疫情是一場大考，你得了幾分？

截至3月15日，湖北除武漢之外已經連續(xù)10天沒有新增新冠肺炎病例，一場驚天地、泣鬼神的全國戰(zhàn)疫行動終于曙光初現(xiàn)。

突如其來的災難，就像一場出其不意的考試，這場考試的規(guī)模和殘忍遠超高考，上至一個國家、下到每一個個體，都毫無例外地成了考生。

中國最高領導人親自指揮、全國聯(lián)防聯(lián)控的有力舉措贏得了戰(zhàn)疫的初步勝利和世界的肯定和贊許，但湖北和武漢的少數(shù)官員卻在初試時就敗下陣來。

鐘南山、李蘭娟等院士親臨一線提供專業(yè)指導并對疫情發(fā)展做出精準預判，贏得了國人的尊敬，而有些院士雖然趕發(fā)了多篇國際論文，卻遭到了眾人的恥笑。

那些敢說真話的專業(yè)人士、主動要求上前線的醫(yī)護人員、免費提供盒飯的飯館小老板、天天接送醫(yī)護人員的志愿者司機……一個個閃亮的普通人形象贏得了眾人的尊敬，而那些用詩歌溜須拍馬的詩人、用編造謠言為自己掙流量的大V、不讓治愈出院的老母親進家門的鐵面嫂子、趁火打劫販賣假冒偽劣口罩的不法商人……一個個丑惡的嘴臉遭到了眾人的恥笑。

疫情不會讓好人變壞，也不會讓壞人變好，只會放大好壞的程度。

在這個特殊的考場里，車企是一群活躍的考生。

東風、一汽等央企的捐款行動之快、捐款額之多，為業(yè)內做出了表率; 上汽通用五菱、比亞迪、廣汽等企業(yè)迅速轉產口罩的行動，為車企樹立了愛心和專業(yè)能力的全新形象;北汽、陜汽、宇通等堅持為城市物流和公交運輸提供強力支撐，展現(xiàn)出一個大企業(yè)的責任和擔當。

在經營自救方面，長安、吉利等車企不等不靠，率先嘗試線上發(fā)布會;日內瓦車展臨時取消后，寶馬、奔馳等國際大牌車企立即把展車搬到了網上;各種健康黑科技、降價促銷、愛心關愛、增值服務各顯神通;各種網課、培訓、線上調查花樣翻新。

雖然預感到情況不妙，但2月份銷量同比下滑近八成的慘狀，還是出乎意料，有史以來從未有過的災難，讓汽車人寢食難安。

汽車企業(yè)不乏先知先覺的高人，早在三五年前，車市剛剛進入微增長的時候，廣汽曾慶洪、長安朱華榮、吉利李書福等車企掌門人就預言，真正慘烈的競爭還沒有來到。去年，中國車市出現(xiàn)負增長，車市寒冬如期而至。

疫情不會讓好的企業(yè)變得更好，但一定會讓差的企業(yè)變得更差。這場雪上加霜的疫情，一定會讓汽車企業(yè)破產重組的模式提前開啟。

雖然已悶在家里數(shù)月，但有朝一日重出家門，你會發(fā)現(xiàn)有的人還是老樣子，有的人比原來更孱弱，而有的人卻已是如箭在弦。重回賽道，彼此的差距比原來更明顯了。

那么在不能賣車的這些日子里，你都在忙些什么？在這場極限大考面前，你得了幾分？和對手的距離縮小了還是擴大了？

一旦疫情過去、車市重新啟動時，就會見分曉。