路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)要點研究

文∕王士飛

1 前言

在工程建設(shè)過程中，瀝青路面施工是其中非常重要的環(huán)節(jié)。瀝青路面的施工質(zhì)量不僅會直接關(guān)系到整個通車的安全性和穩(wěn)定性，還會直接關(guān)系到整個工程的使用耐久度。因此，為了進一步提高路橋工程的整體施工質(zhì)量，必須要對瀝青路面施工加以重視；尤其是在瀝青路面面層施工技術(shù)方面，需要進行科學(xué)合理的應(yīng)用，并通過該技術(shù)對面層施工過程中的相關(guān)控制要點進行全面把控，以此進一步提高瀝青路面面層施工質(zhì)量和效果。現(xiàn)階段，由于我國很多路橋工程瀝青路面在經(jīng)過長時間的使用，受到了外部環(huán)境、車輛荷載以及人為性等各方面因素影響，從而造成瀝青路面面層產(chǎn)生了不同程度的病害問題，直接影響到整個車輛通行的舒適性和安全性，進而在后續(xù)的維護工作中消耗大量的經(jīng)濟成本，因此進一步提高瀝青路面面層施工質(zhì)量至關(guān)重要。

2 路橋工程瀝青路面面層施工前的相關(guān)準備工作

2.1 有效做好施工原材料的配比與設(shè)計

在瀝青路面施工過程中，碎石和瀝青材料是其中主要的施工原材料，而原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到整個路面面層的施工質(zhì)量和效果。因此，施工單位必須全面把控施工原材料的質(zhì)量，有效做好原材料的質(zhì)量控制、材料配比、材料攪拌以及材料運輸?shù)雀鱾€方面的掌控工作，進一步提高瀝青混凝土材料的整體性能和使用質(zhì)量。但由于公路工程施工原材料質(zhì)量和瀝青路面的使用壽命之間有著密切關(guān)聯(lián)，因此在施工原材料的選擇工作中，需要從根源上控制好原材料的質(zhì)量[1]。

2.2 施工前基層準備工作

在瀝青路面面層施工過程中，施工前基層準備工作主要指的是瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓施工。但由于受到傳統(tǒng)施工觀念的影響，施工人員認為公路基層施工質(zhì)量控制并不是非常重要，又因為在基層表面還需要鋪設(shè)瀝青混凝土材料，因此在基層施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)施工不嚴謹?shù)葐栴}，從而造成了瀝青混凝土路面的基礎(chǔ)穩(wěn)定性不足，直接影響到后續(xù)瀝青路面表面的剛性程度。在受到外部強大荷載作用下，基層結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)整體塌陷的情況，進而會造成瀝青路面產(chǎn)生裂縫以及坑洼等病害問題。因此，在瀝青混凝土路面面層施工正式開始之前，必須要充分做好基層的相關(guān)施工以及準備工作，以此有效保證公路基層結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和剛性程度[2]。

3 路橋工程瀝青混凝土面面層施工技術(shù)要點分析

3.1 瀝青混凝土材料的選擇與質(zhì)量控制

在瀝青路面面層施工過程中，瀝青材料是主要施工材料，瀝青混凝土路面不僅具有很高的外部環(huán)境適應(yīng)能力，同時還可以進一步延長公路路面的使用周期，因此施工單位必須要對瀝青材料質(zhì)量進行有效把控，防止對路面的整體使用性能產(chǎn)生不良影響。施工單位除了要重視瀝青材料的質(zhì)量外，還需要結(jié)合道路施工區(qū)域的自然環(huán)境狀況以及地質(zhì)條件情況進行針對性處理。比如，某些地區(qū)存在與水酸堿度不平衡、運載壓力過大以及土壤鹽堿化等現(xiàn)象時，就需要施工單位對其進行針對性處理。在瀝青混凝土原材料中，填料屬于一種外加劑材料，施工單位需要根據(jù)具體的工程施工標準，有效控制外加劑材料的整體使用量，避免外加劑材料使用過多造成材料成團，而使用過少又無法發(fā)揮出填料的真正功能和效果。在粗集料的選擇方面，主要指的是顆粒直徑不小于2.36mm 的碎石以及砂礫石材料等，在粗集料相互的嵌鎖作用條件下，不僅可以進一步提高瀝青混凝土材料的施工穩(wěn)定性，同時還能通過粗集料使整個瀝青混凝土路面的耐磨程度、粗糙程度等進一步得到提升，從而提高行車舒適性以及安全性[3]。

3.2 瀝青路面面層施工材料配比設(shè)計

在瀝青路面面層施工正式開始前，相關(guān)人員需要做好材料之間的配比與設(shè)計工作。施工原材料的選擇非常重要，如果施工原材料之間的配比不合理，則會直接影響到瀝青面層的整體施工效果，同時還會對后續(xù)的路面使用耐久度造成不同程度的影響。因此，要想有效做好瀝青混凝土材料的原材料配比工作，就需要通過室內(nèi)實驗的方法，對各種原材料的添加比例進行準確計算；通過實驗結(jié)果分析得出最佳的施工材料配比參數(shù)，從而進一步提高瀝青混凝土材料的整體施工性能。

3.3 瀝青碎石材料攤鋪施工質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面面層施工過程中的路面材料攤鋪施工過程會受到外部環(huán)境因素的影響，通常在一些空氣濕度較大、降雨等不良天氣環(huán)境下，不能進行瀝青混凝土路面面層攤鋪施工。在降雨天氣環(huán)境下，會直接造成瀝青混合材料受到雨水沖刷等影響產(chǎn)生施工質(zhì)量問題，比如，路面孔洞、蜂窩、麻面等；同時在降雨天氣下水體還會直接通過混合材料進行滲透，造成公路路面材料的整體性能以及路面施工的穩(wěn)定性受到嚴重影響，進而導(dǎo)致公路工程的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性不足。因此，在瀝青混凝土路面面層攤鋪施工之前，工程施工單位需要制定出更加科學(xué)有效的工程施工計劃，提前掌握未來幾天的天氣環(huán)境狀況，有效做好相應(yīng)的應(yīng)急解決方案；如果出現(xiàn)一些突發(fā)性狀況，施工單位必須要采取有效的處理措施，避免對瀝青混凝土材料攤鋪施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。為了進一步保證瀝青混凝土路面攤鋪施工的均勻性和穩(wěn)定性，施工單位不僅需要在攤鋪施工過程中對瀝青混凝土路面面層的實際厚度以及施工精確度等進行掌控，同時還需要設(shè)置出相應(yīng)的進行標志，有效引導(dǎo)車輛通行防止出現(xiàn)通車安全事故，如圖1 所示：

圖1 路面攤鋪施工

3.4 瀝青混凝土碾壓施工技術(shù)要點

在瀝青混凝土材料路面攤鋪施工完成之后，施工單位要做好瀝青路面的碾壓施工，這是提高瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量的重要控制環(huán)節(jié)。路面碾壓施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個工程的使用周期以及使用耐久度，在路面碾壓工程完成之后，瀝青路面的整體使用性能會得到進一步優(yōu)化和完善，同時瀝青混凝土路面到整體平整程度、抗壓程度以及行車的穩(wěn)定性也會得到有效保證。在瀝青混凝土路面碾壓施工過程中，施工單位必須要對碾壓溫度進行有效控制，碾壓施工過程中的溫度需要超過100℃以上，但是不能超過150℃，如果碾壓過程中的溫度偏低，則整體的壓實效果會受到嚴重的影響，出現(xiàn)路面施工完成之后表面凹凸不平等問題；如果碾壓溫度過高，則會直接影響到瀝青材料的施工性質(zhì)，造成路面的碾壓效果不符合標準。因此，在路面的碾壓施工當中，做好溫度的控制至關(guān)重要。除此之外，施工單位還需要根據(jù)公路工程路面施工等級，對路面壓實機械設(shè)備的型號進行針對性選擇；要充分保證瀝青路面的整體壓實程度，在碾壓過程中通過采取初壓、復(fù)壓和終壓三個環(huán)節(jié)來加以開展，最大限度上提高路面整體的碾壓效果；而對于一些機械設(shè)備無法碾壓到的區(qū)域，施工人員則需要通過人工操作機械設(shè)備進行二次處理，防止出現(xiàn)漏壓等問題，以全面保證瀝青路面面層碾壓施工的整體質(zhì)量和效果，提高整個工程路面施工的整體性[4]。

3.5 瀝青混凝土路面面層接縫處理工作

在瀝青混凝土路面攤鋪施工過程中，攤鋪起點位置需要設(shè)定在重縫的一端，通過墊木進行合理設(shè)置，有效防止出現(xiàn)接縫位置產(chǎn)生形變和污染問題。如果路面面層攤鋪施工被劃分成若干個攤鋪施工段，施工人員則需要先對路面邊緣區(qū)域攤鋪施工進行針對性處理，然后再使用新材料進一步攤鋪；如果一些施工區(qū)域路面的整體厚度和壓實程度沒有達到預(yù)先設(shè)定好的施工標準，則需要通過人工操作的方法，對其進行進一步碾壓和補償處理。在處理過程中現(xiàn)行路面需要保證順直，然后使用粘層油對其進行充分澆灌，再進行后續(xù)的攤鋪料施工。在攤鋪工作結(jié)束之后，施工單位需要對縱縫位置進行充分碾壓，而在此工作中已經(jīng)碾壓完成的路面需要和碾輪之間進行充分接觸，并保證碾壓寬度在10～15cm 之間；在進行中縫施工過程中需要保證中縫施工間隔控制在30cm 左右；同時相關(guān)施工人員還需要對施工橫縫數(shù)量進行嚴格控制，在施工縫兩邊位置分別鋪設(shè)墊木，以此進一步提高攤鋪工作的整體效果，防止出現(xiàn)接縫位置產(chǎn)生病害問題[5]。

4 結(jié)語

由此可以看出，在路橋工程施工過程中，做好路面面層施工質(zhì)量控制工作非常重要，工程施工人員需要對每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行嚴格把控，進一步提高施工材料質(zhì)量和攤鋪碾壓施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)路面施工病害問題。