協同創新環境下電動汽車方向研究生的理論課程設置探討

張志勇 張健

摘 要 以電動汽車方向的研究生培養為對象，在協同創新環境下探討研究生理論課程設置與教學方法改革，達到提高研究生創新能力的目的。在理論課程設置方面，加強課程間的聯系和學生自主選擇性;在課程內容方面，增強課程內容的前沿性，突出研究方法;在課程教學方法方面力推研討式教學方法和雙語教學。

關鍵詞 協同創新 創新能力 課程體系 電動汽車

中圖分類號：G643? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2020.02.020

Abstract Taking the postgraduate training in the direction of electric vehicles as the object， the reform of theoretical course setting and teaching methods for graduate students will be explored in the context of collaborative innovation to achieve the goal of improving the innovation ability of graduate students. In terms of curriculum， strengthen the connection between courses and students' self-selectivity; in the aspect of curriculum content， enhance the frontier of course content， highlight research methods; and promote research-based teaching methods and bilingual teaching in the course teaching methods.

Keywords collaborative innovation; innovative ability; curriculum system; electric vehicle

0 前言

研究生教育是繼本科生教育之后繼續進行深造的一種高等教育形式，著重于專業方向的細化和創新能力的提升。過去研究生課程體現按照研究方向設置，基本上是按照公共課加專業課的方式進行設置，存在課程凌亂和學術交叉較弱的缺點，導致目前我國研究生創新能力不強。[1-2]教學方法仍沿用本科生階段的課程教學方式，缺少引導學生思考與創新的教學環節。在國家提出協同創新理念并積極推進之際，如何培養研究生的協同創新能力值得思考。研究生的協同創新能力包括兩個層面，一個是研究生自身的創新能力，另一個是創新過程中的協同能力。關于協同環境下的研究生培養機制的研究在國內起步較晚，2003年以前開展關于聯合培養機制或模式方面的研究較少。但是到了2004年以后，我國學術界開展相關方向的研究逐漸增多，特別是在2008年到2014年之間，國內在該方面開展了大量的研究。

遺憾的是，通過文獻檢索協同創新環境下的課程體系研究，國內除本科或高職課程體系研究外，未發現協同創新環境下的研究生課程體系研究。已有的研究包括胡小善[3]根據體育大課程體系內容，提出的協同課程體系包括：樹立協同創新觀念、構建利益共享機制;構建協同規范的體育管理制度體系;構建校內體育—素質教育實踐教學基地;構建大課程體系科學合理的評價機制。趙亞鵬等[4]基于協同創新的思想，對如何在物流管理專業中培養應用型卓越人才開展深入分析，系統構建了物流管理專業卓越人才培養課程體系，該課程體系著重于培養物流管理專業學生的創新能力和應用實踐能力，突出了實踐教學平臺和學生創新訓練平臺。陳遠道等[5]在協同創新機制下對地方院校必修課程的課程體系重構開展研究，具體措施包括課程結構設置和課程內容設計等。顏坤林[5]以高職投資與理財專業課程體系為對象，以培養適應現代金融轉型升級的復合型人才為目標，基于協同育人理論和學生成績動機，對課程體系開展重構。但是，研究生的培養目標相對于本科或高職而言有明顯的不同，理所當然，后者的課程體系研究成果不能直接移植到前者。本科生或高職畢業生強調的知識綜合運用能力，而研究生強調的是獨立分析和解決問題能力，特別是創新能力。因此，開展協同創新環境下的研究生課程體系研究仍十分必要。

1 當前理論課程設置存在的問題分析

理論課程學習是研究生開展科學研究工作的理論基礎知識重要來源，對創新能力培養起到關鍵性作用。由于協同創新理念提出的時間較短，研究生教育機構理解并貫徹需要一定的時間，因此當前研究生課程體系往往仍沿襲過去基于研究方向進行設置，強調的是對本研究方向相關基本理論的掌握，因此理論課程比較凌亂而缺乏完整性，對研究生的協同創新能力培養支撐較弱。[6]特別是，電動汽車研究方向是近10年發展起來的新方向，而且涉及的知識面廣，在有限的培養學時下如何提高研究生的理論知識尤其顯得重要。[7]通過分析當前的課程體系，不難發現存在課程切合度不高、基礎類課程多、方法類課程少、課程內容陳舊等問題，因此必須對電動汽車研究方向的課程學習環節實施全面改革，在協同創新環境下打破目前以研究方向設置理論課程的常規，結合學科交叉的經驗，基于協同創新理念對電動汽車研究方向的研究生理論課程進行設置。

2 協同創新環境下的理論課程設置建議

在理論課程設置方面，以電動汽車所涉及的學科知識為邏輯構建課程體系，不僅要突出課程體系中理論課程的完整性，而且要將現有理論課程進行融合和重組，實現理論課程之間的無縫銜接。根據理論課程的難易程度、知識層次與邏輯關系，對理論課程進行模塊化、系列化設置，實現課程體系上的縱橫交互。為了強調聯合培養，要更多考慮聯合培養研究生的自主選擇性。首先要增加課程選擇的范圍。結合電動汽車研究方向為機械工程、電氣工程、測控與儀器、控制工程等多學科交叉融合的特征，應將理論課程涵蓋所涉及的相關學科領域，例如開設包括車輛動力學及控制、高級單片機技術、信號分析與處理、電機原理與控制、智能控制方法、創新方法論、應用文寫作等課程。擴大課程選擇范圍有利于促進研究生知識的交叉與融合，拓展學術視野;其次，要實現研究生課程模塊設計。針對電動汽車研究方向，開設車輛動力學及控制、能量管理、智能汽車三個課程模塊，研究生根據自己的研究方向選擇相應模塊。在模塊規定的課程外，增設興趣類課程，作為課程模塊的補充，以符合其個性化學習需要。

在理論課程的教學內容設置方面，首先是根據當前電動汽車研究的最新方向，增加理論課程教學內容的前沿性。打破以往基于教材設立課程教學內容的封閉性，建立以研究方向為引導的教學內容設置新舉措。在教學過程中實時調整教學內容，淘汰陳舊的教學內容，增加最新的研究成果，不斷縮小理論課程教學內容與學科前沿的差距。為此，計劃在車輛動力學課程中，增加EPS、ESP、自動巡航控制、無人駕駛控制等內容。在智能控制相關課程內增加神經網絡控制、模糊控制、模型預測控制、滑模控制等內容。在應用文寫作課程中開設學術論文寫作、科技項目申請書寫作、發明專利寫作等內容;其次是增加研究方法類的內容。在課程教學環節增加介紹本學科常用研究方法的課程，使學生掌握開展相關科研的流程和方法。根據研究方向，通過課堂和課后作業的形式引導學生正確選擇研究方法來完成既定的訓練任務。如開設創新方法論、應用文寫作等課程。另外，為了適應國際化的要求，研究生理論課程中也應根據國際化趨勢，將國際上最新的研究方法、研究成果以案列的方式引入到課程教學中，培養研究生的國際化視野。與此同時，通過強化外語教學，或雙語課程教學、境外專家學術報告的方式，培養研究生的國際化意識和能力。

在課程教學方法方面，應將研討式教學方法作為研究生培養模式的主導授課方式。在理論課教師團隊建設方面，組建校內同一學科協同的研究生導師團隊。例如，電動汽車研究方向主要包括電動汽車動力學及控制、輪轂電機及控制、無人駕駛電動汽車三個方向，組織機械制造及自動化、車輛工程、測試與控制等方向的老師組成研究生導師團隊。在教學過程中，教師應將將各自研究課題的內容融入課程教學中，增強理論課程教學的科研性，拓展研究生的學術視野，激發他們的科研興趣。同時，在課程教學中還應與研究生積極探討研究方向的前瞻性，提出更具探索性的科研新方向，培養研究生的創新意識。

3 結論

在協同創新環境下，探討了電動汽車方向的研究生培養過程中的課程體系建設與改革。在課程設置方面，加強課程間的聯系和學生自主選擇性，有利于促進研究生知識的交叉與融合，拓展學術視野;在課程內容方面，增強課程內容的前沿性，突出研究方法，促使研究生能用國際視野和觀點分析問題;在課程教學方法方面不僅要組建研究生導師團隊，而且要增強理論課程的科研性，注重培養研究生的國際視野和創新意識。

論文資助項目：湖南省研究生教育教改課題（JG2017B070），湖南省普通高等學校教學改革研究項目（JG1619，2016-222）

參考文獻

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