汽車密封條常見問題分析及預防

懷才智

【摘要】本文主要對汽車密封條常見問題進行分析和預防描述。汽車密封條在汽車零部件中是一種獨特的零件，它集配合、功能、外觀于一身，且動態與靜態兼顧。同時，在整輛汽車零部件中也起到防水、防噪音、防塵、密封及美化裝飾等作用。被廣泛用于車門、車框、車身、發動機艙、后備箱和車窗（含天窗）等部位。

【關鍵詞】汽車密封條刮擦NVH異響

前言

在整車匹配中，經常要求密封條能夠無限包容配合件（如：玻璃與鈑金）的誤差或間隙。在車型開發與量產過程中，密封條會不斷的進行持續改進。無限包容能力是密封條設計與制造的永恒追求。

在整車使用過程中，汽車密封條與鈑金、玻璃、飾板等周邊環境件接觸運動，在包容周邊環境件的公差情況下也會出現一些廠家問題，如，刮擦損傷、NVH聲燥過高和異響等。諸如此類問題將會直接影響汽車感知質量和實物質量，故，鑒于本人從事汽車密封條產品生產技術、工藝方面幾年來的心得與體會進行分析敘述。

汽車密封條常見問題分析及預防：

一、刮擦損傷

（一）汽車密封條刮擦損傷描述。常見的汽車密封條刮擦損傷主要集中在密封條“外觀”部分（在此重點以 玻璃外擋水密封條 進行說明），主要原因為泥水沖刷/洗滌及清洗汽車時有硬質材料“觸碰”導致

（二）汽車密封條刮擦損傷問題分析。1、泥水沖刷/洗滌。汽車在行駛到泥濘路時泥水經過外部“高壓”原因沖刷/洗滌玻璃外擋水密封條，泥水中硬度及尖銳物質破壞玻璃外擋水密封條產品材料表皮面，導致出現刮擦式的損傷。2、清洗汽車時有硬質材料“觸碰”。車輛清洗過程中，帶有硬質沙粒的清洗水通過水槍高壓清洗玻璃外擋水密封條，或是清潔布上有異物，在擦拭清洗汽車時刮擦玻璃外擋水密封條破壞玻璃外擋水密封條產品材料表皮面，導致出現刮擦式的損傷。

（三）預防/處理方案。1、使用防護材料對? 玻璃外擋水密封條 產品外觀進行防護，但是考慮到產品使用性、功能性及操作性方面，此方案不建議使用；2、對上述損傷部位使用硬度高刮擦效果好的材料進行替換，讓 玻璃外擋水密封條 產品外表面具有耐刮擦效果；

（四）刮擦損傷問題結論：對于 玻璃外擋水密封條 產品“外觀”可視面部分刮擦損傷，原因有多種，為了有效的對刮擦損傷問題進行控制預防，建議 玻璃外擋水密封條 產品“外觀”可視面部分采用SUS430材料或是PP材料進行設計開發。

二、NVH聲燥過高

（一）汽車密封條NVH聲燥過高描述。常見的汽車密封條NVH聲燥不良主要集中在呢槽密封條、門框密封條及玻璃外密封條等方面（在此重點以 呢槽密封條、門框密封條 進行說明），主要原因為車輛在行駛過程中，隨著速度的提升，空氣流速增加，氣流流動遭遇阻礙，與車身摩擦產生的噪音，特點是尖銳、嘈雜、不規則，形成一定的高頻噪音波。

（二）汽車密封條NVH聲燥過高問題分析。1、呢槽接角部位有間隙。呢槽接角與玻璃有（3-5）mm的縫隙，當汽車高速行駛（V≥120km/hr）時，氣流在縫隙處形成漩渦，產生刺耳的哨聲，人體感知差，造成顧客抱怨。接角結構設計不合理。如右圖所示，A斷面與C斷面為不同截面，通過變截面接角連接，但接角與C截面連接處外傾，導致玻璃上升至頂端時，與玻璃存在（3-5）mm的縫隙。2、前后門B柱位置有間隙。前后車門B柱處有間隙，B柱部位只有門洞密封和門框密封條進行密封，無門縫密封（即Y向無密封），特別是B柱與頂部形成的T型空洞，汽車高速行駛時氣流在此處形成漩渦，產生哨聲，人體感知差，造成顧客抱怨。

（三）預防/處理方案。1、 優化接角的結構，在確保玻璃升降順暢的前提下，讓玻璃呢槽接角部位與玻璃緊密接觸，貨對C斷面結構進行優化，使外側唇邊與玻璃緊密貼合。3、在前后門B柱位置增加一個擋條（可以為單獨零件也可與后門B柱接角連接），即可以降低風噪也可以對前后門B柱美觀性有所改善。或對風噪點位置的接角進行優化。

（四）汽車密封條NVH聲燥過高問題結論：對于 呢槽密封條 產品NVH聲燥過高問題，為了有效的對NVH聲燥過高問題進行控制預防，建議將呢槽密封條接角部位與玻璃緊密接觸，建議將呢槽密封條接角唇邊與玻璃面的間隙由降低到1mm以下，減小與玻璃的間隙。

對于 呢槽密封條 產品NVH聲燥過高問題，為了有效的對NVH聲燥過高問題進行控制預防，建議將在前后門B柱位置增加一個擋膠條或對風噪點位置的接角進行優化提高接角的彈性，增強密封性能，解決風噪問題。

三、異響問題

（一）汽車密封條異響問題描述。常見的汽車密封條異響問題不良主要集中在玻璃升降及車門關門振響等原因（在此重點以 呢槽密封條 進行說明），主要原因為車輛靜態環境放置24小時后或是空氣中濕度過大情況下對車門玻璃進行升降，升降過程中呢槽部品與玻璃間出現摩擦阻力，產生異音響聲（以下簡稱“異響”），特點是尖銳、不規則，形成一定的感知噪音。

（二）汽汽車密封條異響問題分析。1、呢槽部位壓縮負荷數值。呢槽雙唇對玻璃的夾持力/壓縮負荷數值過大會導致玻璃升降阻力變大或升降器電機過載負荷。呢槽雙唇對玻璃的夾持力/壓縮負荷數值過小會導致車門關門時玻璃在車框中顫動產生振響。2、呢槽部品摩擦阻力。玻璃升降異響問題一般是由于呢槽部品摩擦阻力過大、過小或大小不均（動靜態/干濕臺環境下）導致。

（三）預防/處理方案。1、通過呢槽部品擠出斷面優化改善，均衡呢槽雙唇壓縮負荷數值要求，一般要求為：前后門需同時滿足（玻璃厚度不同）9.8-22.1N/100mm（外唇壓縮負荷＞內唇壓縮負荷）。2、通過對呢槽部品滑動阻力進行改善，均衡呢槽雙唇滑動阻力數值要求，一般要求為：前后門需同時滿足（玻璃厚度不同）A/B/C柱均≤5N/100mm（且，A柱≤1.5*B柱力值。同時要求在耐久試驗后，A/B/C柱滑阻均≤5N/100mm）。3、在內側增加LIP唇邊、增加涂層或是增加緩沖無紡布均衡壓縮負荷數值及改善關門振響問題。

（四）汽車密封條異響問題結論：對于 呢槽密封條 產品異響問題，為了有效的進行問題點控制預防，需要考慮對材料、摩擦系數和壓縮負荷等進行均衡調整。提高呢槽產品雙唇對玻璃夾持力，確保解決異響問題。