淺談過程控制在機(jī)務(wù)成本管理中的應(yīng)用

商莉麗

摘 要 機(jī)務(wù)成本管理質(zhì)量直接關(guān)系著運(yùn)輸企業(yè)既定經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)水平。本文基于過程控制理念，就運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)成本管理要點(diǎn)展開分析，期望能實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)成本管理的動態(tài)化監(jiān)督，提高企業(yè)成本管理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞 過程控制 機(jī)務(wù)成本 管理

交通運(yùn)輸在社會生活中發(fā)揮著重要作用。新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，我國公路運(yùn)輸規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，運(yùn)輸能力也有所增強(qiáng)。為進(jìn)一步優(yōu)化公路機(jī)務(wù)系統(tǒng)，需注重機(jī)務(wù)成本的有效管理管理。[1]現(xiàn)階段，公路運(yùn)營單位開始進(jìn)行裝備更新，為適應(yīng)發(fā)展需要，還需實(shí)現(xiàn)經(jīng)營理念、管理制度的優(yōu)化創(chuàng)新。本文基于過程控制理念，就公路機(jī)務(wù)成本管理重點(diǎn)展開分析。

一、機(jī)務(wù)成本管理的基本內(nèi)容

其一，公路運(yùn)營企業(yè)產(chǎn)品商業(yè)鏈構(gòu)建具有一定的滯后性。為確保運(yùn)行管理的科學(xué)性、有效性，需要對沿途經(jīng)過站點(diǎn)的停留時間以及運(yùn)輸時間進(jìn)行精確計(jì)算，以此來確保燃油供給的有效性。在實(shí)際管理分析中，需在計(jì)算機(jī)軟件的支撐下，完成相關(guān)數(shù)據(jù)的收集整理和處理，最終形成電子報(bào)單，保證公路運(yùn)行需要，同時使機(jī)務(wù)成本投入有據(jù)可依。其二，公路運(yùn)輸過程中，突發(fā)情況會極大地影響企業(yè)運(yùn)輸成本。基于此，需對運(yùn)輸過程進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)控，避免或減少突發(fā)事件的發(fā)生。其三，在機(jī)務(wù)成本管理中，還需不斷地改善交通線路，確保每一輛機(jī)車運(yùn)輸?shù)母咝浴⒑侠硇浴Ｆ渌模瑱C(jī)車的維護(hù)會占用一定的成本支出。對此，在機(jī)務(wù)成本管理中，還需考慮各種故障因素，要求機(jī)務(wù)人員加強(qiáng)前期維護(hù)、檢修，避免社會故障產(chǎn)生較高的費(fèi)用支出。系統(tǒng)管理這些要素，能有效地減少機(jī)務(wù)運(yùn)輸過程中的成本，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

二、過程控制在機(jī)務(wù)成本管理中的應(yīng)用要點(diǎn)

（一）保證過程控制應(yīng)用基礎(chǔ)

公路企業(yè)對自身的運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行深入改革，通過對不同站點(diǎn)的整合，公路運(yùn)營布局更加完善，這在一定程度上改變了公路的管轄范圍。與傳統(tǒng)管理模式相比，當(dāng)前公路企業(yè)管理的跨度更大，運(yùn)輸成本控制任務(wù)也更加繁重。基于此，在過程控制這一新型管理理念應(yīng)用中，應(yīng)不斷地強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)管理。具體而言，機(jī)務(wù)管理人員應(yīng)將整個運(yùn)輸環(huán)節(jié)納入考慮范圍，就機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用、人員費(fèi)用、設(shè)備磨損費(fèi)用、服務(wù)支持情況進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)。然后在機(jī)理建模、模型動態(tài)特性和經(jīng)驗(yàn)建模方式下，進(jìn)行各環(huán)節(jié)的分析、診斷和控制管理，以此來實(shí)現(xiàn)公路機(jī)務(wù)的動態(tài)化監(jiān)督管理，防止出現(xiàn)成本管理漏洞。

（二）完善過程控制管理制度

不斷完善過程控制的模塊制度，能強(qiáng)化機(jī)車運(yùn)輸過程控制能力，保證機(jī)車運(yùn)輸服務(wù)能力。[2]就目前而言，我國公路運(yùn)輸效率較低，而且成本較高，這對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定制約。有數(shù)據(jù)顯示，我國公路系統(tǒng)物流費(fèi)用占GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）比例的18%，而一些發(fā)達(dá)國家僅為8%～9%。如何降低公路系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)某杀荆呀?jīng)成為我國公路系統(tǒng)運(yùn)營管理的重要內(nèi)容。在實(shí)際管理中，首先，應(yīng)建立過程控制管理體系，并完善成本監(jiān)督管理制度，通過合理化的模塊管理，不斷降低企業(yè)運(yùn)輸成本。其次，應(yīng)制定企業(yè)運(yùn)輸管理的目標(biāo)。該目標(biāo)要適應(yīng)公路局生產(chǎn)力的布局和調(diào)整需要，其能符合更大布局的管理要求，全面降低運(yùn)輸過程燃油消耗。此外，運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)系統(tǒng)還應(yīng)設(shè)立分級化調(diào)節(jié)模塊，對各單位轄區(qū)的機(jī)務(wù)成本進(jìn)行預(yù)算，通過合理預(yù)算來降低費(fèi)用支出，提升運(yùn)輸過程的經(jīng)濟(jì)效益。最后，針對模塊管理和過程控制的具體效果，應(yīng)加大考核管理。在實(shí)際考核中，應(yīng)關(guān)注機(jī)車質(zhì)量、運(yùn)輸人員操縱技術(shù)、運(yùn)輸距離、牽引力以及調(diào)度指揮等諸多因素，分析燃油消耗的具體成因，然后進(jìn)行信息反饋和技術(shù)調(diào)整，通過統(tǒng)一化的管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)成本的有效管理。

（三）全面優(yōu)化動態(tài)監(jiān)管過程

機(jī)務(wù)運(yùn)輸過程中，路段不同，其實(shí)際的成本支出也有差異。這是因?yàn)楣窓C(jī)務(wù)運(yùn)輸受地域、天氣、季節(jié)等諸多因素的影響。當(dāng)氣溫過低時，機(jī)車燃油消耗量與運(yùn)輸距離會出現(xiàn)一定的比例偏差，而這些偏差會帶來一定的經(jīng)濟(jì)成本損耗。在實(shí)際管理中，要將這種外界因素對機(jī)務(wù)成本的影響控制在最低程度，就必須進(jìn)行成本控制過程的全面監(jiān)督、優(yōu)化和管理。實(shí)際管理中，即使以單位耗油量計(jì)算成本，機(jī)車在行駛過程中耗油量的計(jì)算也存在一定偏差。公路機(jī)務(wù)主要依靠局域網(wǎng)絡(luò)平臺作為控制基礎(chǔ)，采用計(jì)算機(jī)集成化處理的形式來進(jìn)行機(jī)務(wù)成本管理。該管理模式能開具對應(yīng)的預(yù)算電子報(bào)單，同時在各個站點(diǎn)設(shè)置讀卡器，最后通過乘務(wù)員站點(diǎn)打卡管理的方式進(jìn)行運(yùn)輸消耗測算。

三、結(jié)語

公路交通在我國交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。全面提升機(jī)務(wù)成本管理質(zhì)量，能有效地降低公路運(yùn)輸成本，保證公路運(yùn)輸服務(wù)能力。新時期，機(jī)務(wù)人員要充分認(rèn)識到過程控制管理的優(yōu)越性，在分析機(jī)務(wù)成本管理內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行過程控制理念的融合應(yīng)用。這樣才能有效地提高公路機(jī)務(wù)的成本管理質(zhì)量，保證公路機(jī)務(wù)運(yùn)輸能力。

（作者單位為臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心蘭山中心）

參考文獻(xiàn)

[1] 韓玉純，孫云剛.機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修生產(chǎn)質(zhì)量過程控制系統(tǒng)技術(shù)方案研究[J].中國公路，2018（07）：38-42.

[2] 孫仕.淺談質(zhì)量審核在通航機(jī)務(wù)維修管理中的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（11）：155-156.