日產ProPILOT 2.0智控領航技術可實現高速公路自動駕駛

日產汽車發布的駕駛輔助技術——ProPILOT 2.0智控領航技術，可用于高速公路中，覆蓋從匝道駛入到駛出匝道全過程的高速公路單車道無人工干預的全自動駕駛。該項技術也被看做是日產汽車自20世紀90年代以來致力于汽車安全性能研究的又一個重要里程碑。

飯島徹也（Iijima Tetsuya） 日產汽車公司AD/ADAS先進技術研發部門總監

2019 年7 月，日 產 汽 車 在日本市場推出了搭載ProPILOT 2.0 智控領航技術的全新日產Skyline。該車型一經上市，便引起了廣泛的關注。其搭載的ProPILOT 2.0 智控領航技術是世界上首個將導航系統與無人工干預駕駛功能相結合的輔助駕駛技術。

此項技術能夠在高速公路上實現單車道巡航狀態下的無人工干預駕駛，允許駕駛員雙手脫離方向盤。同時，還能輔助駕駛員在高速公路多車道駕駛過程中進行超車及變道，直到按照預先設定的路線駛離高速公路。

全新日產Skyline搭載了ProPILOT 2.0智控領航技術，并于2019年7月率先在日本市場上市

ProPILOT 2.0智控領航技術可實現單車道巡航狀態下的無人工干預駕駛

ProPILOT智控領航技術可實現高速公路單車道的自動駕駛

然而，該項技術僅僅是日產汽車自20 世紀90 年代以來致力于汽車安全性能研究的成果之一。1999年，日產汽車推出了自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）系統，通過控制車輛速度，保持與前車的安全行駛距離，避免追尾事故發生。2004 年，日產汽車率先推出了車道偏離預警（Lang Departure Waring，LDW）系統，該項技術已經演化成為預防車輛偏離車道的技術，輔助駕駛員始終將車輛保持在車道內行駛。這些技術能夠有效避免駕駛員因人為疏忽或因緊急情況處置不當發生的碰撞事故。2016 年日產汽車首次推出了集成化的輔助駕駛系統研發成果——ProPILOT 智控領航技術，并將該技術先后搭載于日本、美國、中國和歐洲部分市場的車型上，輔助駕駛員在高速公路單車道上實現轉向、加速、剎車等操作。

日產汽車公司AD/ADAS 先進技術研發部門總監飯島徹也（Iijima Tetsuya）談到，日產汽車在集成化輔助駕駛系統領域制定了切實可行的發展藍圖，并階段性地推出更加成熟、可靠的技術，在該領域的發展始終位列業界前茅。

將先進技術盡快在市場上普及并聆聽消費者的反饋，對于日產汽車持續追求駕駛中的安全性與舒適性起到了重要的推動作用。飯島徹也（Iijima Tetsuya）的團隊自2013 年起，先后在美國舊金山和洛杉磯、英國倫敦、日本東京展開了道路測試。“我們通過測試收集到了非常豐富的信息，這些能夠幫助我們不斷地提升技術水平?！?/p>

搭載了ProPILOT 2.0 智控領航技術的全新日產Skyline 的上市是日產汽車又一個重要的里程碑。全新日產Skyline 配備了5 個攝像頭（其中包括1 個三焦點攝像頭）、5 個雷達和12 個聲納，可采集車輛周圍360 度的實時信息。同時，該系統與包含了車道數量、車道交匯點、車道分岔點及交叉路口等信息的高清3D 地圖數據相結合，為駕駛員提供更加清晰的駕駛體驗。此外，與ProPILOT 智控領航技術相比，ProPILOT 2.0 智控領航技術還支持在特定條件下的變道和無人工干預駕駛。

在駕駛員將注意力保持在前方道路，并準備好隨時恢復對方向盤的控制的前提下，ProPILOT 2.0智控領航技術能夠幫助車輛在指定道路上按照預設路線行駛，實現無人工干預駕駛

飯 島 徹 也（Iijima Tetsuya）表示，經過20 年的研究，駕駛員已經對日產的這套系統有了充分的信任，并允許系統輔助完成在高速公路上的大部分駕駛。ProPILOT 2.0 智控領航技術還將高清地圖、傳感技術等供應商整合到一起，加強了大家彼此的合作。

正是憑借這些研發與合作，使ProPILOT 2.0 智控領航技術成為了安全可靠的系統，可使駕駛員的雙手從方向盤上解放。當然，日產汽車在此領域的研發才剛剛開始。

目前，ProPILOT 智控領航技術已經搭載在國內上市的第七代天籟ALTIMA 和奇駿上。ProPILOT 2.0 智控領航技術也有望盡快進入中國市場，滿足中國消費者的多樣化需求。