新能源汽車的常見故障及維修關(guān)鍵技術(shù)

劉勇

摘? 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)國(guó)民的綜合素質(zhì)水平也變得越來越高，目前我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)已經(jīng)取得初步成效，很多居民都已經(jīng)具備良好的環(huán)保意識(shí)。不僅如此，我國(guó)在許多領(lǐng)域都出臺(tái)了節(jié)能降耗的措施，希望可以有效推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的落實(shí)。在這樣的背景下，新能源汽車逐漸成為汽車領(lǐng)域發(fā)展的主題。本文將探討新能源汽車常見的故障以及維修關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車? 故障? 維修? 動(dòng)力電池

Abstract： With the continuous development of society， the overall quality of Chinese citizens has become higher and higher. At present， the construction of ecological civilization in my country has achieved initial results， and many residents have already had a good environmental awareness. Not only that， our country has introduced energy-saving and consumption-reducing measures in many fields， hoping to effectively promote the implementation of sustainable development strategies. In this context， new energy vehicles have gradually become the subject of development in the automotive field. This article will discuss the common failures and key maintenance techniques of new energy vehicles.

Key Words： New energy vehicle; Breakdown; Maintenance; Power battery

目前，生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化已經(jīng)成為世界各國(guó)共同面對(duì)的問題，而我國(guó)經(jīng)過40年的改革開放，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已經(jīng)從追求高速發(fā)展轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量發(fā)展，犧牲環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式逐漸被淘汰。這一趨勢(shì)對(duì)我國(guó)許多行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，在汽車行業(yè)，以節(jié)能降耗為主題的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)逐漸得到了越來越多的重視。可以預(yù)見到在未來汽車工業(yè)的發(fā)展中，新能源汽車所占的份額將越來越高，因此探究新能源汽車的故障以及維修技術(shù)具有積極意義。

1? 新能源汽車簡(jiǎn)介

根據(jù)我國(guó)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的相關(guān)內(nèi)容，新能源汽車指的是采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。就目前來看，新能源汽車的類型主要包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。本文主要探討的是純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，更進(jìn)一步講是混合動(dòng)力汽車中的油電混合汽車。

純電動(dòng)汽車是采用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的新型汽車，通過電池提供的電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，推動(dòng)汽車行駛。目前純電動(dòng)汽車比較常用的蓄電池類型包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。這種汽車的優(yōu)勢(shì)在于無排放、能源利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲小，缺點(diǎn)是成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)、維護(hù)費(fèi)用高且電池壽命短，而且以當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展水平，尚不足以支持其長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離行駛，續(xù)駛里程較短。

混合動(dòng)力汽車則是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由至少兩個(gè)能夠同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合而成的汽車，混合動(dòng)力汽車的行駛功率取決于汽車的行駛狀態(tài)。目前最常見的混合動(dòng)力汽車是油電混合動(dòng)力汽車，與傳統(tǒng)汽車相比，其優(yōu)點(diǎn)在于耗油量少、尾氣污染低、行駛運(yùn)行效果更好。

目前，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，在企業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)等方面均取得了顯著的突破。尤其是在2009年我國(guó)財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部在北京聯(lián)合召開節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作會(huì)議，并對(duì)節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作作出部署之后，我國(guó)汽車生產(chǎn)商紛紛投入到新能源汽車領(lǐng)域，各地政府也紛紛出臺(tái)了配套性的政策措施，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剀嚻箝_拓新能源汽車領(lǐng)域，截止到目前為止，全國(guó)已經(jīng)有近百家汽車企業(yè)投入到新能源汽車的研發(fā)之中，使得我國(guó)新能源汽車技術(shù)獲得了飛速的發(fā)展。

但需明確的一點(diǎn)是，不論是任何種類的汽車在運(yùn)行的過程中都不可避免的會(huì)出現(xiàn)故障，因此故障維修也是新能源汽車研發(fā)過程中必須研究的一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

2? 新能源汽車的故障以及維修關(guān)鍵技術(shù)探討

2.1 新能源汽車的常見故障以及原因分析

2.1.1 電池故障

不論是純電動(dòng)汽車還是油電混合汽車都需要使用到蓄電池，即使是氫動(dòng)力和太陽能汽車，也均是將能源轉(zhuǎn)化為電能之后再轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，因此電池是新能源汽車最容易出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部件之一。結(jié)合汽車實(shí)際操作來看， 導(dǎo)致電池故障的原因主要有四項(xiàng)：一是過度磨損，如不良工作環(huán)境使得電池出現(xiàn)過度消耗的情況。二是管理系統(tǒng)故障導(dǎo)致電池過充電現(xiàn)象，損害其使用壽命。三是點(diǎn)火線圈在高溫條件下運(yùn)行出現(xiàn)老化、磨損，導(dǎo)致短路故障。四是電子控制系統(tǒng)中電子部件發(fā)生故障。

2.1.2 控制系統(tǒng)故障

控制系統(tǒng)在新能源汽車體系中處于核心位置，它對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)有著決定性的影響。就目前來看，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比較常見的故障主要有機(jī)械故障、電路故障、磁路故障等，其中機(jī)械系統(tǒng)故障和電氣系統(tǒng)故障具體包括絕緣電阻故障、轉(zhuǎn)子繞組故障等。與普通汽車相比，新能源汽車的轉(zhuǎn)子繞組故障更具復(fù)雜性，對(duì)故障檢測(cè)技術(shù)手段的要求也更高。

2.1.3 空調(diào)故障

空調(diào)在汽車中的作用主要是控制內(nèi)部環(huán)境，其比較常見的故障多發(fā)生于冷卻系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)中。因閥中壓力點(diǎn)泄露導(dǎo)致密封帶老化以中和熱水和冷卻液的壓力而引發(fā)空調(diào)故障是比較普遍的一種情況。空調(diào)故障看似對(duì)汽車運(yùn)行影響不大，但也存在一定的幾率導(dǎo)致車輛故障。

2.1.4 變速箱故障

在汽車運(yùn)行的過程中，變速箱的主要功能確保汽車在安全行駛之前不會(huì)出現(xiàn)問題。這一部件比較常見的故障是齒輪磨損，對(duì)此必須及時(shí)檢測(cè)和解決，否則可能會(huì)威脅到車內(nèi)人員的生命安全。

2.1.5 電機(jī)故障

新能源汽車在運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生的一種狀況就是能源供應(yīng)中斷，電動(dòng)機(jī)作為新能源汽車的關(guān)鍵性部件，其運(yùn)行工作會(huì)受到電氣故障和機(jī)械故障的影響。其中電氣故障最常見的原因就是線路布置不合。機(jī)械故障則多是因復(fù)雜元件磨損所致。

2.1.6 其他故障

除了上文中列舉的一系列故障之外，新能源汽車還面臨一些細(xì)小、瑣碎的故障，主要是非動(dòng)能和推進(jìn)系統(tǒng)外車輛關(guān)鍵部件中關(guān)鍵設(shè)備故障，如電子部件磨損、腐蝕和變形、環(huán)境溫濕度異常等。

2.2 新能源汽車維修的關(guān)鍵技術(shù)

本文主要探討的是純電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車的維修關(guān)鍵技術(shù)。

2.2.1 純電動(dòng)汽車維修

純電動(dòng)汽車的維修的關(guān)鍵點(diǎn)在于“三大電、六小電”，前者是指動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器，后者是指DC/DC變換器、車載充電機(jī)、高壓配電盒、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)剎車和高壓配電盒。相較而言，三大電的重要性更高，故障維修的難度也更高。例如，電力系統(tǒng)中某個(gè)或是某幾個(gè)動(dòng)力電池出現(xiàn)溫度過高的情況或是在充電過程中達(dá)到報(bào)警閾值，經(jīng)分析后可將其故障原因歸納為L(zhǎng)MU故障、溫度傳感器故障、散熱差、過充電、距離熱源過近等幾項(xiàng)，可針對(duì)性采取解決措施，如LMU故障可以重新根據(jù)實(shí)際溫度進(jìn)行校準(zhǔn)。若過于靠近熱源，則可以采用隔熱材料將電池和熱源隔開，防止熱量傳遞。對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，異響故障多是因電動(dòng)機(jī)和后橋連接同心度不夠造成的，針對(duì)性做出調(diào)整即可。若是因電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承出現(xiàn)損壞，則需要換新處理。電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障可能是因保險(xiǎn)絲燒壞引起的，換新即可。若電源開關(guān)損壞故障，則需要借助玩用歐姆表對(duì)電源輸入、輸出端的電阻進(jìn)行測(cè)量，若無窮大則說明開關(guān)損壞，需要換新。此外，還需要對(duì)電動(dòng)機(jī)各個(gè)連接線頭的情況進(jìn)行檢查。若加速器故障，則應(yīng)借助萬用表直流電壓檔對(duì)其輸出端電壓進(jìn)行測(cè)量，若無電壓輸出說明加速器損壞，需要換新。

2.2.2 油電混合動(dòng)力汽車的維修

這里探討三種情況，一是汽車不能正常啟動(dòng)，可能導(dǎo)致這一情況的原因是可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障或是油路故障，需要根據(jù)車輛熄火情況做出進(jìn)一步判斷，若路況不好熄火說明是點(diǎn)火系統(tǒng)，若車輛動(dòng)力不足則是油路故障。二是起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或是轉(zhuǎn)速過低，對(duì)此，需要對(duì)電瓶接頭以及電量、接頭情況等進(jìn)行檢查。其中電瓶檢查有一個(gè)簡(jiǎn)便方法，即開啟室內(nèi)燈，若燈光昏暗熄滅，則表明點(diǎn)評(píng)此時(shí)處于虧電狀態(tài)。三是起動(dòng)機(jī)在無故障的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)出現(xiàn)問題，針對(duì)這一情況，首先檢查油量是否充足，若充足則繼續(xù)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，若是過于潮濕，則應(yīng)及時(shí)處理。此外，還需對(duì)油氣量進(jìn)行合理控制，避免氣缸內(nèi)油氣量過多影響點(diǎn)火。

3? 提高新能源汽車維修水平的有效策略

3.1 與汽車生產(chǎn)廠家建立長(zhǎng)期合作關(guān)系

目前，我國(guó)新能源汽車的存量雖然與傳統(tǒng)汽車無法相比，但在一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策的推動(dòng)下，一直呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。而新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的維修方式存在普遍差異，在這樣的情況下，提升維修水平的一個(gè)重要路徑就是與汽車生產(chǎn)廠家建立合作關(guān)系，依托廠家所具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行新設(shè)備和新技術(shù)的引進(jìn)，聘請(qǐng)廠家的專家進(jìn)行維修人員的培訓(xùn)，使維修人員能夠快速的在掌握新能源汽車維修所需的新知識(shí)和新技術(shù)，全面了解汽車維修的要點(diǎn)。另一方面，可以組織維修人員到生產(chǎn)廠內(nèi)進(jìn)行實(shí)習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)參觀并接受指導(dǎo)，了解不同品牌新能源汽車的原理以及容易出現(xiàn)故障的部位。

3.2 做好汽車維修前的檢查工作

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，不僅如此，后者內(nèi)部構(gòu)造的復(fù)雜性也出現(xiàn)了大幅度的提升，如在電路布局方面，新能源汽車明顯更復(fù)雜。因此，維修人員開始檢修作業(yè)之前，一定要對(duì)新能源汽車進(jìn)行全面的檢查，充分了解各部分的工作情況。一般情況下，首先要對(duì)控制器和真空泵進(jìn)行檢查，判斷其是否能夠正常工作。其次對(duì)真空管路的磨損和老化情況進(jìn)行檢查和處理。最后對(duì)汽車內(nèi)部的線路情況進(jìn)行梳理。除此之外，若是必要，一些零碎的部位也需要進(jìn)行檢查，如燈光、胎壓等。

3.3 創(chuàng)新發(fā)展維修理念

新能源汽車的維修是一個(gè)不同于傳統(tǒng)汽車的全新領(lǐng)域，內(nèi)容，要求與傳統(tǒng)汽車有有所區(qū)別，因此從事新能源汽車維修的人員必須要對(duì)維修理念進(jìn)行創(chuàng)新調(diào)整，根據(jù)新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)針對(duì)性的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，或是和其他維修人員、專家等級(jí)進(jìn)行交流、探討，快速適應(yīng)新能源汽車維修領(lǐng)域。

4? 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車現(xiàn)今在世界范圍內(nèi)都展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿Γ覈?guó)很多汽車企業(yè)都已經(jīng)涉足新能源汽車領(lǐng)域，針對(duì)新能源汽車故障維修是技術(shù)研發(fā)的一個(gè)重要領(lǐng)域，我國(guó)企業(yè)應(yīng)提高重視，盡快解決技術(shù)障礙，促進(jìn)新能源汽車的普及。

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