世界油運市場月評（2020年1月）

月初，伊朗向多個美國駐伊拉克聯合空軍基地發射導彈，刺激油價走高。盡管中東緊張局勢再次升級，但美國原油產量始終居高不下，原油庫存在2019年12月連續2周下跌后，2020年1月超預期增加。美國能源信息署（EIA）報告預測美國原油產量在今明兩年仍將續創紀錄，2020年全球經濟增長并不會較2019年有明顯改善，因此原油總體需求偏弱的局面不會改變，油價沖高回落。中下旬，隨著美伊沖突緩和、中國爆發新型冠狀病毒疫情動搖全球原油市場信心，原油價格加速下挫，31日布倫特原油期貨價下探至56.6美元/桶，較月初下跌了10美元/桶，全月平均63.4美元/桶，環比下跌1.9%。本月原油即期運輸市場成交量維持上月水平，但各船型原油運價卻盤整下行。中國原油進口航線運價本月先升后降，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）1月23日報收于點，較上月底下降25%;月平均值為點，環比上漲8.9%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場運價先揚后抑。上旬，美伊緊張局勢升級，中東貨盤成交節奏加快，運價穩中有升。中下旬，美伊局勢緩和、中國疫情形勢嚴峻打壓原油市場需求，原油運輸旺季結束，運價快速下滑。27萬噸級船拉斯坦努拉至寧波航線運價（CT1）為WS 124.5～WS 87，月平均值為WS 105.57;等價期租租金（TCE）為9.7萬～5.7萬美元/天，月平均值為7.5萬美元/天，環比下降10%。26萬噸級船西非馬隆格/杰諾至寧波航線運價（CT2）為WS 113～WS 76.5，平均WS 99.59;TCE平均7.5萬美元/天，下降11.9%。2020年WORLDSCALE的基準費率比上年水平大幅上調，相同運價的WS 指數進入2020年后明顯下調。此外，IMO“限硫令”自2020年1月1日起生效，規定船舶必須使用硫含量（m/m）不超過0.5%的燃油，導致同水平TCE較上年底下降20%左右。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場成交平穩，運價沖高回落。西非至歐洲航線運價先揚后抑，在WS 98～WS 160（TCE約3.6萬～6.8萬美元/天）。黑海至地中海航線運價走勢相似，為WS 114～WS 165（TCE約4.2萬～7.6萬美元/天）。波斯灣出發至地中海航線和印度航線運價沖高回落，伊拉克至地中海航線運價為WS 73.5～WS 105;伊拉克至印度欽奈航線運價為WS 145～WS 175。中旬，一艘15.2萬噸級船利比亞至中國航線2月初貨盤的成交包干運費為580萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場運價大跌。跨地中海航線運價大幅下跌，從WS 204（TCE約6.2萬美元/天）跌至WS 89（TCE約1.1萬美元/天）;北海短程航線運價先跌至月中WS 135（TCE為3.4萬美元/天）后反彈約WS 30點，月末驟降至WS 117.5（TCE為2.5萬美元/天）;10萬噸級船波羅的海至歐陸航線運價以跌為主，在WS 99～WS 145波動下滑，TCE為2.8萬～5.3萬美元/天。波斯灣至新加坡航線運價“腰斬”，月底收在WS 98（TCE約0.9萬美元/天），東南亞至澳大利亞航線運價大幅下挫至WS 112（TCE約1.8萬美元/天）。7萬噸級船加勒比海至美灣航線運價大幅跳水，從月初高點的WS 401（TCE約12萬美元/天）大跌至月末的WS 121（TCE約2萬美元/天）。科茲米諾至中國航線10萬t貨盤成交包干運費下滑，為77萬～95萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油運輸市場綜合運價大幅波動，部分航線上半月強于下半月。亞洲航線成品油運價以跌為主：5.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價從WS 157下降至WS 92.6（TCE約0.62萬美元/天）;3.5萬噸級船印度至日本航線運價中上旬相對堅挺，但下旬從WS 161下降至WS 120（TCE約0.54萬美元/天）。歐美成品油運輸市場行情波動劇烈：3.7萬噸級船歐洲至美東航線汽油運價從WS 187跌至WS 139，TCE為1.9萬～1.3萬美元/天;3.8萬噸級船美灣至歐洲航線柴油運價先從WS 122附近漲至WS 185上下，然后下跌至WS 150，TCE約1.5萬美元/天。歐洲―美東―美灣―歐洲的三角航線TCE先漲后跌于2.5萬～3.5萬美元/天。

本月中美貿易談判有了新的進展，短期利弊相抵，長期利好市場。一方面，1月15日，中美第一階段經貿協議在美國正式簽署，預計未來兩年內從美國進口的能源產品增加524億美元，為美國至中國航線石油貨盤帶來增量。另一方面，1月31日，美國將大連中遠海運油品運輸有限公司從制裁清單中解除，受制裁實體旗下26艘超大型油船及部分外貿油船運力陸續重回市場，短期將對市場帶來供應壓力。

（上海航運交易所信息部 徐偉）