國際干散貨運輸市場月評（2020年1月）

本期，國際干散貨運輸市場進入傳統淡季，澳大利亞和巴西遭遇惡劣天氣、南北美糧食交替、菲律賓尚處于雨季及中國春節假期等眾多不利因素疊加，國際干散貨運輸市場行情慘淡，加上國內新型冠狀病毒引發的肺炎事件導致春節假期延長且引發國內外的擔憂對國際貿易和航運業帶來負面影響，令航運市場雪上加霜。國際干散貨運輸市場各船型租金月度平均值同比、環比普遍大幅下跌，遠東干散貨綜合指數下滑。1月23日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）的綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于622.01點、801.00點和353.53點，較上期末分別下跌23.9%、8.4%和51.6%;本期平均值環比分別下跌31.5%、10.6%和58.1%，同比分別下跌16.6%、上漲5.5%和下跌46.9%。IMO“限硫令”自2020年1月1日起生效，低硫油價格的支撐使國際干散貨運輸市場運價跌幅相對較小，運價指數月度平均值同比有所上漲。

國際干散貨運輸市場運力繼續增加。據克拉克森統計，截至1月底，全球干散貨市場船舶總計12 005艘，運力總計8.84億t，較上月末增加490萬t。

1 海岬型船運輸市場

本期海岬型船航運市場行情較差，租金環比、同比均大幅下跌，而低硫油價格的支撐使運價同比上漲。具體來看，上半月先抑后揚，下半月單邊下滑。

月初，澳大利亞遭遇惡劣天氣，發貨量有限，運力供過于求，海岬型船太平洋航運市場租金遭“腰斬”，從月初的美元跌至7日的5 265美元，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從7.272美元/t跌至6.65美元/t。隨后，市場有超跌反彈需求，加上租船人集中詢船及低硫油價格上漲，運價回升至13日的7.412美元/t。之后受臺風“克勞迪婭”影響，澳大利亞丹皮爾港和沃爾科特港清港，僅個別租船人在市場詢船，運價開始回落。盡管后續臺風影響逐漸減弱，租船人重返市場，貨盤不少，但可用運力依然偏多，運價繼續走低。下旬，太平洋航運市場表現安靜，鐵礦石貨盤較少，疊加中國春節假期影響，運價繼續下行。1月23日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上月末下跌75.5%;本期平均值為美元，環比下跌70.5%，同比下跌51.9%。西澳丹皮爾至青島航線運價為6.286美元/t，較上期末下跌16.1%;本期平均值為6.937美元/t，環比下跌19.6%，同比上漲11.7%。

目前巴西正值雨季，鐵礦石生產放緩，現貨市場貨盤較少，市場不活躍。中上旬巴西圖巴朗至青島航線運價在18～18.7美元/t小幅波動;下旬，由于春節因素以及巴西暴雨影響，市場表現安靜，“遠程礦”航線運價繼續下探。1月23日，巴西圖巴朗至青島航線運價為16.590美元/t，較上期末下跌9.8%;本期平均值為18.035美元/t，環比下跌9.3%，同比上漲8.8%。

2 巴拿馬型船運輸市場

巴拿馬型船太平洋航運市場糧食運價先抑后揚，下旬再次回落。月初，糧食航線運價依然延續上月末下跌走勢。隨后南美市場稍有起色，南美至韓國、東南亞地區的玉米貨盤成交較多，以及2月份的南美大豆貨盤放出，較快地消耗市場運力，加上低硫油價格以及FFA遠期合約價格上漲，船舶所有人信心略有增加，南美糧食運價止跌小升，巴西桑托斯至中國北方港口航線運價從8日的32.581美元/t上漲至20日的近34美元/t。下旬，糧食貨盤減少，FFA遠期合約價格下跌，運價再次轉跌。1月23日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為33.521美元/t，較上期末微漲1.5%;本期平均值為33.168美元/t，環比下跌0.4%，同比上漲13.1%。盡管可以使用新一年度的煤炭進口額度，但上半月太平洋航運市場即期船運需求依然疲軟，租金延續下跌走勢，中國―日本/太平洋往返航線日租金從年初的6 344美元跌至14日的4 283美元。后在南美糧食市場略顯活躍的帶動下，空放運力有所增加，太平洋航運市場運力過剩狀況略有緩解，租金止跌但回升力度很弱。下旬，受春節假期的影響，租金再次下調。1月23日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為4 828美元，較上期末下跌27.6%;本期平均值為5 095美元，環比下跌47.4%，同比下跌43.8%。中國南方經印尼至韓國航線日租金為4 150美元，較上期末下跌29.2%;本期平均值為4 351美元，環比下跌49.7%，同比下跌45.7%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為4.925美元/t，較上期末下跌7.4%;本期平均值為5.024美元/t，環比下跌16.0%，同比下跌8.4%。

3 超靈便型船運輸市場

東南亞航運市場行情慘淡，超靈便型船租金跌至冰點。上旬，市場運力過剩狀況依然嚴重，成交量少價低，較多船舶開始拋錨。中旬，有少量1月底、2月初的煤炭貨盤放出，但對市場行情支撐力度不大，租金繼續下滑。由于東南亞航運市場船舶租金實在太低，部分船舶拋錨、部分空放至新加坡或南非等地尋求出路。下旬，中國春節假期來臨，市場整體氣氛疲軟，船舶租金繼續下探，中國南方―印尼往返航線日租金已跌至2016年3月下旬以來的最低。1月23日，中國南方―印尼往返航線日租金為2 846美元，較上期末下跌42.2%;本期平均值為3 473美元，環比下跌51.7%，同比下跌46.8%。新加坡經印尼至中國南方航線日租金為4 764美元，較上期末下跌29.7%。中國渤海灣內至東南亞航線日租金為2 185美元，較上期末下跌47.3%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.314美元/t，較上期末下跌6.7%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.198美元/t，較上期末下跌7.4%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍）