中國裝備制造業的效率變動

衡巧艷 邢玉升

摘要：采用柯布—道格拉斯函數對中國裝備制造業效率進行測算。結果顯示：中國制造業效率在加入世界貿易組織后處于不斷改善態勢，而2008年金融危機后，裝備制造業效率提升緩慢，這說明貿易對中國裝備制造業具有正的效應。然而中國裝備制造業效率的改善最終要依賴于自身的創新能力提高。

關鍵詞：裝備制造業;效率變動;柯布-道格拉斯函數

中圖分類號：F224 ? ?文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2020）03-0001-03

習近平總書記在十九大報告中明確提出，“建設現代化經濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發展的戰略目標”?，F代化經濟體建設的著力點是實體經濟，而裝備制造業是一國實體經濟的支柱，其效率的提高對促進產業結構優化調整，邁向全球價值鏈中高端，培育先進制造業集群具有重要的推動作用。

近年來，中國裝備制造業規模穩步上升，其增加值保持較高增速，但是總體上裝備制造業經濟運行情況仍需改善。在技術創新上國內自主研發能力增強，科研投資穩步增長，制造業組織化程度也在不斷提升，但也面臨著科技投入和開發力度不足的困境。

一、研究方法與模型構建

現有文獻對制造業效率的研究大多采用非前沿分析、前沿分析和隨機前沿分析。非前沿分析有增長核算法，增長率回歸法與代理變量法;前沿分析有DEA法和SFA分析法;隨機前沿分析主要有參數和半參數兩種形式。綜合前期學者的研究，本文采取隨機前沿方法，通過構造簡單的柯布—道格拉斯函數對中國裝備制造業效率進行測算。

二、變量和數據的處理

（一）樣本和數據來源及行業分類標準

本文采取中國工業統計年鑒中裝備制造業細分行業的面板數據，采取隨機前沿生產函數進行裝備制造業效率的估算，獲取細分行業的產出變量和要素投入變量等。但由于存在數據缺失、行業劃分標準變化和價格因素以及指標口徑不一致等問題，為使研究準確，本文以2001-2017年為考察期限，獲取中國統計年鑒及中國工業統計年鑒中大、中行業的數據。

行業分類標準以2011年國家統計局發布的《國民經濟行業分類標準》（GB/7475）為基準。由于2011年后將交通運輸制造業分化為汽車制造業和鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備行業，因此2011年以后將汽車制造業和鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備行業數據合并為交通運輸業制造業，形成金屬制品業、通用設備制造業、專用設備制造業、交通運輸制造業、電器機械和器材制造業、計算機、通信和其他電子設備制造業和儀表儀器制造業七個大類。

（二）數據獲取與處理

1.產出變量Y

關于產出變量的選取主要有兩個指標，即工業增加值和工業總產值。考慮到中間投入本文采取工業總產值和中間投入之差，即工業增加值作為產出變量。由2007年以后，中國工業統計年鑒不在統計細分行業的工業增加值，能獲得的只有工業總產值和工業銷售產值，對比2001-2007年工業增加值在工業總產值的占比變化不大，因此2008-2017年的工業增加值按2002-2007年的平均比重估算，并以中國統計年鑒中的分行業工業產品價格指數對工業增加值進行平減，統一調整為以2001年為基期的不變價增加值。

2.資本投入變量K

（三）勞動投入變量

勞動投入變量可以由中國工業統計年鑒中的分行業全部從業人員的平均人數構造，由于中國工業統計年鑒未給出2012年行業全部從業人員數量，因此將2011年和2013年的行業全部從業人員進行簡單加權平均得出2012的行業部從業人員平均人數。

三、實證分析

根據模型設定，用stata14.0對中國裝備制造業SFA模型進行參數估計，分別用最小二乘虛擬變量模型，技術效率不隨時間變化的隨機前沿模型和技術效率隨時間變化的隨機前沿模型 對公式進行回歸，結果如表1所示。

從三種回歸結果可以看出，技術效率隨時間變化的SFA的估計結果最為顯著，投入變量K、L，常數項均通過了顯著性檢驗。而η=-0.0647為負數，說明在2001-2017年間，中國裝備制造業整體上效率惡化;而這種情況似乎與現實不符，我們將該樣本重新劃分兩個部分：2001-2009年為一個樣本區間，2010-2017年為一個樣本區間，重新對兩個樣本進行分析，詳見表2。

可以看出在2001-2009年間η=0.3040>0，說明在這段時間內中國裝備制造業技術效率是不斷改善的;而在2010-2017年η=0.0083，接近于0，說明裝備制造業技術效率基本沒有大的變化，這也解釋了為什么在2001-2017年整體上分析中國裝備制造業技術效率是呈現下降的狀態。

從現實中依然能解釋這種變化趨勢，中國于2001年正式加入世貿組織，所面對的市場不再局限于國內和周邊友好國家，而是全球市場。與世貿組織成員間的貿易活動不僅促進了經濟的增長，而且不斷提高國民收入水平。隨著市場的擴大，中國產業專業化水平也不斷提高，專業化分工是經濟進入規模化的條件之一，國民經濟也進入良性循環。在與其他國家進行貿易往來時，他國先進的生產管理、技術、信息等也不斷滲透到國內，促進了中國經濟結構的優化和升級。而在2008年金融危機爆發后，中國采取的積極措施雖然阻止了經濟斷崖式的下跌，但并未能消除其潛在影響。2013年中國經濟進入新常態，經濟增長由高速增長轉向高質量發展，產業結構也處于轉型之中，第三產業增加值不斷提高，2014年首次超過第二產業增加值。另外，“一帶一路”倡議雖然緩解了國內嚴重的產能過剩，但近年來貿易保護主義蔓延，雖然中國R&D投入逐年提高，但是技術創新的不確定性及長期性依然存在。

四、結語

綜上分析，在2001-2009年期間中國裝備制造業效率是處在一個不斷改善的階段，之后逐漸處于一個平穩的狀態。由此可以看出，自由貿易對中國裝備制造業效率具有正效應，多邊貿易體系能促進全球生產要素的快速流動，促進經濟結構的優化升級。但是中國裝備制造業的最終出路還是在于加強自身技術創新能力，對外技術依賴程度過高容易導致經濟發展受制于他國，這也是中國將建設創新型國家上升到國家戰略的原因。正如習近平在十九大報告指出的，“創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐”。

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