2017 款奧迪A4L 車組合儀表提示燃油箱故障

云南省計量測試技術研究院 李志軍

故障現象一輛2017款奧迪A4L車，搭載CWN發動機，累計行駛里程約為4.3萬km。車主反映，該車組合儀表上提示燃油箱有故障。

故障診斷接車后試車，接通點火開關，組合儀表上提示燃油箱有故障，同時燃油油位不顯示。用故障檢測儀（ODIS）檢測，發現舒適系統控制單元（J393，診斷地址為46）中存儲有故障代碼“B10581B 燃油存量傳感器2 電阻過大，主動/靜態”，由此推斷燃油存量傳感器2及其線路有故障。

由圖1可知，該車有2個燃油存量傳感器，分別為燃油存量傳感器1（G）和燃油存量傳感器2（G169），且均為可變電阻式。J393接收G和G169的信號并計算當前燃油油位，然后通過舒適CAN將燃油油位信息發送至數據總線診斷接口（J533）；J533計算燃油消耗等相關數據，然后將這些數據發送至組合儀表控制單元（J285）。

拆卸后排座椅，根據圖2脫開燃油箱法蘭蓋板上的導線連接器T6ra，未發現端子松脫、彎曲等異常現象。測量G和G169側端子3與端子5、端子4與端子6之間的電阻，均為340 Ω；測量端子2與端子5、端子2與端子6之間的電阻，均為230 Ω；測量端子2與端子3、端子2與端子4之間的電阻，均為110 Ω。上述測量結果說明G和G169的電阻均正常。接著測量G、G169與J393之間導線的導通情況，導通正常。難道是J393損壞？裝復導線連接器T6ra，讀取J393數據流，發現G169的電阻1與電阻2均約為30 kΩ，而G的電阻1與電阻2與實際測量值一致；脫開導線連接器T6ra，G169和G的電阻1與電阻2均變為4 kΩ。使用電阻模擬器（VAG1630）在導線連接器T6ra端子2與端子3之間模擬110 Ω的電阻，J393數據流中能檢測到模擬的110 Ω電阻，這說明J393工作正常，由此懷疑相關線路或G169存在虛接。

晃動導線連接器T6ra，故障依舊；輕輕敲擊燃油箱法蘭蓋板，J393數據流中G169的電阻會隨之變化，由此推斷燃油箱法蘭蓋板后方的導線連接器虛接。

故障排除拆下燃油箱法蘭蓋板，處理后方的導線連接器后試車，故障排除。

故障總結萬用表有時無法測量出瞬間的虛接電阻，但J393卻能夠精確地監測到。G169的導線連接器虛接導致J393讀取到過大的電阻，從而存儲故障代碼B10581B 。

圖1 燃油存量傳感器工作原理

圖2 燃油存量傳感器電路