智能汽車新藍圖

譚晶寶

聽權威人士解讀《智能汽車創新發展戰略》的含金量。

2月底，發改委、工信部等11個部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》（以下簡稱《戰略》），從發展態勢、總體要求、主要任務和保障措施四個方面，系統描繪了中國智能汽車的發展藍圖。《戰略》的發布對中國智能網聯汽車的發展和產業格局會帶來什么影響？中國工程院院士李駿? 、清華大學車輛與運載學院教授李克強、原中國汽車工業協會常務副會長董揚等多位業界專家學者對《戰略》進行了權威解讀。

李駿：

中國工程院院士

從傳統要素驅動轉向科技創新驅動

《戰略》的發布使我國汽車產業能夠牢牢抓住新機遇，通過頂層設計，賦能技術突破與創新，能夠形成我國在“汽車+AI、汽車+IOT、汽車+5G、汽車+ICT、汽車+ITS、汽車+軟件”等跨領域的重大技術發展優勢，形成中國標準智能汽車產業體系。智能汽車產業與交通系統、能源體系、城市布局與社會生活緊密結合，不僅將打破汽車傳統的產業鏈、技術鏈和價值鏈，還將促進產業間深度交叉融合，形成全新的、十萬億級的、對未來產生深遠影響的新型產業生態體系，創造科技創新的新供給，實現汽車產業從數量增長型向質量效益型轉變，從自身獨立發展向多元融合發展轉變，從傳統要素驅動向科技創新驅動轉變。

李克強：

清華大學車輛與運載學院教授

突破共性技術，重視示范應用

《戰略》對我國智能汽車未來發展做出了全面部署和系統謀劃，呈現出五個特點：其一，突出中國優勢，發展中國標準智能汽車。智能汽車具備明顯的本地屬性，并受到政策法規、標準體系、基礎設施、交通環境等因素的影響。《戰略》提出構建先進完備的智能汽車基礎設施體系，相關措施必將進一步突出我國智能汽車在車路云協同方面的技術優勢與演進特色;其二，突破共性技術，推動基礎平臺建設。智能計算平臺、新型智能終端、云控平臺、高精度動態地圖及定位、信息安全等基礎平臺不僅是智能汽車的關鍵“新型零部件”，也是中國標準智能汽車的重要特征。其三，集聚創新資源，培育創新發展平臺。《戰略》提出組建產業聯合體和聯盟，培育智能汽車創新發展平臺等措施，通過探索組建新型市場主體，形成跨產業協同機制，集中突破智能汽車關鍵核心技術瓶頸，提升智能汽車基礎試驗條件和綜合服務能力。其四，重視示范應用，打造多層次示范體系。形成覆蓋仿真測試、道路測試、特定場景示范到大規模城市級綜合應用的多層次立體式示范體系。其五，迎接應用挑戰，加速智能汽車市場化。從健全法律法規、完善標準體系、推動認可認證、加強產品管理、構建網絡安全體系等角度做出明確規定，同時也將從組織實施、扶持政策、人才保障、國際合作和發展環境上加強保障。

趙福全：

清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長

跨界成常態，融合成必然

汽車產業的范圍不斷擴展、邊界漸趨模糊，諸多不同的參與方都將成為智能汽車產業生態中不可或缺的重要組成部分，在汽車產業的重構進程中，跨界成為常態、融合成為必然。《戰略》提出“構建跨界融合的智能汽車產業生態體系”，具有前瞻性的戰略意義，更契合全球汽車產業競爭格局的演變態勢。《戰略》充分強調了企業的創新主體地位，而且指出了智能汽車創新發展的實施主體是不同類型企業的集群，且不同企業應肩負起各自不同的使命。《戰略》明確提出了軍民協同發展的技術策略，要求在新技術轉化應用方面，開展軍民聯合攻關，促進北斗衛星導航定位系統、高分辨率對地觀測系統以及車輛電子控制、高性能芯片、激光/毫米波雷達、微機電系統、慣性導航系統等技術在智能汽車領域的轉化應用。

董揚 ：

原中國汽車工業協會常務副會長

汽車產業應發揮主導作用

多部委聯合發布，利用已有政府管理體系，便于落實。通常一項國家戰略發布，會成立由國務院領導牽頭的專門的領導小組，而本《發展戰略》在保障措施中明確，充分發揮國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專項委員會等工作機制作用，按照部門職責，落實工作任務，形成發展合力。智能汽車的發展，在跨界融合的深度和廣度方面比以往任何時候都宏大而深遠，對此，董揚有兩點體會：一是應以市場主導彌合不同相關產業之利益差異，不忘在市場經濟條件下，為全社會提供更好的服務，才是各產業發展的初心;二是汽車產業應發揮好主導作用，各相關產業之間不是顛覆與被顛覆的關系。之所以強調汽車應發揮主導作用，是因為汽車是直接服務于人的重要載體，道路、通信、互聯網、大數據都是通過汽車這個載體為公眾服務。

王長君：

公安部交通管理科學研究所所長

加強產品管理和使用管理

《戰略》明確了加強智能汽車產品管理的重點任務：一要完善智能汽車生產、準入、銷售、檢驗、登記、召回等管理規定;二要研究制定智能汽車相關產品安全審核和管理辦法;三要構建智能汽車功能安全、信息安全防控體系;四要完善智能汽車場地測試標準和管理辦法。《戰略》也明確了加強智能汽車使用管理的重點任務：一要頒布智能汽車標識管理辦法;二要建立公開透明的智能汽車監管和事故報告機制;三要加強道路基礎設施領域聯網通信設備進網許可管理;四要制定智能汽車軟硬件升級更新、售后服務、質量擔保、金融保險等領域管理規定。

祖似杰：

上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師

聚焦薄弱領域和關鍵環節

作為整車企業，要聚焦智能汽車產業鏈薄弱領域和關鍵環節，聯合國內外優勢資源，采用開放合作、聯合研發等多種方式，補短板、強弱項，重點加強互聯網、大數據、人工智能、操作系統、感知融合等短板技術開發與產業化，用創新不斷打造差異化競爭優勢，努力搶占有利地位，提升企業的競爭優勢。智能汽車的安全問題是企業和大眾關注的重點。與傳統汽車相比，智能汽車不僅要在實驗室和封閉試驗場上完成碰撞、制動、轉向等檢測以及功能安全方面的設計驗證，還必須在各類復雜路況下進行嚴格的測試。《戰略》提出鼓勵開展特定區域智能汽車測試運行及示范應用，將有望將測試運行逐步延伸到更大的示范區域，不斷實現智能汽車大規模、城市級、綜合性示范應用。

吳志新：

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理

建立全壽命周期綜合認證服務體系

車輛智能化程度提高的過程也是人類向“機器駕駛人”移交車輛控制權和駕駛責任的過程。車輛駕駛責任的轉移不僅直接影響汽車設計、生產、使用以及相應的認證、準入、監管，而且涉及汽車產品質量、交通事故和保險等責任主體認定、法律權利以及責任界定等法律法規問題。目前普遍采用的基于特定場景、特定條件、特定指標的傳統汽車測試評價方法，已無法滿足智能汽車在各種復雜場景條件下感知、決策、控制等駕駛任務測試評價需要。因此，亟需建立基于復雜測試場景的綜合評價體系，綜合采用包括虛擬測試、實車場地試驗、實際道路驗證在內的各種測試手段。智能汽車認證評價的重點要由硬件功能性、可靠性和安全性擴展至軟硬件功能性、可靠性和安全性綜合評價，認證評價環節要從測試、準入延伸至車輛研發、測試、準入、生產及售后使用，建立全壽命周期綜合認證服務體系。

董寅康：

國汽智聯產業投資與培育事業部部長、國汽投資總經理

產業投資機會顯現

通過對《戰略》的研讀，我們認為以下方向的投資機會值得關注。一是計算平臺和操作系統。二者的技術門檻非常高，市場價值非常大，生態體系一旦形成，就構建了極高的競爭壁壘。二是汽車電子和車規芯片。目前在整車的價值中，汽車電子的比例不斷提升。全球汽車電子行業規模將近2萬億元，主要的參與者是國際零部件巨頭。在國產替代、自主可控的大背景下，汽車電子和車規芯片具有廣闊的投資機會。三是5G和V2X通信。智能汽車能充分發揮5G低延時、大容量、高并發的特點，支持5G產業的商業化落地，V2X以通信為基礎，相關協議標準伴隨著5G商業化進展不斷成熟。四是車聯網智能道路和智能終端。智能道路的建設會拉動融合感知、智能終端、大數據等產品的需求。

程多福：

中國電子技術標準化研究院副院長

網絡安全問題需協同解決

過去出現在互聯網領域的網絡安全問題，也開始對汽車制造和使用等環節帶來威脅。智能汽車涉及的產業環節多，包括整車制造企業、零部件供應商、網絡運營商和服務供應商，網絡安全不是整車制造企業能獨立解決的簡單問題，而是需要多機構協同解決的系統問題。一方面，智能汽車同路側單元、其他車輛、移動設備、衛星、以及大量后臺服務系統之間的持續通信，成為網絡的重要組成部分。另一方面，車輛內部也是一個復雜的網絡結構，接口設備、中央網關、域控制器等互聯互通。訪問點多、結構復雜、代碼量大，導致智能汽車的網絡安全防護難度大。《戰略》及時出臺，強調了網絡安全的關鍵性作用和基礎性地位，對當前和今后一個時期智能汽車網絡安全管理機制和防護能力配套升級具有重要指導意義。

在當前產業環境發生深刻變化、汽車市場面臨下行壓力的情況下，《戰略》對我國智能汽車產業高質量發展具有重要的指導意義，對支撐我國汽車產業及相關產業跨界融合發展起到極大的促進作用，中國標準智能汽車的六大體系任務將成為未來我國智能汽車產業發展的戰略引領。