用無人配送讓服務(wù)觸達(dá)每個(gè)角落

韓尚潔　武敏

【摘要】依托于科學(xué)技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展，無人配送成為各大科技公司的新發(fā)展陣地。規(guī)模化、成熟的無人配送模式在減少配送成本、改善用戶體驗(yàn)、緩解配送勞動(dòng)力短缺等方面擁有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，尤其在當(dāng)前全國上下呼吁減少接觸的情況下。

【關(guān)鍵詞】無人配送風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)遇

一、摘要

截止至2020年2月28日15:44，全國累計(jì)確診78962例，累計(jì)治愈36439例，累計(jì)死亡2791例。受春節(jié)探親的影響，處在潛伏期的病毒隨著探親大部隊(duì)，到往全國各地，確診病例在1月22日以后快速增長(zhǎng)。由于這種病毒傳播途徑多樣，春節(jié)前后，全國各地陸續(xù)啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)，封路封城封村，呼吁大家盡量減少外出，避免聚集型感染。依托于技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物、“無接觸配送”為疫情控制貢獻(xiàn)了一份力量。在全民“奉旨宅家”的時(shí)候，一網(wǎng)友開遙控汽車到超市購買饅頭的視頻引起了大家關(guān)注，網(wǎng)友評(píng)論，這是未來的生活方式。但隨著技術(shù)的進(jìn)步，這種商品交易方式實(shí)現(xiàn)就在現(xiàn)在。

二、電子商務(wù)在“特殊時(shí)期”依舊發(fā)揮的重要作用

中世紀(jì)歐洲爆發(fā)黑死病，造成人口減少，勞動(dòng)力短缺，再加上大規(guī)模的人口遷徙，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)調(diào)整，歐洲城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2003年4月，受“非典”影響，Alibaba.com每天新增會(huì)員3500名，漲幅在50%左右，每日發(fā)布的商品信息達(dá)到9000條-12000條，比2002年增長(zhǎng)三倍。而在此次“戰(zhàn)疫”中，O2O模式煥發(fā)新的生機(jī)。以某生鮮平臺(tái)為例，在隔離期間，其交易量比平日高峰期數(shù)量多出50%，此前該平臺(tái)曾陷入資金鏈斷裂的風(fēng)波中。美團(tuán)以武漢為試點(diǎn)推出“無接觸外賣”。危機(jī)來臨時(shí)，既是“危”，也是“機(jī)”，深刻改變著政治、經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面，直接體現(xiàn)在日常生活中。

三、無人配送的發(fā)展契機(jī)

隨著電子商務(wù)、智能手機(jī)、物流配送的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物成為人們生活的重要組成部分，快遞包裹流向中國大大小小的城市鄉(xiāng)村。2018年，我國快遞服務(wù)企業(yè)收入累計(jì)完成6038.4億元，同比增長(zhǎng)21.8%，較上年下降2.9個(gè)百分點(diǎn)，我國快遞行業(yè)正從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。無人配送并不是天方夜譚，已經(jīng)有一定的技術(shù)基礎(chǔ)。Startship Technologies 公司正計(jì)劃和美國100多所大學(xué)合作，在校園內(nèi)1月22日、1月23日中國郵政和順豐先后發(fā)布聲明，武漢地區(qū)郵件首選投遞到代收點(diǎn)或者包裹柜中，以減少人員之間的接觸。

各大科技、物流公司也越來越重視技術(shù)帶來的紅利，通過技術(shù)變革，革新物流模式，降低物流成本，贏得新的發(fā)展契機(jī)。“我們正處在一個(gè)流通變革的時(shí)代，中國的物流科技正走在世界的最前沿。再這樣一個(gè)技術(shù)變革的時(shí)代，我們可以通過科技來做彎道超車，把我們這么高的物流成本，降到5%以下。”無人配送某些場(chǎng)景下，能為用戶和員工帶來更好的體驗(yàn)。

四、無人配送的優(yōu)勢(shì)

（一）降低物流成本。在無人配送技術(shù)沒有大規(guī)模推廣的情況下，從無人配送的某些階段并沒有成本優(yōu)勢(shì)。但隨著技術(shù)的成熟與大規(guī)模推廣，無人配送有人工不可比擬的優(yōu)勢(shì)。“現(xiàn)在京東自己的物流成本只有5%左右，隨著無人倉、無人駕駛卡車、無人配送站、無人機(jī)、配送機(jī)器人技術(shù)陸續(xù)成熟和投入使用，未來京東有機(jī)會(huì)把物流成本降到30%以下。”在某些場(chǎng)景下，無人配送能夠給顧客和員工帶來更好的體驗(yàn)。比如深夜訂單，無人配送能夠隨時(shí)待命，及時(shí)送達(dá)，給顧客更好的體驗(yàn)，減輕員工深夜工作帶來的生理和心理壓力。

（二）改善偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的物流體驗(yàn)。越往四五線城市，商品價(jià)格越高，到了偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，商品價(jià)格高的同時(shí)是商品種類單一，緊急物資更是難以快速到達(dá)。偏遠(yuǎn)農(nóng)村人口密度小，居住地比較分散，再加上商品運(yùn)送距離長(zhǎng)，商品流通成本高于物流暢通地區(qū)。基于公司盈利能力與發(fā)展戰(zhàn)略考慮，許多偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)只能由中國郵政送達(dá)。局限于數(shù)據(jù)信息的匱乏，粗略估計(jì)，采用傳統(tǒng)車輛配送和無人配送混合作業(yè)的模式，在小規(guī)模配送時(shí)可以達(dá)到節(jié)約配送的成本。

（三）減少人員接觸。對(duì)于這次疫情，無人配送最大的優(yōu)勢(shì)就是可以減少人員接觸。疫情初期，全國都在緊急調(diào)配物資，海外華人華僑也積極尋找海外醫(yī)療物資。但在調(diào)配過程中遇到了物流配送效率低的問題。進(jìn)入武漢的卡車司機(jī)必須進(jìn)行為期14天的隔離，給本就緊張的物流資源帶來了更大的壓力。無人配送得益于其特殊優(yōu)勢(shì)，可以減少人員接觸，提高運(yùn)送效率。

五、無人配送面臨的風(fēng)險(xiǎn)及解決方法

山東科技大學(xué)的王盼、張俊友、王樹鳳對(duì)無人配送風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行總結(jié)和分類，并利用風(fēng)險(xiǎn)故障樹轉(zhuǎn)化為貝葉斯網(wǎng)絡(luò)，建立無人配送服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及專家知識(shí)對(duì)無人配送風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究。發(fā)現(xiàn)無人配送中的風(fēng)險(xiǎn)有無人機(jī)信息交互、配送信息處理、處理效率和配送費(fèi)用問題、還有社會(huì)責(zé)任問題等等。

（一）人車混合作業(yè)。關(guān)于無人配送效率低、配送事故、人員失業(yè)等問題，目前的解決方法是在完善技術(shù)的同時(shí)施行人車混合作業(yè)的模式。以無人配送外賣為例，沒有電梯的小區(qū)、復(fù)雜的路況，都是無人配送無法觸及的地點(diǎn)。對(duì)于這些配送需求，主要是外賣人員來滿足。外賣人員也可以轉(zhuǎn)化為無人配送車的管理人員，減輕就業(yè)問題。

（二）改變顧客習(xí)慣。在Clutch對(duì)于網(wǎng)購消費(fèi)者的一項(xiàng)訪問調(diào)查中，仍有25%的受訪者表示不太會(huì)購買由無人機(jī)配送的產(chǎn)品。考慮到無人配送中包裹損壞（20%）、被盜（19%）等因素，一部分消費(fèi)者可能無法適應(yīng)無人配送模式，這時(shí)就需要企業(yè)通過恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者引導(dǎo)，如通過廣告等使消費(fèi)者了解無人配送，通過優(yōu)惠折扣等方式培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣。

這次危機(jī)對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)造成了很大的打擊，尤其對(duì)于餐飲業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)，這些流失的消費(fèi)很難在疫情結(jié)束的得到補(bǔ)償。但同時(shí)也倒逼各個(gè)企業(yè)自謀改革。線上辦公、線上教育、線下商場(chǎng)在線直播。本就有技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)展土壤的無人配送，或許也會(huì)迎來更好的發(fā)展環(huán)境。

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