新加坡2040年淘汰燃油車

陳秀娟

曾不支持電動(dòng)車發(fā)展的新加坡，現(xiàn)在終于開始推廣了。

日前，新加坡宣布：計(jì)劃在2040年前逐步淘汰化石燃料汽車，將采取激勵(lì)措施，鼓勵(lì)使用混合動(dòng)力和純電動(dòng)等清潔能源汽車。激勵(lì)措施包括最高2萬新元（約合人民幣10萬元）的補(bǔ)貼，以及加大對(duì)充電站的投資預(yù)算等。目標(biāo)在2030年前，把充電站數(shù)量從現(xiàn)有的1600個(gè)左右增加到2.8萬個(gè)。

“新加坡政府正在花大力氣推廣電動(dòng)汽車，并將政策向這個(gè)方向傾斜，因?yàn)檫@是最有前景的技術(shù)。”新加坡副總理王瑞杰（Heng Swee Keat）在2月18日發(fā)表講話時(shí)如是說。早在2019年1月，馬斯克曾批判新加坡政府并不支持電動(dòng)車發(fā)展。彼時(shí)，新加坡環(huán)境和水資源部長(zhǎng)馬薩戈斯·祖爾基弗利（Masagos Zulkifli）在接受媒體采訪時(shí)表示：“新加坡已經(jīng)把地鐵和公共汽車出行放在優(yōu)先位置，政府更看重解決氣候問題的合適方案，而不是馬斯克所謂的駕駛電動(dòng)汽車出行這種生活方式。”

事實(shí)上，由于新加坡面積很小，出于環(huán)境因素的考慮，新加坡對(duì)車輛的管理制度極為嚴(yán)格。為了控制汽車數(shù)量，在新加坡買車的成本很貴，汽車成為一種高消費(fèi)的物品。除了購(gòu)車成本之外，新加坡的“車牌”也很貴，一個(gè)擁車證要賣20萬人民幣，還有期限，而且車主在使用道路的時(shí)候也要繳費(fèi)。新加坡還使用ERP（電子公路收費(fèi)系統(tǒng)）對(duì)新加坡的汽車流量進(jìn)行控制。

這樣一來，新加坡可謂全世界購(gòu)車成本最高的國(guó)家之一，同時(shí)電動(dòng)車受到現(xiàn)有技術(shù)的限制，所以新加坡的電動(dòng)車保有量少之又少。但如今，新加坡政府官員卻表示：“由于行駛距離較短，對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程要求不高，新加坡實(shí)際上非常適合電動(dòng)汽車行駛。”

如今，新加坡鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車的計(jì)劃對(duì)外宣布，意味著這個(gè)擁有570萬人口的富裕國(guó)家將加大對(duì)充電設(shè)施的投資，與挪威、英國(guó)等其他國(guó)家一道制定了禁售燃油車的目標(biāo)。在政府預(yù)算中，新加坡鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車的措施包括對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)汽車和出租車的注冊(cè)費(fèi)進(jìn)行退稅。

相比之下，新加坡在推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展方面與其他國(guó)家相比而言，行動(dòng)最為遲緩，歐洲是全球最早提出禁售燃油車的地區(qū)。早在2015年，荷蘭就提出最早將于2025年禁售燃油車，之后挪威、德國(guó)和法國(guó)等歐洲國(guó)家也紛紛提出禁售計(jì)劃，時(shí)間節(jié)點(diǎn)從2025年-2050年不等。就在不久前，英國(guó)政府也宣布將燃油車禁售令再次提前5年至2035年。事實(shí)上，新加坡要大力推廣電動(dòng)汽車首先要解決充電設(shè)施的難題。由于新加坡85%的人口居住在政府支持的高密度經(jīng)濟(jì)適用房中，要開發(fā)滿足需求的充電站非常困難，馬薩戈斯·祖爾基弗利曾無奈地表示：“能找到一個(gè)停車位就已經(jīng)成問題了，對(duì)于充電站，我們還沒有解決方案。”

不過，從此次王瑞杰的發(fā)言來看，或許新加坡已經(jīng)有了相應(yīng)解決方案并決心大力推廣電動(dòng)汽車了。