公路橋梁基礎設計與施工技術問題的分析

李建華

摘 要：對于公路橋梁工程而言，主要根據公路橋梁的基礎設計作為保障，施工技術則作為整個工程項目質量的保障所在，因此在對公路橋梁進行建設施工的過程中，必須要對其可能存在的問題作出詳細的分析與考慮，盡最大的可能將其問題進行解決，保障公路橋梁工程建設的質量能夠得到全面提高，在一定程度上促進我國交通事業快速進行發展，因此這點必須要引起足夠的重視。

關鍵詞：公路橋梁;基礎設計;施工問題;分析

目前在我國經濟建設發展的過程中，公路橋梁工程具有著十分重要的作用，工程建設質量的好與壞，不僅和我國經濟建設存在直接聯系，同時也和人們的日常出行有著較大的關聯。由于公路橋梁主要作為一個重要的公共項目，不僅承載著道路交通運輸和通行的重要任務，其建設工作也是一個城市通行經濟發展的重要鏈接。因此在二十一世紀中，公路橋梁的建設是不可忽視的，要想建設一個良好的公路橋梁工程，必須要在工程實際建設的過程中下足功夫，把早期工程建設的整體質量，同時建設的過程中還要對其使用年限引起足夠的重視，保證工程建設整體的設計能夠滿足實際的需要。因此在本文中，主要對公路橋梁基礎設計和施工技術問題作出全面的分析與研究，并且也在此基礎上提出下文內容，希望能夠給與同行業工作人員提供相應的參考價值。

一、對公路橋梁進行分類

對于現代公路橋梁而言，根據其類型不同可以分為若干類：一是根據體系結構不同可以分為拱式橋、懸索橋以及梁式橋和鋼架橋等。二是根據橋梁的特點，拱式橋的特點便是跨度較大，結構較為單一，因此建設中要注意如何升高或者是抬高橋面。梁式橋是一種較為常見的橋，是一種比較好建和適應能力強的橋，其特點便是簡單和外表大方。鋼架橋所所用的鋼筋較多，造價比較高，適合應用到經濟較為發達的地區中。斜拉橋便是為拉著的橋，外形十分美觀，跨度比較大，施工難度難度比較大，這種橋梁適合在我國東部地區進行建設。

二、公路橋梁設計中需要遵守的原則

（一）嚴格遵守著安全性原則

對于公路橋梁工程而言，其設計水平的高與低對于車輛是否安全形勢和道路使用時間方面存在著直接的聯系，在進行設計的過程中，也是一項專業性比較強的內容，在技術水平方面的要求比較高，因此必須要對設計過程中的關鍵點進行掌握，將其監督機制落實到實際之中，保證其公路橋梁工程建設更加安全以及可靠。此外公路橋梁在進行實際施工的時候，施工環節也是比較復雜和危險的，比如沒有經過開發的山區等，因此對于施工人員而言，自身的安全必須要得到充分的保障。

（二）嚴格遵守著生態環保的原則

在最近的幾年來，對于生態環境保護的工作已經是越來越重視，在對公路橋梁工程進行建設的時候，不僅僅是要求快速和安全以及舒適，同時在環境生態方面的要求也是不斷的提升，以往在對道路工程進行實際建設的時候，因為受到了環境保護和技術條件等方面的影響，一些多余或者是不科學的土石方工程也是隨之出現，導致其地質結構出現了相應的變化，同時道路附近的環境也是受到了較為嚴重的影響。所以在最初對基礎進行設計的過程中，必須要對公路橋梁附近的環境引起足夠的重視，樹立起安全環保的意識，嚴格的遵守著可持續發展的原則，避免對環境地阿萊污染，提高公路工程的整體綠化發展腳步，將其公路橋建設對于生態環境的影響控制在合理的范圍內。

（三）嚴格遵守著以人文本原則

對于公共交通系統而言，其構成主要是包括了人、車以及路等要素，但是對于這幾個要素來說，彼此之間并不是疊加的關系，更多的是依賴和制約以及補充，所以對于公路橋梁進行設計的時候，設計人員不僅要滿足社會發展對于交通系統的需要，也要滿足人們和美感方面的需要。

（四）嚴格遵守著技術創新原則

目前在科學技術持續發展的同時，已經是滲透到了人們生活各個方面上，在公路橋梁工程進行建設施工的時候，合理的采取智能化和信息化以及數字化對于整個工程建設是十分重要的，數字化的測繪技術能夠使其公路橋梁工程的設計更加合理。

三、公路橋梁基礎設計存在的問題分析

（一）由于橋梁結構耐久性存在問題

在對橋梁進行設計的過程中，不僅為了保證橋梁的整體美觀，同時設計的好與壞也直接的關系到橋梁的整體質量和使用的壽命，因此在對橋梁進行設計的過程中，如何去保證橋梁的美觀和橋梁的質量以及壽命，已經是成為了橋梁設計過程中的重點和難點內容。在對橋梁進行建設施工的時候，橋體的風化以及橋面腐蝕和橋墩損傷等問題的情況是無法進行避免的，此外由于每個地區的風向和獨特的氣候氣溫等影響，將會導致其橋梁出現相應的損耗。同時橋梁在進行實際使用的時候，對于橋梁的消耗也是比較大的，因此這些因素綜合到一起將會導致其橋梁的整體使用壽命出現縮短，所以在對橋梁進行建設的過程中，必須要對其保護工作引起足夠的重視，盡可能的對其使用壽命進行演唱。

（二）由于構造配筋率的影響

在對橋梁工程進行建設的時候，混凝土是一個不可缺少的重要材料，如果混凝土存在著裂縫方面的問題，那么會導致其橋梁的整體使用質量和壽命帶來影響，如果沒有對其混凝土的裂縫問題作出相應的處理，那么所存在的配合也是毀滅性的。最好的處理措施便是適當的對混凝土層的厚度進行相應的加大，在對混凝土層厚度進行增加的過程中，要對鋼筋的配置進行增加，這樣不僅能有效預防開裂情況的出現，也能避免鋼筋出現風化和腐蝕等問題。但是如果混凝土出現開裂問題，那么必須要采取相應的措施進行及時的養護和處理，由于混凝土的裂縫問題出現增大和時間之間是正比的，因此作出相應的養護和維修檢查是十分必要的一項內容。

（三）由于表面鋪裝防水層設計的問題

在橋梁工程建設中，防水涂層是工程防腐蝕的重要材料，因此對其進行適當的防水在混凝土方面的要求是比較高的，在工程進行建設的過程中，如果混凝土的等級為C30的，那么混凝土的鋪裝層鋼筋網設計是十分必要的，這樣能夠更好的去保證混凝土不會出現開裂的情況，同時促進其涂層能夠得到順利的鋪設。在對防水涂層設計的時候，不僅要對鋪設的問題引起足夠的重視，同時要對橋梁的負彎矩段引起重視，除了這些內容，設計人員在實際進行設計的過程中，必須要對橋梁的排水問題引起足夠的重視，只有做好排水設計的工作，才可以保證工程能夠真正的防水。

（四）由于公路橋梁超載率的影響

在對公路橋梁進行實際運行的過程中，如果存在超載方面的問題，那么將會對其工程的整體使用安全帶來影響，目前我國多數橋梁工程在實際運行時，依然存在著較為嚴重的超載情況。車輛的超載主要由于經濟效益等原因出現的，因此有橋梁的地方便會容易出現超載的問題，在日后對橋梁進行設計的過程中，必須要對超載的問題引起足夠的重視，通過采取合理的措施進行解決，其中超載比較常見的原因主要是如下所示：一是橋梁在早期進行設計的過程中，屬于超載運行的狀態。二是城市的持續發展，車輛增加已經是超過工程以往設計的流量，車輛超負荷運行，導致其橋梁出現了過度的消耗，此外因為橋梁工程自身存在著問題，這些問題沒有得到及時的處理，導致其橋梁工程處于在危險運行的狀態中，長時間缺少著維修和保養，將會導致橋體出現不可避免的損壞問題，最終導致其橋體存在著比較嚴重的傷害。因此在進行實際設計的過程中，設計人員必須要對橋梁的超載問題引起足夠的重視，通過采取合理措施避免超載問題出現，保證橋梁可以更加穩定的運行。

四、解決措施

（一）做好支架搭設施工

在對橋梁進行建設的過程中，橋梁的搭設是一個十分關鍵的組成內容，在這之中，橋墩作為大橋的重要支撐，在實際運輸的過程匯總，必須要采取垂直運輸的方式來進行，不可以采取其他方式進行運輸。同時由于橋梁在支撐處存在三個方向的，要具有連接桿，這樣做的目的能夠在一定程度上保證橋梁自身具有著相應的穩定性。通過提高基層養護工作，在完成基層施工后需要采取麻袋來對其進行相應的養護，要采用噴灑瀝青乳液來進行相應的保護，如果無法對交通進行相應的封閉，那么可以對重車限制通行，其中車速不可以超過每小時二十千米，并且需要注意其他交通設施的損壞，如果發現車槽存在松散，要采取相同的材料來進行修補壓實，但需要注意的是嚴禁使用松散顆粒來進行相應的填補。

（二）做好鋼筋工程的施工

在對橋梁進行建設的時候，鋼筋是一個重要的材料之一，鋼筋套籠是比較困難的，在進行實際制作的過程中，要采取大型的機械設備來進行相應的吊裝，同時要對分解入空的方法進行充分的利用，保證其施工可以順利的進行，在進行實際焊接的時候，要采用焊電的技術避免存在縫隙問題，也可以通過結合多臺設備來進行相應的焊電，在此過程中，要結合實際的情況來進行合理的選擇，有的時候要進行單獨的焊電施工，在進行焊電的過程中，對準空位是十分必要的，這樣才能在第一時間內避免存在較大的誤差情況出現。

（三）做好圍堰基坑開挖的施工工作

在對圍堰基坑進行開挖施工的過程中，最先要做的便是進行降水處理，通過向基坑中進行注漿止水，根據其實際的情況來對注漿的厚度進行確定，如果基坑附近存在著滲水滲泥等問題的時候，在注漿止水的位置必須要選擇稍稍遠離的區域，同時圍護樁進行施工的時候，如果碰到較為堅硬的物體，那么將會導致其圍護樁出現位移或者是滲漏等問題，使其橋梁工程的基礎結構穩定性出現了相應的下降。因此在對這種情況進行處理時，可以對其土體作出相應的加固處理，對于基坑來說，是需要保障基坑留存一邊緣邊坡互動具有著相應的安全距離，并且是不不能小于零點五米的，這也是作為靜態方面的要求，然而對于動態方面的要求來說，不可以小于一米的。

（四）做好墩臺以及立柱的施工

一是做好模板的施工。在公路橋梁工程中，模板的尺寸也規定了工程的立柱、臺以及墩等結構的體積，因此在進行實際施工的時候，模板的長度尺寸必須要作出嚴格的控制，同時也是需要對其模板作出準去的測量，質量驗收要保證合格。二是做好混凝土的施工。在對混凝土進行澆筑的過程中，必須要對其混凝土下落的高度以及振搗的為之做出合理的控制，如果混凝土進行澆筑的過程中出現了漿液，必須要做到妥善的處理，這樣能夠減少對施工現場所帶來的污染情況。三是需要對混凝土結構的垂直度進行合理的控制。在對公路橋梁進行建設施工的時候，立柱以及墩高度是相對比較高的，因此需要對其垂直高度進行準確的控制，從而保證其模板支撐可以更加的牢固。此外對于樁基柱來說，其中混凝土的澆筑強度是不可以小于C25的，保護層的厚度則是不可以小于七厘米，上下護壁的重疊搭建長度不可以小于二十厘米，在施工的過程中需要盡可能的避免在雨天進行。

五、結語

通過對上述的內容進行分析研究后可以得出，總之在我國交通工程進行建設和整改的過程中，國家也是對其引起了足夠的重視，不斷提高公路橋梁的建設力度，在公路橋梁進行建設的過程中，設計是一項十分重要的內容，其中設計工作的穩定性將會對整個公路橋梁的安全使用情況有著直接的影響。所以對于公路橋梁的設計人員來說，必須要提高設計過程中穩定性的要求，全面的去保證車輛行駛過程中的安全，對工程整體設計水平進行不斷的提高。此外在實際設計的過程中，通過采取合理的設計措施，不僅能保證公路橋梁工程整體的建設質量，與此同時也能在一定程度上為我國道路交通運輸行業持續的發展奠定出堅實的基礎，進一步促進其我國社會主義經濟建設持續的發展。

參考文獻：

[1]王力波，郝朝偉.排水管道頂管施工穿越既有公路橋梁影響研究[J].建筑技術開發，2019，46（20）：138-140.

[2]吳桐.公路橋梁基礎設計與施工技術問題研究[J].四川水泥，2019（05）：113.

[3]虞成林，劉克龍.公路橋梁下部結構和基礎的環保設計與施工[J].交通世界，2017，99（35）：139-140.

[4]余榮斌，廖駿.特殊地形條件下高速公路橋梁的基礎設計方案分析[J].交通世界，2016，99（29）：198-199.

[5]艾鈺環，丁明浩.特殊地形條件下高速公路橋梁的基礎設計方案研究[J].交通建設與管理，2014，99（24）：204-206.

[6]唐志，龍萬學，杜鑌，凌桂香.貴州山區高速公路復雜地質條件橋梁基礎設計[J].中外公路，2014，34（05）：138-142.

[7]蔡海良.某庫區蓄水條件下橋梁基礎安全穩定復核研究[J].公路與汽運，2014，99（01）：178-181.