二維碼技術(shù)在船舶“互聯(lián)網(wǎng)+”管理中的應(yīng)用

談軼群

進(jìn)入21世紀(jì)，中國的互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)有7.51億人，位列全球第一，習(xí)近平總書記在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，世界因互聯(lián)網(wǎng)而更多精彩，生活因互聯(lián)網(wǎng)而更加豐富。在堅(jiān)持和傳承船舶黨建的優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，船舶管理工作需要與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”管理模式，激發(fā)船舶管理的動(dòng)力和活力。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)“四個(gè)一”價(jià)值理念的中心思想的指導(dǎo)下，集團(tuán)船舶應(yīng)始終堅(jiān)持以安全生產(chǎn)為中心任務(wù)，深入推進(jìn)船舶群團(tuán)改革和船員管理改革兩項(xiàng)工作，通過運(yùn)用二維碼技術(shù)，積極開展船舶民主調(diào)查和評(píng)議活動(dòng)，建立牢固的群眾基礎(chǔ);創(chuàng)新引進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”管理模式，激發(fā)船員的工作熱情;倡導(dǎo)健康生活，提升船員的身體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能;以船舶和諧為目標(biāo)，營造船舶其樂融融的工作氛圍。現(xiàn)代化的船舶管理就是要把“保障安全穩(wěn)定、推動(dòng)創(chuàng)效發(fā)展”貫穿于船舶工作的始終，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。2019年通過四個(gè)多月的船舶實(shí)踐和近1700份互聯(lián)網(wǎng)提交的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，二維碼技術(shù)在船舶“互聯(lián)網(wǎng)+”管理應(yīng)用中的優(yōu)勢可以歸納為三個(gè)問題和三個(gè)建議進(jìn)行闡述：

問題一：如何抓安全、抓紀(jì)律，規(guī)范船舶各項(xiàng)規(guī)章制度？

堅(jiān)持船舶安全生產(chǎn)是船舶工作的中心任務(wù)，抓好安全工作重點(diǎn)在于抓紀(jì)律，只有規(guī)范船舶的各項(xiàng)規(guī)章制度才能把安全管理工作落實(shí)到實(shí)處，現(xiàn)有管理模式下，規(guī)范船舶各項(xiàng)規(guī)章制度具體表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：

第一，建立完善船舶的各項(xiàng)操作規(guī)程和制度。根據(jù)公司的體系文件要求，結(jié)合船舶的實(shí)際，船舶將甲板部、輪機(jī)部常用的操作規(guī)程整理總結(jié)，分為6大類共100條，打印的操作規(guī)程在相關(guān)設(shè)備的工作場所進(jìn)行張貼，保證各項(xiàng)設(shè)備規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化操作，同時(shí)，將船舶日常管理工作的細(xì)則17條在生活區(qū)的公共場所進(jìn)行打印張貼，落實(shí)責(zé)任區(qū)和責(zé)任人，細(xì)化管理職能。

第二，強(qiáng)化船員安全意識(shí)，牢固樹立安全就是責(zé)任的理念。充分利用船員大會(huì)、安全會(huì)、工前會(huì)等時(shí)機(jī)，時(shí)刻提醒船員們時(shí)時(shí)處處想安全，事事處處要安全，形成船舶同心協(xié)力、齊抓共管的良好氛圍。

第三，船員下地紀(jì)律的執(zhí)行必須從嚴(yán)從緊，真抓實(shí)干。船舶靠港頻繁，船員下地安全管理必須抓嚴(yán)抓實(shí)，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度，靠港期間的22點(diǎn)和開船前2小時(shí)，分別由部門長匯報(bào)船員下地情況，政委將情況與梯口記錄進(jìn)行核對(duì)，確保在船人數(shù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管的全覆蓋。

那么，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們的船舶管理如何利用好二維碼技術(shù)來實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”呢？

建議一：掃描二維碼，建立在船船員的微信群，筑起“互聯(lián)網(wǎng)+”管理的基礎(chǔ)。

如今，越來越多的船舶安裝了VSAT系統(tǒng)，船舶有了網(wǎng)絡(luò)之后，即使航行于茫茫大海，也能維系與陸地的聯(lián)系。特別是內(nèi)貿(mào)航線工作的船員，手機(jī)經(jīng)常有信號(hào)且通訊費(fèi)用成本較低，通過掃描二位碼的方式，建立一個(gè)在船船員的微信群，筑起“互聯(lián)網(wǎng)+船員”管理的基礎(chǔ)。同時(shí)，船舶政委作為該微信群的群主，建立群規(guī)，每次船員換班之后，由政委負(fù)責(zé)增減微信群中的成員，確保所有在船人員均在該微信群內(nèi)，始終保持微信群的成員與在船船員人數(shù)保持一致，借助微信群點(diǎn)對(duì)面的輻射效應(yīng)，提高工作效率，將互聯(lián)網(wǎng)編織到船舶的每一個(gè)角落，使管理深入人心。

首先，微信群可以及時(shí)傳達(dá)公司的通知和文件要求。建立了微信群，船員兄弟們可以通過手機(jī)這一常用的通訊工具以及微信這一常用的應(yīng)用軟件進(jìn)行閱讀和學(xué)習(xí)。

其次，微信群可以通過圖片、視頻等多種形式進(jìn)行安全意識(shí)的教育和工作的交流學(xué)習(xí)。建立船員交接班“微視頻”備忘錄，交班船員用手機(jī)將主管設(shè)備的操作過程進(jìn)行“微視頻”拍攝，相關(guān)的視頻資料統(tǒng)一留存在船舶網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)的“交班備忘錄”文件夾內(nèi)，微信群內(nèi)分享共享地址，手機(jī)通過無線路由器的wifi功能連接共享文件夾，船員們便可以利用觀看“微視頻”的方式直觀地了解到主管設(shè)備的操作過程。通過船員交接班備忘錄“微視頻”的拍攝，有效彌補(bǔ)了船員換班中紙質(zhì)版工作交接班報(bào)告表格無法體現(xiàn)的內(nèi)容，并且為船舶各項(xiàng)設(shè)備操作提供了重要的視頻資料。

最后，微信群可以實(shí)現(xiàn)靠泊期間下地紀(jì)律的嚴(yán)格管理。利用微信群了解船員下地情況，并且可以通過微信的定位功能及時(shí)掌握下地船員的位置，另一方面，下地船員可以通過微信群及時(shí)獲取開船信息，保持與船舶的信息實(shí)時(shí)傳遞。靠港期間的22點(diǎn)和開船前2小時(shí)，由部門長在微信群中匯報(bào)船員下地情況，政委將微信群內(nèi)的下地情況與梯口記錄進(jìn)行核對(duì)，及時(shí)掌握在船人員數(shù)量，做到船員下地、在船情況的實(shí)時(shí)掌控。

問題二：如何講民主、重伙食，提升船員在船生活質(zhì)量？

船舶政委是船舶伙食管理的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立伙食管理委員會(huì)做好船舶伙食的管理;負(fù)責(zé)監(jiān)督船舶伙食的采購、保管、使用、盤點(diǎn)和賬目的公開。文件中指出，對(duì)于廚工需進(jìn)行三個(gè)維度的考核，日常考核、月度考核、任期考核。公司對(duì)于考核已經(jīng)給出了明確的要求，結(jié)合船舶的實(shí)際情況，我們應(yīng)該如何利用二維碼技術(shù)，進(jìn)行客觀而又公平的考核，從而提升船員的在船生活質(zhì)量呢？

建議二：通過掃描二維碼，開展調(diào)查和考核，提高船舶伙食管理水平，提升船員在船生活質(zhì)量。

船舶根據(jù)公司最新的伙食管理辦法的規(guī)定和要求，在船舶黨支部的帶領(lǐng)下，團(tuán)支部積極協(xié)作，制作了一系列的二維碼，通過掃描二維碼的方式，廣泛開展調(diào)查、評(píng)議，積極收集意見和建議，每月堅(jiān)持掃描二維碼開展如下的調(diào)查和考核。

第一，開展“船舶伙食滿意度調(diào)查”、“船舶廚工月度考核”等調(diào)研評(píng)議活動(dòng)。所有在船人員通過手機(jī)掃描二維碼的方式對(duì)于調(diào)查問卷進(jìn)行了無記名填寫，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)自動(dòng)完成后臺(tái)的信息數(shù)據(jù)收集和意見的征詢登記，以此了解船員們對(duì)于伙食菜品的所思所想。

第二，船舶在每月對(duì)于在船滿一個(gè)月的船員進(jìn)行一次月度考核。該考核分為三個(gè)部分，第一部分為掃描二維碼進(jìn)行無記名投票的民主測評(píng)，船員之間相互打分，得分情況占總分的35%;第二部分為部門長考核，由部門長對(duì)于部門內(nèi)部的船員進(jìn)行評(píng)分，評(píng)分情況占總分的35%;第三部門為船舶領(lǐng)導(dǎo)打分，評(píng)分情況占總分的30%，綜合三個(gè)部分的評(píng)分，最后得出該名船員的月度考核分?jǐn)?shù)，甲板部和輪機(jī)部得分最高的船員分別當(dāng)選船舶月度優(yōu)秀員工，頒發(fā)流動(dòng)紅旗和獎(jiǎng)狀。

通過月度考核的過程，可以使得在船的船員們及時(shí)了解到自己一個(gè)月以來的工作表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)自身工作中的不足之處，明確下一個(gè)月工作的改進(jìn)方向，同時(shí)也為評(píng)選年度船舶優(yōu)秀員工、船舶各類先進(jìn)個(gè)人的評(píng)選、分等級(jí)考核獎(jiǎng)金的分配提供了重要的依據(jù)和參考資料。

問題三：如何強(qiáng)黨建、固團(tuán)建，營造船舶卓越團(tuán)隊(duì)的和諧氛圍？

“支部建在船上”是遠(yuǎn)洋船舶黨建工作的優(yōu)良傳統(tǒng)，在新集團(tuán)重組改革之際，這一傳統(tǒng)不僅需要延續(xù)和傳承，更需要將其發(fā)揚(yáng)光大。在集團(tuán)“四個(gè)一”價(jià)值理念下，船舶黨支部必須推動(dòng)群團(tuán)工作改革和船舶、船員管理體制改革，常態(tài)化“兩學(xué)一做”教育學(xué)習(xí)要求，積極開展黨員活動(dòng)，強(qiáng)化船舶黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，引領(lǐng)青年思想、激發(fā)團(tuán)支部的活力和凝聚力。

船員在船工作期間，船舶由于活動(dòng)空間狹小，缺少資源支持，開展各類活動(dòng)受到空間限制。船員公休在家，居住地遍布全國各地，開展各類活動(dòng)受到地域限制。那么如何利用好二維碼技術(shù)，打破空間和地域的限制，利用船員們相對(duì)集中的時(shí)間和地點(diǎn)，合理開展船員們的團(tuán)隊(duì)建設(shè)呢？

建議三：通過掃描二維碼，及時(shí)掌握船員的動(dòng)態(tài)信息，通過大數(shù)據(jù)分析，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)凝聚力，營造和諧氛圍。

第一，通過船員職業(yè)性格評(píng)估數(shù)據(jù)的分析，強(qiáng)化黨建工作。

依據(jù)世界上廣泛使用的MBTI測試工具為模板，通過掃描二維碼的方式，使被測試者在10-20分鐘左右的時(shí)間內(nèi)完成答題過程，然后自動(dòng)生成分析報(bào)告。通過這樣的方式，既可以使被測試者了解自己的性格特點(diǎn)，又可以使船員管理部門及時(shí)掌握被測試者的職業(yè)性格，在獲取船員職業(yè)性格評(píng)估大數(shù)據(jù)的同時(shí)，提高船舶領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)隊(duì)的匹配度，提升公司船舶領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)隊(duì)能力，優(yōu)化船員資源的配置。

目前，通過二維碼進(jìn)行船員職業(yè)性格評(píng)估的工具已進(jìn)入測試采樣階段，測試題目根據(jù)正向、次傾向結(jié)合的兩種途徑設(shè)置了二十道測試題目，根據(jù)測試者的答題結(jié)果進(jìn)行緯度量化分析，每一個(gè)崗位對(duì)應(yīng)不同的測試結(jié)果生成16種性格測試報(bào)告。根據(jù)對(duì)21名船舶政委的測試結(jié)果，E-I性格兩次測試吻合度為55%、66%，S-N性格兩次測試吻合度為54%、46%，T-F性格兩次測試吻合度為43%、57%，J-P性格兩次測試吻合度53%、59%，兩次自測的整體吻合度從52%提升至57%。從測試結(jié)果來看，該測試工具的準(zhǔn)確性在不斷提高，相信經(jīng)過不斷完善和細(xì)化之后，可以作為今后優(yōu)化船員資源配置的有效工具和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息。

第二，通過船員青年數(shù)據(jù)庫的分析，以團(tuán)建促黨建。

通過掃描二維碼可以建立船員青年共享交流平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)了船員青年數(shù)據(jù)分析的全覆蓋。

公休在家的船員青年通過掃描二維碼，填寫船員信息交流平臺(tái)的調(diào)查問卷，填寫個(gè)人基本信息，個(gè)人興趣愛好與特長之外，還可以暢所欲言，寄語公司，提出青年人自己的想法和觀點(diǎn)以及希望公司組織的活動(dòng)。船員青年完成該調(diào)查問卷并提交之后，數(shù)據(jù)平臺(tái)可以獲取青年們填寫的信息進(jìn)行分析，開展有針對(duì)性的船員主題活動(dòng)，從而確保了活動(dòng)的及時(shí)性，有效性和參與度。

在船青年船員通過掃描二維碼，登錄船員青年共享交流平臺(tái)，填寫當(dāng)月的船舶團(tuán)支部工作月度匯報(bào)。匯報(bào)日期、船名、船舶目前位置、船舶團(tuán)支部書記情況、船舶團(tuán)支部委員會(huì)情況、青年人數(shù)情況、船舶團(tuán)支部工作記錄等。便于公司每月及時(shí)收集各輪船員青年的相關(guān)信息，掌握船舶團(tuán)支部工作的開展情況。

綜上所述，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技不斷發(fā)展，船舶 “互聯(lián)網(wǎng)+”管理模式勢在必行，利用二維碼技術(shù)，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新創(chuàng)效作用，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，將提升船員管理的科學(xué)決策和管理水平。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，可以有效獲取船員的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息，在充分進(jìn)行職業(yè)評(píng)估的基礎(chǔ)上，最終必將實(shí)現(xiàn)規(guī)范船舶規(guī)章制度、優(yōu)化船員資源的配置、打造船舶和諧團(tuán)隊(duì)的管理目標(biāo)。（作者單位：中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理有限公司上海分公司）