楊智杰
近日,一份“抄作業”的環評報告,將深圳灣航道疏浚工程推上了風口浪尖。
3月19日,深圳市交通運輸局公布《深圳灣航道疏浚工程(一期)環境影響報告書征求意見稿》(以下簡稱《報告》),計劃在深圳灣開辟一條長17公里、寬120米、底標高-3.1米的航道,一期工程將疏浚至深圳人才公園,二期則將航線延伸至福田紅樹林生態公園。
這項航道疏浚工程,是“海上看深圳”游船旅游擴建項目的前期準備。細心的公眾很快發現,這份環評報告存在大量拙劣的抄襲:報告中出現多處對“湛江”的描述,把湛江的情況套到了深圳灣頭上,甚至連“湛江”兩個字都忘記替換。

資訊來源:跨境環保關注協會(CECA)。制圖/韓春燕
環評亂象還只是冰山一角。在深圳當地,深圳灣航道疏浚工程項目本身,引發了眾多市民、環保組織和專家一邊倒的反對和質疑。
深圳灣是深圳的城市生態名片,作為一個半封閉感潮海灣,有一套完整的紅樹林濕地生態系統。其中,福田紅樹林自然保護區是全國唯一處在城市腹地、面積最小的國家級森林和野生動物類型的自然保護區,隔海相望的香港米埔-后海灣濕地則是國際重要濕地,每年迎接近10萬只候鳥。
不少環保組織負責人擔憂,疏浚的航道距離沿岸的濕地只有不到200米,紅樹林的生境、候鳥的棲息、底棲動物的生存將遭受影響。《南方都市報》發起的民意調查顯示,79%的受訪者反對深圳灣航道疏浚工程實施,擔心破壞生態環境。……