我國道路運輸的規模經濟問題

張霽虹

【摘要】運輸業是我國的基礎產業，是城市經濟發展不可或缺的行業，促進了城市之間的交流，并且對國民經濟的提升具有重要意義。因此本文對我國道路運輸的規模經濟進行了分析，對規模經濟在運輸行業中的作用以及意義進行了探討，對于我國道路運輸行業發展的現狀以及影響規模運營的因素進行了分析，并且提出相應的解決對策，希望可以解決現存問題，提高我國道路運輸行業的經濟效益。

【關鍵詞】道路運輸? 規模經濟? 問題

運輸改變了社會經濟增長的方式，拉近了人與人之間的距離，實現人和物的空間變化。運輸關系著國民經濟的發展，因此對于道路運輸需要提高重視。運輸業的發展現狀直接影響著城市的水平，運輸業是一種基礎設施，因此如何將運輸業的成本控制在合理范圍內，提高經濟效益是關注的重點。因此對我國道路運輸的規模經濟進行深入研究，可以對運輸業的效益提升提供重要參考。

一、規模經濟的概述

（一）規模經濟定義

規模經濟是對最佳生產規模的確定，規模經濟主要是為了降低生產的成本，提高經濟效益。規模經濟是一項覆蓋范圍很廣的經濟學，不僅包括微觀領域，也包括宏觀領域，在道路運輸行業中也需要對規模經濟進行研究，提高道路運輸業的經濟效益。

（二）規模經濟在道路運輸中的體現

對于研究道路運輸業的規模經濟一般是對企業的規模經濟進行研究，在西方經濟學領域規模經濟在企業中的研究更加深入。運輸企業在發展中規模的大小會影響運輸成本，產品的成本隨著企業規模的增大而減小，這種變化規律就是規模經濟。在生產規模比較小時，報酬增加的幅度要比投入增加的幅度大，但是如果規模擴大到一定程度時，這種情況就會相反。因此形成規模經濟是經營者追求的目標，可以為生產經營者提供更多的經濟效益。因此道路運輸業對于規模經濟的研究應該更加深入，尋求建立最佳規模結構可以促進行業的發展和進步，必須要采取有效措施將經濟規模結構進行轉型升級，發展社會生產力。

（三）道路運輸規模化運營的可行性

規模化運營產生的時代背景。我國在經濟高速發展的過程中，道路運輸行業也在不斷崛起，道路運輸業有利于城市之間的聯系，并且我國實行了各種戰略規劃推動國民經濟的發展物資的往來更加頻繁。交通運輸已經成為關注的重點，隨著對交通運輸業的要求不斷提高，傳統的道路運輸模式已經無法支撐時代的發展，因此必須要實現規模經濟，提高道路運輸業的經濟效益，降低成本。

規模化運營是符合時代發展趨勢的，規模化運營是在經濟發展的背景下產生的，運輸服務的種類逐漸增多，對于運輸需求也在提高，道路運輸業的結構發生了巨大的改變，因此對于道路運輸業規模經濟的追求更加迫切。計算機技術以及網絡技術的應用程度提高，并且應用非常普遍，道路運輸業在信息化的環境下實現規模經濟的趨勢更加明顯。

二、我國道路運輸業的發展現狀

（一）道路運輸業難以形成規模經濟效益

道路運輸企業多是中小型企業，規模不大并且比較分散，因此對于形成規模經濟效益是非常不利的。雖然現階段已經對道路運輸進行了改革，出臺了各種有利于規模經濟效益的政策，但是由于落實存在偏差，并且思想觀念落后，導致在實際的操作中仍然存在分散的情況。運輸企業以及參與運輸的人員數量大，但是質量不高，運輸從業人員缺乏專業素養，運輸車輛數量過少等問題都是制約著規模經濟形成的重要原因。

（二）運輸經營企業分散導致缺乏導向

我國的道路運輸企業具有數量眾多，但是發展規模小，并且比較分散，不夠集中，難以形成規模經濟。因為我國對于道路運輸的要求較低，入行門檻低，車輛數量符合規定的標準和要求就可以進行運輸。這樣就會讓大量的企業進入到道路運輸行業中，市場競爭壓力逐漸增大，中小企業數量增多，在生產經營中都是以自身的利益最大化為根本目標，因此難以形成統一規模，并且各家企業的經營理念也存在不同，缺少大規模約束的企業導致缺乏正確的導向，難以形成一股合力。與我國的道路運輸企業相比，發達國家的道路運輸業有少數大規模企業作為主導，形成了規范化以及專業性的生產，因此在道路運輸市場上具有強大的生命力，并且規模經濟效益提升，推動了道路運輸業的發展。

（三）經營方式落后，管理水平低

公路運輸行業管理人員準入門檻低，并且專業素質不夠高，導致對于運輸行業的管理缺乏專業技能的支撐。行業管理不夠規范和嚴格，對于一些違法現象難以實行有效的管理。行政審批手續過于繁瑣和復雜，要想進行行政審批需要經歷許多環節，并且持續時間比較長。市場準入標準不夠明確，準入標準的制定不夠嚴格和規范，導致運輸行業出現混亂。公路運輸市場存在地方保護主義，不利于公路運輸行業規模的擴大。省際、地區間網絡化的規模經濟企業想要到地區間存在很大的難度，難以立足，容易受到排擠，因而導致企業難以維持正常的經營。在這種行業情況下，企業想要轉變經濟增長模式，改變傳統的組織形式是非常困難的，嚴重阻礙了道路運輸規模化的進程。

三、推動道路運輸規模經濟形成的措施

（一）運輸企業規模化

我國道路運輸行業沒有統一的規模和方向，難以形成道路運輸市場的合力，因此相關部門應該對這種現象進行改進。政府應該出臺相應政策，通過政策的制定，讓運輸行業形成合力，改變運輸市場的整體結構。傳統的經營模式一直都是分散經營，因此要實現集中經營，集中經營不僅可以運輸行業統一在一起，同時有利于管理，提高了管理的質量和效率，同時在管理過程中減少了成本的投入。運輸行業中由于競爭激烈，導致出現了不正當競爭的行為，影響了市場的健康有序發展，因此形成集中經營可以減少不正當競爭的現象，有利于市場良性發展。

在對運輸企業規模化的途徑主要有兩種，一種是整合資源，對于道路運輸市場中的配載服務結構應該加強研究，著重對貨物運輸服務主體進行科學研究，在實現規模化運營的同時更加具有規范性。一種是建立集團化運輸企業，集團化運輸企業是實現規模經濟的重要目標，集團化企業由于規模較大，因此資金更加充足，對于實現規模運輸的技術水平更高，因此只有實現集團化運輸企業才能有效實現規模經濟的發展。

（二）信息收集和處理的規模化

道路運輸行業是我國的基礎性行業，對于社會的發展以及經濟的進步具有重要意義，因此道路運輸行業具有一定的公益性和服務性，在發展道路運輸業時需要國家相關政策的支持。道路的基礎設施建設對于車輛運輸提供了保障，并且為車輛的長距離運輸提供了基礎，建立網絡化的道路運輸基礎設施對于道路的跨區域、多廣度的運輸方式的產生提供了便利條件，因此要加快道路運輸業基礎設施網絡化建設。

（三）政府的管理

建設公路網。要想實現規模化經營，形成規模經濟，需要有完善的公路網作為基礎，但是公路建設需要政府的支持和投資，因此公路建設的資金需求較大，企業難以承擔，因此政府的支持非常關鍵。

為了推動公路運輸產業的發展站和優化，必須對公路運輸業的結構進行調整，以我國市場變化為依據，國家出臺的相關政策為導向，向著集約化、規模化的企業組織結構方向發展，從而實現公路運輸業的調整。對我國道路運輸市場進行改變，結合道路運輸市場的發展趨勢，對市場結構進行轉變，推動運輸技術向現代化方向發展。

四、結語

綜上所述，我國道路運輸規模經濟的形成是發展的必然趨勢，道路運輸業的規模經濟的形成有利于未來的發展趨勢，并且提高了道路運輸業的經濟效益。因此必須要根據道路運輸市場負擔實際需求，對道路運輸行業進行轉變。實現運輸企業的規模化經營，并且利用信息化技術對信息進行收集和整理，有利于道路運輸業的整合和發展。同時對于形成公路網的過程中需要政府加大資金以及政策支持，推動公路運輸規模化的發展。

參考文獻：

[1]雷小青.信息化與道路運輸規模經濟關系研究[D].長安大學，2013.

[2]丁海鷹.道路運輸市場規模經濟研究[D].長安大學，2006.

[3]王玉輝，郗恩崇.基于規模經濟的我國道路貨運存在問題及對策分析[C].//2006年中國道路運輸發展論壇論文集.2006：141-147.

[4]雷雨，楊華，齊曉亮等.道路運輸業規模經濟效益形成過程中的問題與對策分析[J].北方交通，2013，（7）：98-100.