽車也由此成為了首家獲得中汽研官方認證、首家成功投產、首家為全國在售車型的車主免費更換車規級CN95 空濾的“三首”車企。一同獲批“CN95 級”認證的還有紅旗、沃爾沃等企業。

CN95 這一級別對應的過濾等級，是針對空氣動力學直徑0.3 微米的顆粒（試驗用的A2 灰），過濾效率大于95%，能有效隔絕新冠病毒飛沫傳播路徑，保護用戶出行安全。除飛沫外，被CN95 認證后的產品，對PM2.5、PM10、細菌等有害物質，均能有效過濾。

那么，空調濾清器過濾等級通過CN95 認證的“N95 口罩車”真的能夠防護病毒嗎？

吉利嘉際馳援疫情防控一線

上汽乘用車技術中心PT 集成應用高級經理、空調冷卻資深主任工程師王天英認為，N95 口罩的空氣流量大概每分鐘85 升，但是汽車的流量是比較大的，大概每分鐘有5000 升，大概是60 倍。從這個角度來看的話，有很多企業宣稱達到了N95 口罩的效率，實際上是因為測試方法是不一樣的。所以，“給汽車帶一個N95 口罩”的說法可能相當于表明能夠起到這樣一個作用，但不是說它就等于戴了一個N95 口罩。

北京理工大學機械與車輛學院副教授陳瀟凱指出，CN95 認證規則的推出對于規范汽車空調濾清器過濾效率，促進行業提高空氣過濾技術，為消費者提供更優質的汽車空氣凈化系統有著積極意義。但值得注意的是，某些車企將通過CN95 認證的空氣濾清器與N95（KN95）口罩效果等同起來，甚至宣稱其車內防護級別高于N95 口罩效果，有誤導消費者之嫌。

在陳瀟凱看來，佩戴口罩的關鍵在于和面部的緊密貼合，也就是不漏氣，而汽車的使用有其特殊性，車輛使用過程中必然存在開關車門、車窗等動作，這將使車內密閉性發生劇烈變化，并且除了空調進氣口，病毒還有可能通過車門和風窗玻璃等處的縫隙進入車內。因此，不應輕信所謂的“N95 汽車”能夠防病毒，按照醫用N95 使用規范，要求頻繁更換，車用系統的濾清器也不可能實現頻繁更換。

正如業內人士所說，“N95口罩車”火遍整個汽車圈，盡管其科學性有待質疑，但讓更多車企以及消費者將目光轉移到車內的空氣安全上，總歸是一件利好的事情。