王秋菊
摘要:索道行業的技術特征決定了行業中的資本有機構成較高。因此,在m/(v+c)所表示的行業利潤率公式中,則需要提高固定資產的配置效率去壓縮分母c的量值,進而助力全行業利潤率的提升。然而,目前在固定資產管理中面臨著固定資產購置、固定資產使用、固定資產維護等三個方面的挑戰。應對挑戰的對策可以為細分固定資產類別實施分類管理、在行業內引入資產配置市場模式、落實班組主體責任配合績效激勵。
關鍵詞:索道行業;固定資產管理;挑戰;對策
引言
索道行業的技術特征決定了行業中的資本有機構成較高。根據由c/v(v為可變資本,c為不變資本)所刻畫的資本有機構成狀態,索道行業的不變資本存量高于其他行業。其中,不變資本作為行業投資于物化勞動中的資本,在會計視角中又可以被看作為固定資產。因此,在m/(v+c)所表示的行業利潤率公式中,則需要提高固定資產的配置效率去壓縮分母c的量值,進而助力全行業利潤率的提升。假設行業的剩余價值率m保持不變,即m/v維持原狀,因為該公式也體現了行業中的勞動強度,那么對固定資產實施有效管理的基本原理便是建立科學、合理的v與c的數量和結構配比,同時最大化增加固定資產的使用壽命,使得在時間維度上最大化地去稀釋固定資產折舊成本。前者可以在固定資產增量范疇內去考察,后者則可以在固定資產存量范疇內去考察。基于以上所述,筆者將就文章主題展開討論。
一、索道行業固定資產管理所面臨的挑戰
圍繞著經濟效益目標的實現,可以將挑戰歸納為以下三個方面:
(一)固定資產購置中所面臨的挑戰
就索道行業的技術特征而言,其固定資產主要以機械制造類資產為主,目前信息化、智能化技術要件所占權重低于高新技術行業。這就意味著,索道行業的固定資產具有較長的折舊期,通過測算平均為15年左右。然而,目前在實施固定資產購置中卻未能重視這一問題。具體所面臨的挑戰為行業中的諸多企業人為壓縮固定資產折舊期限,使得固定資產投資的回報率顯著下降,同時增加了企業乃至行業的即期固定資產投資的會計成本,甚至對行業中企業的資金周轉產生消極影響。事實上,固定資產在使用中存在著兩類壽命,即自然壽命、經濟壽命,后者需根據不同固定資產的技術特點區別對待。
(二)固定資產使用中所面臨的挑戰
索道行業中的固定資產按照其所存在的物理特征,可以分為不動產和可移動的固定資產(主要為機械設備)。在固定資產使用中所面臨的挑戰分別為:(1)在不動產的使用中存在著配置效率較低的現象,這就增大了行業中的平均固定成本;(2)在機械設備的使用中存在著產能水平較低的現象,這在增加行業能耗的同時也勢必會對機械設備的使用壽命造成影響。在我國實體經濟面臨下行壓力的當前,上述挑戰所造成的負面影響更甚。本文認為,應對上述挑戰需應用精益化管理手段。所謂“精益化管理”不僅指向管理的精細化,還指向管理的價值創造要求。
(三)固定資產維護中所面臨的挑戰
固定資產維護工作的質量好壞,不僅影響著索道行業固定資產的使用壽命,還影響著固定資產在有效壽命期限內所產生的經濟價值。目前所面臨的挑戰主要為:(1)固定資產維護的過程監管力度較弱;(2)固定資產維護的效果評價較難;(3)固定資產維護人員的崗位意識難以把握。從管理的本質在于對人的管理入手,解決上述問題的關鍵仍需抓住“崗位意識”這個要件。塑造員工的崗位意識不能僅從崗位職責學習和教育出發,還需從激勵兼容原理中去尋找對策。
二、對策
根據以上所述,應對挑戰的對策可從以下三個方面構建:
(一)細分固定資產類別實施分類管理
細分固定資產類別的目的在于:(1)針對不同類的固定資產制定折舊期限,即在固定資產的自然使用壽命與經濟使用壽命之間尋找平衡點,且降低對行業資金鏈條所造成的風險;(2)為行業固定資產購置提供方案,降低重復和過度購置所帶來的會計成本。本文建議,索道行業可以將固定資產分類為不動產、機械作業權重較大的固定資產、信息化和智能化作業權重較大的固定資產、固定于一處的保障性固定資產。前兩類固定資產的折舊期限可以依據自然使用壽命制定,第三類則需按照經濟使用壽命制定,第四類則需按照行業安全標準并結合物理磨損狀態靈活制定。根據行業平均值,自然使用壽命應不低于15年,經濟使用壽命則需根據行業產業結構升級步伐動態調整,但不應超過10年。
(二)在行業內引入資產配置市場模式
索道行業是由同類廠商共同構成的,在行業視角下考察固定資產管理問題,還需防止企業之間的重復建設現象,這必然會降低行業的整體利潤率水平。本文建議,應以索道行業協會為平臺在行業內部引入市場模式,即建立租賃和租借市場。具體的做法為,行業協會牽頭搭建內部電子商務平臺,行業內各索道企業動態發布固定資產需求信息和固定資產結余信息,在平臺中各企業之間直接對話并商議租借和租賃事宜,并由行業協會作為第三方監督企業方之間的協議簽署和執行情況。這樣一來,對于信息化、智能化資產的需求便能在行業內部調劑,這便降低了全行業固定資產投資水平,而提高了行業內的資金效益水平。作為地方政府,也需要參與到該市場模式的運營監管中去。
(三)落實班組主體責任配合績效激勵
索道行業固定資產管理的主體為索道企業,在微觀層面還需落實班組在維護固定資產中的主體責任。本文建議,在加強班組崗位責任意識建設的同時,還需配合績效激勵。具體的做法為,針對同一空間維度內的固定資產維護工作,企業可以組建兩到三個班組輪流維護,在維護中以績效激勵去建立班組之間的競爭關系。企業根據固定資產的理化特性制定相應的維護標準,并結合維護要求制定績效考核標準。這里需要強調的是,企業可以考慮將部分維護經費下放到班組層面,這樣就為其維護工作引入了預算約束機制,使其在維護中形成追求資源節約的主觀意識。績效激勵的結構可以劃分為班組基礎績效、班組獎勵性績效、班組成員個人獎勵性績效,其中班組成員個人獎勵性績效應在企業層面進行公開評定,進而在固定資產管理中產生積極的示范效應。最后強調,索道行業還應開展技師培訓工作以增強索道企業的固定資產維修能力。
三、結語
根據由c/v(v為可變資本,c為不變資本)所刻畫的資本有機構成狀態,索道行業的不變資本存量高于其他行業。其中,不變資本作為行業投資于物化勞動中的資本,在會計視角中又可以被看作為固定資產。因此,在m/(v+c)所表示的行業利潤率公式中,則需要提高固定資產的配置效率去壓縮分母c的量值,進而助力全行業利潤率的提升。然而,應對目前固定資產管理中面臨的挑戰,索道行業應細分固定資產類別實施分類管理、在行業內引入資產配置市場模式、落實班組主體責任配合績效激勵,從而提升全行業的利潤率。
參考文獻:
[1]王小麗.煤企固定資產管理面臨的挑戰及對策[J].投資與創業,2012(10).
[2]王力.事業單位固定資產管理存在問題及對策探討[J].經營管理者,2015(35).
[3]任曉偉.新形勢下企業固定資產管理的風險與對策[J].中國集體經濟,2018(22).
[4]陳新剛.交通運輸行業固定資產管理存在的問題與對策[J].交通財會,2015(4).
[5]佟博.地勘行業固定資產管理存在的問題與對策建議[J].中國經貿,2018(19).