民航機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)探究

楊鵬飛

摘要：民航事業(yè)的發(fā)展需要的不僅是硬件設(shè)備的支持，更有人才的需求和培養(yǎng)方面的必然要素。而對(duì)民航機(jī)務(wù)事業(yè)來(lái)說(shuō)維修人才的培養(yǎng)還有鍛煉都需要長(zhǎng)時(shí)間的培養(yǎng)，當(dāng)前我國(guó)對(duì)機(jī)修事業(yè)人才的需求缺口相當(dāng)大，簡(jiǎn)稱(chēng)大量民航機(jī)務(wù)維修的高技能人才隊(duì)伍，也是對(duì)我國(guó)民航事業(yè)的一個(gè)良好促進(jìn)，推動(dòng)民航產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化的水平。

關(guān)鍵詞：民航機(jī)務(wù);維修人才;培養(yǎng)培訓(xùn)

引言：

當(dāng)前我國(guó)民航公司通過(guò)融資集資等方式進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，存在巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。而其中占據(jù)大部分運(yùn)營(yíng)資金成本的就在于維修方面，采購(gòu)費(fèi)用中的一半左右都需要投入后續(xù)維修以及周期性的維護(hù)中，并且這一費(fèi)用隨著使用年限的增加不斷提升，而航空維修也因此成為最重要的航空事業(yè)事務(wù)。因此，培訓(xùn)培養(yǎng)相對(duì)應(yīng)的人才才是民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展中最需要注重的問(wèn)題。

一、我國(guó)民航機(jī)務(wù)維修人才需求現(xiàn)狀

對(duì)于民航事業(yè)發(fā)展必然需要相對(duì)應(yīng)的人才支持，而機(jī)修服務(wù)人員就是其中不可或缺的一部分。要保證民航客機(jī)順利升空不僅需要業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬的飛行機(jī)組人員以及引導(dǎo)地勤和塔臺(tái)，同時(shí)對(duì)硬件設(shè)備的維護(hù)還需要機(jī)修人員參與進(jìn)來(lái)，尤其對(duì)于動(dòng)力設(shè)備還有能源設(shè)備以及操作設(shè)備的維修更是需要足夠的專(zhuān)業(yè)意識(shí)以及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)才能完成。我國(guó)對(duì)機(jī)修人才的培養(yǎng)一直按照配套服務(wù)的水準(zhǔn)進(jìn)行，但現(xiàn)在民航事業(yè)的快速發(fā)展使這一產(chǎn)業(yè)鏈條需要提供更多的人才支持，尤其是機(jī)修人員需要以足夠的數(shù)量維持產(chǎn)業(yè)運(yùn)行。

但當(dāng)前在培訓(xùn)過(guò)程中因?yàn)樾枨笠约肮?yīng)方面的差異性國(guó)內(nèi)的機(jī)修人才培育存在一定的缺陷，具體體現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)技能的培育以及安全意識(shí)方面的教育構(gòu)成不足，容易導(dǎo)致民航機(jī)修人員投入工作前缺乏足夠的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)，尤其是應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺失。所以，需要在培訓(xùn)和培養(yǎng)過(guò)程中滲透更多專(zhuān)業(yè)內(nèi)容，提升教育過(guò)程的專(zhuān)業(yè)性和職業(yè)性。

而且在培育時(shí)間上也需要有一定的關(guān)注，一般一名合格的機(jī)修人員需要在基礎(chǔ)操作以及經(jīng)驗(yàn)技巧上進(jìn)行為期六年左右的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)才能投入工作，與實(shí)際的社會(huì)需求存在較大的出入。在這一問(wèn)題上需要提升培訓(xùn)的效率以及效果才能充分匹配民航事業(yè)的快速發(fā)展需求。

二、對(duì)民航人才事務(wù)培訓(xùn)的重點(diǎn)要點(diǎn)思考

我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展經(jīng)過(guò)多年對(duì)國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，同時(shí)也在探索的過(guò)程中對(duì)自身的國(guó)內(nèi)環(huán)境以及工作特點(diǎn)進(jìn)行研究。目前已經(jīng)在培訓(xùn)模式上有相對(duì)成熟的體系化運(yùn)營(yíng)模式，在機(jī)修方面成立了專(zhuān)門(mén)的維修控制中心，并且以此為核心擴(kuò)散開(kāi)，對(duì)民航事業(yè)的全流程機(jī)修事務(wù)進(jìn)行充分的管控和關(guān)注，提升了對(duì)零部件的備件質(zhì)量效果還有準(zhǔn)備效率。尤其對(duì)于常用機(jī)型的維修更是有對(duì)應(yīng)的模式，并且對(duì)機(jī)修事業(yè)的專(zhuān)業(yè)化流程應(yīng)該有更加職業(yè)化的思考。以深航等民航公司為例更是專(zhuān)門(mén)構(gòu)建了機(jī)庫(kù)維修控制中心，能充分將機(jī)體維修的效率提升到新的高度[1]。

而在機(jī)修方面這些硬件設(shè)施的提升使人才培育必須有相對(duì)應(yīng)的提升效果，例如在教學(xué)設(shè)施的提升上將專(zhuān)業(yè)化設(shè)備的對(duì)接與機(jī)場(chǎng)還有培訓(xùn)中心應(yīng)該有足夠的重視，將兩方面的設(shè)備達(dá)到一定的統(tǒng)一后才能保證機(jī)修人才符合對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

另外，在培訓(xùn)過(guò)程中還應(yīng)該注意專(zhuān)業(yè)人才與企業(yè)發(fā)展之間的對(duì)應(yīng)性。企業(yè)發(fā)展需要的人才方向應(yīng)該是先進(jìn)性的，作為為專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域培訓(xùn)的技術(shù)人才也應(yīng)該充分考慮行業(yè)需求的因素，走雙向化發(fā)展道路。一方面注重實(shí)際技術(shù)的研究，進(jìn)行科研項(xiàng)目的創(chuàng)新以及民航事業(yè)中事務(wù)技術(shù)的提升;而另一方面則需要從技術(shù)實(shí)踐和應(yīng)用角度入手進(jìn)行解決，充分保障民航人才具備對(duì)應(yīng)的技術(shù)能力，并且與時(shí)俱進(jìn)地和設(shè)備對(duì)接。

三、具體培訓(xùn)教育中的關(guān)注重點(diǎn)

對(duì)于機(jī)修人才的培訓(xùn)培育首先需要注重的是人力資源的預(yù)備工作，在進(jìn)行培訓(xùn)培育的過(guò)程中應(yīng)該首先注意對(duì)人才種類(lèi)的劃分，包括技術(shù)工程師以及控制工程師等多個(gè)種類(lèi)。同時(shí)，為了對(duì)接具體項(xiàng)目還需要專(zhuān)門(mén)的項(xiàng)目經(jīng)理人作為對(duì)接人進(jìn)行處理，且人員資質(zhì)也是需要培訓(xùn)前就確定好的內(nèi)容，保證專(zhuān)業(yè)化的人才運(yùn)用到合理的地方[2]。

在培訓(xùn)準(zhǔn)備過(guò)程中應(yīng)該注重不同型號(hào)客機(jī)之間的細(xì)節(jié)差異，當(dāng)前民航客機(jī)型號(hào)具有一定的普及性，但其中因?yàn)榧?xì)節(jié)型號(hào)的差別也容易存在一些具體的差別。所以，在維修過(guò)程中對(duì)差別部位應(yīng)該有充分的準(zhǔn)備和經(jīng)驗(yàn)才能完成操作目標(biāo)和維修效果。

另外，人員結(jié)構(gòu)的科學(xué)性以及管理制度的適當(dāng)性也是決定培訓(xùn)教育效果的關(guān)鍵。學(xué)員學(xué)習(xí)質(zhì)量應(yīng)該從實(shí)際角度出發(fā)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，避免因?yàn)閷?zhuān)業(yè)水平不足在實(shí)際操作過(guò)程中出現(xiàn)紕漏和安全隱患[3]。

民航機(jī)修事業(yè)需要的是具有高端素質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)工作態(tài)度，需要對(duì)民航客機(jī)具有足夠的關(guān)注度和專(zhuān)業(yè)度的人才。同時(shí)，在培訓(xùn)過(guò)程中也需要培訓(xùn)中心以及專(zhuān)業(yè)人才有效記憶和運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并投入維修作業(yè)中實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。

四、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上述問(wèn)題能夠總結(jié)出民航事業(yè)的發(fā)展需要在機(jī)修維修方面進(jìn)行大量的投入，而對(duì)于人才的培養(yǎng)最需要關(guān)注的除了基礎(chǔ)性的專(zhuān)業(yè)技能之外還有相對(duì)應(yīng)的安全意識(shí)以及優(yōu)秀的辨識(shí)能力，能在對(duì)應(yīng)的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)機(jī)體的檢修工作，并且專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬也是對(duì)這一類(lèi)型專(zhuān)業(yè)人才的必然需求[4]。同時(shí)，除了機(jī)修人才之外民航事業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)也需要所有從業(yè)人員的共同努力才能維持一個(gè)和諧發(fā)展的狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]丁曉賢.民航機(jī)務(wù)維修人員培養(yǎng)與培訓(xùn)探討[J].長(zhǎng)江叢刊，2018 （33）：130-130.

[3]徐麗娟.民航機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)探究[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2018 （20）.

[4]范學(xué)斌.論目前民航機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)探析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2014 （18）：184-184.