市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用

李偉捷

摘 要：我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，道路和橋梁建設(shè)的發(fā)展速度之快有目共睹。這種情況下，對(duì)于道路和橋梁建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也大大加強(qiáng)，所以能夠影響建筑物外觀(guān)和效益的質(zhì)量問(wèn)題被改善，尤其是城市道路和橋梁。本文主要是對(duì)市政道路和橋梁展開(kāi)相關(guān)研究，同時(shí)對(duì)有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行了探索，為以后的橋梁發(fā)展提供了一定的參考。目前，道路橋梁建設(shè)是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，這也是一項(xiàng)極為繁瑣的項(xiàng)目，為了更好的順應(yīng)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，要能夠重視現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用，讓道路為城市建設(shè)的發(fā)展帶來(lái)更為有效的助力。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù);應(yīng)用

1導(dǎo)言

城市化進(jìn)程的加快也給城市的發(fā)展帶來(lái)了一定的壓力，社會(huì)對(duì)市政道路橋梁的施工質(zhì)量要求也不斷提高，這就要求施工部門(mén)和市政工程監(jiān)管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)工程施工質(zhì)量的建設(shè)和監(jiān)管，不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)來(lái)保證工程施工的質(zhì)量。

2市政道路橋梁的施工特點(diǎn)

2.1施工難度大

在現(xiàn)實(shí)的市政道路橋梁的施工過(guò)程中，由于城市的地線(xiàn)和管線(xiàn)數(shù)量相對(duì)較多，并且結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)道路工程的實(shí)施帶來(lái)了很大的難度，在這種情況下，施工部門(mén)如果一味的追求工程的進(jìn)度，盲目的進(jìn)行施工就會(huì)對(duì)地下設(shè)施造成嚴(yán)重的損壞，從而增加施工的難度，造成安全隱患。

2.2施工速度快

一般的城市道路橋梁工程建設(shè)區(qū)域都是一個(gè)城市發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域和交通要道，所以在施工的過(guò)程中會(huì)為人們的生活和出行帶來(lái)許多不便，這就要求工程的施工部門(mén)在保證工程質(zhì)量的前提下，要盡快的進(jìn)行施工，恢復(fù)施工道路的正常運(yùn)行。

2.3施工工作量大

道路橋梁在施工過(guò)程中，一般是建設(shè)于繁華的市區(qū)。因此，在進(jìn)行施工之前，要有著全方面的考察和數(shù)據(jù)，還要考慮其他的空間與時(shí)間影響。由于其本身有較大的工作量，那么對(duì)于整體的施工而言，將十分困難。

3現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁中的應(yīng)用

3.1混凝土施工技術(shù)

混凝土施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，首先要考慮的主要問(wèn)題就是混凝土原料的選擇和配制的科學(xué)比。在市政道路橋梁工程項(xiàng)目開(kāi)展施工時(shí)，使用最多的就是混凝土技術(shù)，所以，混凝土施工的質(zhì)量直接影響了工程整體的品質(zhì)。混凝土的配比有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，工作人員一定要按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求執(zhí)行，不得擅自改變水泥、水和其他材料的添加比例，從根本上杜絕因混凝土導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生。在原料有了保障的前提下，技術(shù)人員才能夠進(jìn)施工人員進(jìn)行指導(dǎo)作業(yè)，開(kāi)展混凝土澆筑施工。

3.2橋梁滑模施工技術(shù)

在目前有一種新型施工工藝，應(yīng)用范圍較大，同時(shí)也是當(dāng)前道路橋梁施工中的重要施工技術(shù)--橋梁滑模施工技術(shù)，該施工技術(shù)在我國(guó)的研究下有了較好的研究成果，也有著較為完善的管理制度，也能夠應(yīng)用機(jī)械自動(dòng)化來(lái)進(jìn)行。在使用該技術(shù)時(shí)，要將施工模板和工作臺(tái)加混凝土的情況下緩慢提升起來(lái)，這種方法能夠有效減少混凝土裂縫情況發(fā)生，進(jìn)而加強(qiáng)整體工程的安全性。

3.3橋梁翻模技術(shù)的運(yùn)用

橋梁翻模技術(shù)在運(yùn)用的過(guò)程中受到了施工部門(mén)的多次的好評(píng)。在實(shí)踐中總能起到良好的效果。所以為了保證道路橋梁的施工質(zhì)量，施工部門(mén)應(yīng)該適當(dāng)?shù)膽?yīng)用新技術(shù)。滑膜施工技術(shù)是在運(yùn)用大型塔吊的基礎(chǔ)上結(jié)合進(jìn)行鋼膜，然后再把鋼膜運(yùn)用于牛腿支架的支持上，運(yùn)用機(jī)械對(duì)其進(jìn)行調(diào)控，最后達(dá)到讓工作模板借助平臺(tái)上升的效果。在施工的時(shí)候?qū)⑹┕つ０宸謱尤龑硬?duì)每層都設(shè)置安全高度，再讓施工人員用手葫蘆輔助完成。

3.4鋪裝連鎖塊技術(shù)

3.4.1鋪裝方案

在我國(guó)傳統(tǒng)的市政道路橋梁施工，大多數(shù)是應(yīng)用現(xiàn)澆的混凝土來(lái)開(kāi)展鋪裝工作，這種情況所應(yīng)用的預(yù)制混凝土可以再次應(yīng)用，也可以進(jìn)行自由組裝，這種方案對(duì)鋪裝會(huì)有著更高的要求。因此，現(xiàn)階段應(yīng)用預(yù)制混凝土澆筑方案十分常見(jiàn)。在我國(guó)的材料市場(chǎng)，有一種能夠用機(jī)械立即壓而成型的預(yù)制混凝土連鎖塊，可以進(jìn)行重復(fù)利用，還不會(huì)變形。這種方式應(yīng)用于我國(guó)市政道路橋梁施工，能夠減少工程問(wèn)題，同時(shí)也能夠減少工作人員維修次數(shù)、簡(jiǎn)單方便，節(jié)省人力以及物理。

3.4.2鋪裝結(jié)構(gòu)

工作人員在開(kāi)展壓實(shí)路基工作時(shí)，若是遇到軟弱的路基，就要應(yīng)用有關(guān)的處理方式。一般情況下是使用水泥來(lái)穩(wěn)定砂礫，提高穩(wěn)定層的穩(wěn)定性。該技術(shù)要求一定的攪拌手法，一般情況下的比例是7%的水泥、13%的粉煤灰以及80%的風(fēng)化砂。

3.5過(guò)度段處理技術(shù)的運(yùn)用

對(duì)每一項(xiàng)工程來(lái)說(shuō)，過(guò)渡段都是很重要的，因?yàn)檫^(guò)渡段是道路橋梁安全的基礎(chǔ)。在進(jìn)行過(guò)渡段的施工時(shí)，首先要搞清楚切割機(jī)是否能順利的清楚路面塌陷和凸起障礙，然后在清掃碎料后適量的刷上瀝青，按照嚴(yán)格的程序鋪上新的輔料，保證新的輔料的壓實(shí)度能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在路面壓實(shí)的過(guò)程中，能夠運(yùn)用分層填筑法將厚度控制在20mm。另外還要加強(qiáng)沉降工作的管控，不斷完善沉降監(jiān)測(cè)和管理技術(shù)，進(jìn)而提升道路過(guò)渡段的安全穩(wěn)定性，保證車(chē)輛和行人的順利通行。

3.6鉆孔灌注樁技術(shù)的運(yùn)用

首先，開(kāi)始鉆孔前要進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)清掃，保證施工工作的順利實(shí)施。其次，在鉆孔前要精準(zhǔn)的測(cè)量鉆孔線(xiàn)的長(zhǎng)度和鉆孔基點(diǎn)的位置。最后，對(duì)施工路段的圖紙進(jìn)行仔細(xì)審核分析，提前了解施工情況和存在的問(wèn)題，提前進(jìn)行圖紙改良，選擇最佳的施工方案。在進(jìn)行鉆孔灌注的時(shí)候，要先安排好泥漿的持續(xù)循環(huán)體系，規(guī)定好泥漿的實(shí)際尺寸，保證鉆孔泥漿的容積是泥漿池現(xiàn)實(shí)容積的1/2，為了保證工程的高質(zhì)量進(jìn)行，要在預(yù)留0.7～1.5m的地方進(jìn)行開(kāi)鉆，鉆到砂礫層的時(shí)候，要將泥漿的密度保持在一定的范圍之中

4相關(guān)建議和措施

4.1解決鋼筋銹蝕問(wèn)題

目前而言，防止銹蝕現(xiàn)象出現(xiàn)的主要方法有：周?chē)炷潦┕ひ欢ㄒ凶銐虻木o實(shí)度，這樣才能夠避免諸如氧氣、水分等一些會(huì)對(duì)鋼筋造成腐蝕的物質(zhì)滲入進(jìn)去。影響混凝土緊密度的因素，除了水泥的質(zhì)量之外，還會(huì)受到水灰配制比例的影響。通常來(lái)說(shuō)，只要減少混凝土配比中水的用量，就能夠使其緊密度有所提升，但要對(duì)減少的量嚴(yán)格把控，如果過(guò)度地減水，則又可能會(huì)引發(fā)混凝土承載力降低的問(wèn)題;選用優(yōu)質(zhì)的拌合外加劑。在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，需要加入一部分添加劑，這部分物質(zhì)的主要成分包括“減水劑”“引氣劑”以及“阻銹劑”，控制這三種物質(zhì)的品質(zhì)，可以使鋼筋的防銹蝕性能有所提升;加大對(duì)道路橋梁的維護(hù)保養(yǎng)力度，每隔一段時(shí)間就對(duì)工程整體進(jìn)行一次檢驗(yàn)，確保能在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的部位，并能夠及時(shí)進(jìn)行修復(fù)作業(yè)，避免有害物質(zhì)對(duì)鋼筋的污染和侵蝕，減緩鋼筋混凝土的老化速度。

4.2處理路面積水問(wèn)題，建設(shè)排水滲水設(shè)施

在開(kāi)展路橋施工作業(yè)前，首先要科學(xué)全理地規(guī)劃排水系統(tǒng)，以圖紙要求為參考依據(jù)挑選滿(mǎn)足工程需求規(guī)范的管材，避免竣工后發(fā)生滲漏問(wèn)題。除了所應(yīng)用的管材要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的核驗(yàn)之外，還要留意防水接口的大小，只有質(zhì)量好、尺寸合適的接口，才能夠具有更強(qiáng)的防水性能。

4.3提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

工程企業(yè)要定期對(duì)建筑人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專(zhuān)業(yè)技能和技術(shù)水平，從而使施工的品質(zhì)能夠有所提升。加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行考核，以督促工人更多地進(jìn)行學(xué)習(xí)。此外，建立健全施工招投標(biāo)和施工工藝專(zhuān)業(yè)資格認(rèn)證，加強(qiáng)施工全過(guò)程的質(zhì)量管理以及實(shí)施施工人員崗位責(zé)任制，確保施工過(guò)程各方面有嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都需要重點(diǎn)進(jìn)行改善的工作，以此來(lái)有效提高市政道路和橋梁的施工質(zhì)量。

5結(jié)束語(yǔ)

總之，市政路橋工程施工質(zhì)量的提升，主要依托于理論的加強(qiáng)以及與實(shí)踐的相結(jié)合。只有將工程進(jìn)行科學(xué)合理的策劃，將現(xiàn)場(chǎng)施工中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題都一一進(jìn)行解決，更好地利用相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，這樣才會(huì)使我國(guó)的交通事業(yè)朝著更加良性的方向發(fā)展。

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