陷入環評泥潭的深圳灣新航道

楊智杰

近日，一份“抄作業”的環評報告，將深圳灣航道疏浚工程推上了風口浪尖。

3月19日，深圳市交通運輸局公布《深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響報告書征求意見稿》（以下簡稱《報告》），計劃在深圳灣開辟一條長17公里、寬120米、底標高-3.1米的航道，一期工程將疏浚至深圳人才公園，二期則將航線延伸至福田紅樹林生態公園。

這項航道疏浚工程，是“海上看深圳”游船旅游擴建項目的前期準備。細心的公眾很快發現，這份環評報告存在大量拙劣的抄襲：報告中出現多處對“湛江”的描述，把湛江的情況套到了深圳灣頭上，甚至連“湛江”兩個字都忘記替換。

項目位置及周圍重要生態區塊

資訊來源：跨境環保關注協會（CECA）。制圖/韓春燕

環評亂象還只是冰山一角。在深圳當地，深圳灣航道疏浚工程項目本身，引發了眾多市民、環保組織和專家一邊倒的反對和質疑。

深圳灣是深圳的城市生態名片，作為一個半封閉感潮海灣，有一套完整的紅樹林濕地生態系統。其中，福田紅樹林自然保護區是全國唯一處在城市腹地、面積最小的國家級森林和野生動物類型的自然保護區，隔海相望的香港米埔-后海灣濕地則是國際重要濕地，每年迎接近10萬只候鳥。

不少環保組織負責人擔憂，疏浚的航道距離沿岸的濕地只有不到200米，紅樹林的生境、候鳥的棲息、底棲動物的生存將遭受影響。《南方都市報》發起的民意調查顯示，79%的受訪者反對深圳灣航道疏浚工程實施，擔心破壞生態環境。……