淺析共享經濟的發展方向：基于“電滴出行”的案例分析

封志超

【摘要】共享單車的衰亡似乎預示著該種共享經濟模式的崩潰，然而“電滴出行”至今仍然正常運營的經驗卻可以為這種共享經濟模式的發展方向指明道路。面對社會中出現的兩種不同的共享經濟模式，要采取不同的運營策略。

【關鍵詞】共享單車? 電滴出行? 共享經濟

一、共享經濟的轟動

隨著互聯網技術的不斷發展，其在社會生產與生活領域的應用也不斷深入，網絡平臺成為整合線下閑散物品或個人服務并將其提供給有需要的人的最佳場所，共享經濟由此興起。共享經濟將物品的使用機會從所有權中解放出來，這迎合了物盡其用、節能環保的時代理念。

共享經濟首先在發達國家發展迅猛，以房屋出租平臺網站Airbnb 和叫車應用Uber為首的眾多共享經濟應用平臺均獲得了高額的融資和不俗的市場表現，在引入中國后也具有很大的影響力。然而，真正讓共享經濟轟動全國的是共享單車的推出。共享單車被包裝成一種象征著綠色環保、年輕活力的時尚單品，隨著資本的不斷涌入，各種品牌的共享單車席卷城市，成為人們爭相選擇的出行方式。雖然，共享單車一經面世就攜帶著各種問題，但在概念包裝和資本運作下，整個社會都沉浸在新的經濟模式帶來的興奮中。眾多專家表示，共享經濟將成為未來經濟模式的大勢所趨。

二、“電滴出行”與共享經濟

“電滴出行”是上海騎滴智能有限公司研發推出的共享電動車，具體的運作模式和共享單車基本類似。在共享經濟爆發的背景下，“電滴”公司受到ofo和摩拜的啟發，便以臺鈴電動車廠為依托，利用做電動車硬件的技術沉淀和系統研發、產業鏈整合的知識儲備，設計出了“電滴”。在投放市場時，受到資金和政策方面的限制，他們將自己的產品定位成一種新的社區化共享模式。借著共享經濟爆發式增長的浪潮，“電滴”在市場上的表現也十分出色，共成功投放兩萬多輛，足跡遍及江蘇、浙江、上海、安徽、廣東等省市的二十多個城市。

“電滴”與共享單車之間最大的不同，就是“電滴”的社區化運營模式，然而“電滴”公司的管理者其實并不滿足于將自身限定在社區中，他們一直有讓“電滴”像共享單車一樣進入社會的打算。不過，在“電滴”公司踐行這一目標之前，以共享單車為典型的共享經濟遭遇寒冬。ofo公司資金運轉不周，被多家企業告上法庭，且無力退還消費者押金，公司面臨倒閉。由此引發了大眾對“共享經濟”的新一輪討論，有人認為“共享經濟”不過是“偽經濟”，是資本大鱷壟斷資本的手段……一時間，“共享經濟”從原來的被給予厚望變得聲名狼藉。在此情形下，“電滴”公司仍然維持著穩定的運轉，不過為了避免招惹不必要的麻煩，“共享”的概念在宣傳過程中被有意地抹去了。

為什么脫胎于共享單車的“電滴”在前者走向衰亡的之后仍然能夠保持活力呢？“電滴”是針對小范圍社區開發出來的共享交通工具，往往投入于學校、景區內部以及封閉性的區域，與共享單車這類社會化共享模式相比，社區化共享模式有其優越性，主要體現在以下幾個方面：第一，社區有限的空間便于車輛投放者對車輛進行統一檢修、管理與規劃;第二，“電滴”作為社區內部設施能讓產品提供方和平臺與用戶之間能締造更好的合作關系和更牢固的信任感，優化用戶體驗感;第三，“電滴”依靠穩定租金盈利模式簡單明了卻十分可靠。這些優點促使“電滴”能在變幻莫測的資本市場中安穩前進。

其實，對比其他共享經濟模式，比如Airbnb和Uber，我們可以發現共享單車或“電滴出行”所指的共享經濟與Airbnb或Uber所指的共享經濟具備不同的含義與特征。后者所指的共享經濟是依靠現代信息網絡技術建立的共享平臺，對國內外社會資源進行分享、利用和整合的一種全新經濟模式。它是建立在社會既有資源（即閑置資源）的基礎上，并通過平臺連接供需雙方來提高資源的利用效率，而供需雙方都是用戶，并不存在明顯的生產者與消費者之間的界限，平臺只起到中介作用。然而前者所指的共享經濟并不完全是建立在社會閑置資源的基礎上，而是可能原本社會中并不存在某一種閑置資源，但是創業者在人們的日常生活中發現了這種資源存在著巨大商機，于是訴諸企業，對該資源進行大規模生產，進而投放公共空間，出租給大眾使用，并從中獲取利潤。比如ofo雖然也可以讓用戶共享自己的單車到平臺上，利用好閑置資源，但是它主要的業務還是單車的租賃，這就需要讓單車供應商提前生產出一大批的單車，再把這些車輛投入社會。這種模式只是互聯網+經濟，它賦予傳統租賃業新的經營方式，仍然屬于租賃經濟的范疇。因此，對于該種模式，如果任其在社會范圍內自由擴張，那么它只會在不斷追逐利益的過程中浪費社會資源，與“共享”的本質相沖突，最后自己走向崩潰。

三、結語

對于像Airbnb和Uber這樣的共享平臺，它們大規模進入社會和市場不會產生太大的問題，因為歸根到底，這些平臺只是中介，它們是幫助有需要的人鏈接已有的資源，盈利手段就是中介費用。而共享單車或“電滴出行”這樣的共享經濟模式，在進入社會與市場時則需要我們保持警惕，它們不是在充分利用社會閑置資源，而是像生產商品一樣，瞄準需求制造產品，然后租賃產品獲取利潤。在這個過程中，此種共享模式很容易被狂熱的資本裹挾，浪費大量資源的同時還給我們的城市環境造成巨大壓力。

“電滴出行”的成功之處就在于利用社區的界限人為地縮小了每一塊租賃業務展開的空間，對每一塊有限空間的分別管理有利于避免直接投入社會引發的混亂。另外，它的盈利方式也較為踏實和穩健，不依賴社會資本的支持進行大規模融資，而是純粹依靠用戶租車時支付的租金，這就需要每一環節的投入都精打細算、小心謹慎。因此，聚焦社區生活，縮小運營范圍，采取精細化管理手段也許是新時代下“分享經濟”的存活路徑和發展方向。

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