新型地輥在斜坡提升中的應用

李天喜 王強 李俊強

摘? 要：本實用新型屬于牽引裝置技術領域，公開了一種新型斜坡地輥，設置有地輥本體，所述地輥本體的外部套裝有滾筒，所述滾筒的兩端通過軸承固定安裝有蓋板;所述地輥本體活動安裝在地輥架的中部。提升平板車時插銷不再撞掉地輥，有效的防止了鋼絲繩磨軌枕的問題。新地輥中心軸與限位孔對齊，并增加了中心軸壓板，有效防止了以前因鋼繩彈動造成的地輥脫落現象。槽鋼內可添加機油，地輥在轉動的過程中，帶起槽鋼內的機油涂在鋼絲繩上，實現了鋼絲繩自動打油，有效延長了鋼繩的使用壽命。按照安全生產標準化要求，新維公司以后新安裝軌道全部采用水泥軌枕，以前使用的地輥必須釘在木枕木上，已經不適用于現場。實踐證明：改進后的斜巷運輸地輥產生了明顯的安全和經濟效益。

關鍵詞：斜巷運輸? 地輥? 標準化? 應用

中圖分類號：TD40? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）12（c）-0023-03

Abstract： The utility model belongs to the technical field of traction device， and discloses a new type of slope ground roller， which is provided with a ground roller body， the outer surface of the ground roller body is equipped with a drum， both ends of the drum are fixedly installed with a cover plate through a bearing; the ground roller body is movably installed in the middle of the ground roll frame. When lifting the flat car， the bolt will no longer hit the ground roller， effectively preventing the problem of steel wire rope grinding sleeper. The center shaft of the new floor roller is aligned with the limit hole， and the central shaft pressing plate is added， which effectively prevents the floor roll falling off caused by the spring of steel rope. Oil can be added into the channel steel. During the rotation of the ground roller， the oil in the channel steel is taken up and coated on the steel wire rope， which realizes the automatic oiling of the steel wire rope and effectively prolongs the service life of the steel rope. According to the requirements of safety production standardization， cement sleepers will be used in all the newly installed tracks of Xinwei company in the future. The ground roller used before must be nailed on the wooden sleeper， which is no longer applicable to the site. It has been proved that the improved ground roller has produced obvious safety and economic benefits.

Key Words： Inclined roadway transportation; Floor roller; Standardization; Application

地輥是礦井斜巷軌道運輸系統中的支承、導向裝置，承擔著牽引鋼絲繩的支承和導向作用。目前，業內常用的現有技術是這樣的：斜坡地輥通常采用直接采購成套設備和自主加工的方式。直接采購成套設備將消耗較多的經濟，且可能存在不適用于實際現場的情況。自主加工的斜坡地輥架通常通過道釘固定在木軌枕上或直接放置在斜坡底板上。但是，自主加工的斜坡地輥存在以下弊端：一是作料多，成本高。一套框架式地輥的材料費用約500元左右，材料成本較高。二是外形尺寸大，質量大，安裝限制大。新維煤業現有的井下提升斜坡地輥外徑為Φ115mm，地輥架高度80mm，且只能安裝在木軌枕上或直接放置在斜坡底板上。三是標準不高，安全性差，達不到斜巷運輸標準化要求。在實際使用過程中，地輥安裝高度與軌道底平面間距過高達到125mm，特別是在提升平板車時。由于平板車底盤過低，提升用的插銷在插入平板車的鎖口圈時與軌枕間的間距只有80mm，每次提升平板車時需要將斜坡所有的斜坡地輥進行拆除。

因地輥與軌道不是一個整體，在提升過程中因受震動作用穩固性差，鋼絲繩易脫離地輥，或被地輥間的縫隙卡住，會增加鋼絲繩的摩擦力和使用壽命。每天提升前必須對地輥進行檢查處理，在鋼絲繩被卡住后，人工處理耗費時間長，大大影響提升時間。

在提升過程中插銷把地輥撞掉，或者是鋼繩受力上下彈動使斜坡地輥移位或脫落，不能正常使用，造成鋼絲繩磨軌枕，嚴重減少軌枕使用壽命，不能適應現代化礦井的標準化要求等。

地輥是斜巷運輸不可缺少的調度設施，而且隨礦井開采的延伸，使用數量在不斷增加。

1? 新型斜坡地輥介紹

1.1 新型斜坡地輥的結構

新型斜坡地輥的滾筒用外徑Φ73mm的廢舊鉆桿制作，兩端用δ10鋼板制作成Φ100mm蓋板，配2套6305軸承。如圖1所示。

地輥架用12#槽鋼正、反面進行對焊，槽鋼上焊接32mm高δ10鋼板固定地輥本體。如圖2所示。

1.2 新型斜坡地輥的安裝

地輥本體安裝至地輥架正中間槽鋼內，使地輥架與地輥本體總高共100mm，地輥架采用壓板壓住軌道底平面的方式進行安裝，使地輥架在軌道底平面下方與軌枕平齊，安裝完成后地輥本體高度與軌道底平面間距只有50.5mm。如圖3所示。

1.3 新型斜坡地輥加工材料明細

新型斜坡地輥加工材料明細見表1。

1.4 優點與效果

（1）通過降低斜坡地輥高度，地輥安裝高度與軌道底平面間距從原來的125mm降到了50.5mm，提升平板車時插銷不再撞掉地輥，有效的防止了鋼絲繩磨軌枕的問題。（2）新型斜坡地輥中心軸與限位孔對齊，并增加了中心軸壓板，有效防止了以前因鋼繩受力上下彈動造成的地輥脫落現象。（3）新地輥固定座由原來的螺紋鋼焊接架改為槽鋼，并且槽鋼內可添加機油，地輥在轉動的過程中，帶起槽鋼內的機油涂在鋼絲繩上，實現了鋼絲繩自動打油，有效延長了鋼繩的使用壽命。（4）按照安全生產標準化要求，新維公司以后新安裝軌道全部采用水泥軌枕，以前使用的地輥必須釘在木枕木上，已經不適用于現場，新地輥卡在軌道底面，同時適用于木軌枕和水泥軌枕的提升斜坡。（5）充分利用廢舊材料和邊角料，由于輪廓尺寸小，可以重復利用礦井產生的廢舊材料進行加工，對礦井廢舊材料利用、節能降耗具有很大的實際意義。（6）地輥與軌道連成整體，在提升過程中不會造成脫離軌道，鋼絲繩不會脫離地輥，減小了鋼絲繩的摩擦系數，增加了鋼絲繩與軌枕的使用壽命。

2? 結語

改進后的礦井斜巷運輸地輥在新維煤業推廣使用以來，大幅度的提高了斜巷運輸的標準化標準，保障了斜巷運輸的安全生產，產生了可觀的經濟效益，具有在全國煤炭行業全面推廣的價值。

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