山東交通，跑出“加速度”

本刊編輯部

“九層之臺(tái)，起于累土。”作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可替代的支撐和拉動(dòng)作用。當(dāng)前，山東正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換加速期，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，交通互聯(lián)互通是重要一環(huán)。在山東布局的“八大戰(zhàn)略”中，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為其中的一大戰(zhàn)略，也將重點(diǎn)指向了交通發(fā)展。

2018年6月，習(xí)近平總書記視察山東時(shí)強(qiáng)調(diào)，要加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。一年多來，中共山東省委、省政府深入貫徹落實(shí)總書記重要指示要求，把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)置于事關(guān)全局的重要戰(zhàn)略位置，補(bǔ)短板、打基礎(chǔ)、謀長遠(yuǎn)，為全面開創(chuàng)新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)新局面提供堅(jiān)實(shí)保障。

山東的路，曾是全國的標(biāo)桿，卻也在一定時(shí)期內(nèi)成為制約全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的短板。拿高速公路來說，山東起步較早，通車?yán)锍桃欢热珖邮祝W(wǎng)絡(luò)布局不夠密、外聯(lián)通道不夠多等問題在近年來日益突出。

為彌補(bǔ)這一短板，山東在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資持續(xù)高位運(yùn)行，2019年更是超過1700億元，同比增長8.8%，其中公路建設(shè)投資占比近7成。這一年，濟(jì)青、濱萊高速改擴(kuò)建，青蘭、高廣等9條交通干支線相繼通車，高速公路連線成網(wǎng)，越來越多的“快捷通道”，為促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了強(qiáng)力支撐作用。

去年，山東高鐵有兩條線路建成通車，分別是日蘭高鐵日照至臨沂段、臨沂至曲阜段。這兩條線路打通了魯南、魯西南同外界聯(lián)系的便捷通道，使山東高鐵首次實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通，可謂意義重大。

港口、機(jī)場(chǎng)資源整合也在2019年迎來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司的掛牌成立，實(shí)現(xiàn)了全省機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同運(yùn)營;組建山東省港口集團(tuán)有限公司后，山東加速了建設(shè)世界一流海洋港口的步伐。圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，兩大集團(tuán)在各自領(lǐng)域分別形成合力，結(jié)束了過去單打獨(dú)斗、資源分散的劣勢(shì)，凝聚起團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)、協(xié)同發(fā)展的新力量。

在城市軌道交通建設(shè)方面，山東雖然起步較晚，但近年來加速推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)，目前，青島、濟(jì)南已開通6條地鐵線路，濰坊、臨沂、淄博等地也已在謀劃未來的城市交通遠(yuǎn)景。

2020年，山東將繼續(xù)推進(jìn)一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全省高速公路運(yùn)營里程將突破7400公里，重回全國第一方陣，鐵路、港口、航空、內(nèi)河航運(yùn)齊頭并進(jìn)，再塑山東基礎(chǔ)設(shè)施新優(yōu)勢(shì)。

編輯/魏偉