西成高鐵廣元沿線城市旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略研究

李娟

2017年末開通的西成高鐵，為廣元市2018年旅游收入帶來了25.4%的增長。本文從西成高鐵開通對廣元市旅游行業(yè)的影響出發(fā)，以點-軸理論為支撐探討了西成高鐵廣元沿線城市之間旅游行業(yè)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略，并從完善政策環(huán)境、整合旅游資源、豐富旅游產(chǎn)品、整合營銷4個方面提出了具體的發(fā)展路徑。

引言

隨著我國經(jīng)濟收入水平不斷提高，我國旅游行業(yè)連年呈現(xiàn)不斷上升趨勢。據(jù)文化和旅游部對外公布2018年旅游市場數(shù)據(jù)顯示，2018年我國國內(nèi)旅游達到55.39億人次，收入5.97萬億元，分別同比增長10.76%和10.5%;入境旅游1.41億人次，同期國際旅游收入達到1 271億美元，相較2017年同期增長1.2%和3.0%;據(jù)不完全測算，2018年旅游業(yè)對全國GDP的貢獻達9.94萬億元，占全國GDP總量的11.04%。2018年，我國旅游直接從業(yè)人員2 826萬人，間接從業(yè)人員5 165萬人，占全國就業(yè)總?cè)丝诘?0.29%。

西成高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中“京昆通道”的重要組成部分。西成高鐵從陜西省西安市北站出發(fā)，沿線穿過秦嶺山脈、關(guān)中和漢中平原，從巴山山脈穿出進入成都平原后與成綿樂城際鐵路相連，最后停留成都火車東站。西成高鐵目前每日發(fā)行90列動車或高鐵往返成都與西安，最長運行時間4小時18分，最短只需3小時8分，極大縮短了游客出行時間，提升了游客出行品質(zhì)。西成高鐵沿線途經(jīng)西安、漢中、廣元、綿陽、德陽等地區(qū)，自然風景雄奇秀美，人文景觀豐富獨特，南接成都平原，北倚秦嶺，旅游資源豐富，是度假休閑、旅游觀光的勝地。

一、西成高鐵廣元沿線城市旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略

我國著名地理學家陸大道提出的點-軸理論成功運用到我國東南沿海經(jīng)濟帶和長江沿岸經(jīng)濟帶。點-軸理論立足于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展過程提出區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟中心一般是在區(qū)域內(nèi)位置條件較好的城市或者地區(qū)，這些地區(qū)在區(qū)域內(nèi)以點狀零星分布，但他們也是整個區(qū)域中的重點，被稱為“增長極”。然而，伴隨著經(jīng)濟和區(qū)域城市的不斷發(fā)展，具有優(yōu)勢的“點”開始不斷增加，譬如東南沿海經(jīng)濟帶中的優(yōu)勢城市逐漸從深圳、廣州開始向順德、珠海等城市發(fā)展。這些“點”與“點”之間的優(yōu)勢城市通過鐵路、公路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施線路連接起來發(fā)展成為“發(fā)展軸”。這些發(fā)展軸再以點成面不斷向軸的周邊區(qū)域擴散發(fā)展，發(fā)揮引領(lǐng)作用，形成了新的增長片和增長區(qū)域。從旅游的空間結(jié)構(gòu)看，也可以選取區(qū)域內(nèi)發(fā)展較好、成熟的城市作為引領(lǐng)“點”，再以鐵路和公路及航空交通線路將這些“點”連接成“軸”，通過示范、引領(lǐng)作用帶動區(qū)域內(nèi)其他有資源但發(fā)展不充分的城市，最終實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)城市旅游的協(xié)同發(fā)展。

基于陸大道點-軸理論的成果運用，借助西成高鐵開通帶來的便利和機遇，西成高鐵廣元沿線城市逐漸打造以西成高鐵為軸，采取“點面結(jié)合、軸線拓展、輻射周邊”的協(xié)同發(fā)展旅游新機制，利用區(qū)域內(nèi)發(fā)展較好的優(yōu)勢城市來帶動周邊城市旅游行業(yè)發(fā)展，提升旅游定位，鑄造旅游特色，形成西成高鐵廣元沿線城市“一帶、四點、四區(qū)”的旅游發(fā)展新格局。

（一）打造一條廣元高鐵旅游經(jīng)濟帶

廣元高鐵旅游經(jīng)濟帶指利用西成高鐵將廣元沿線城市的旅游和人文資源串聯(lián)起來，其中包含廣元利州、朝天、昭化、劍閣、青川、旺蒼、蒼溪等4縣3區(qū)。整條旅游經(jīng)濟帶可以發(fā)展女皇文化旅游、三國文化旅游、紅色文化旅游、養(yǎng)生旅游、民俗風情等多種形式的旅游，以吸引不同喜好的游客。

（二）培育4個“點”

廣元4縣3區(qū)之間無論是經(jīng)濟、文化，還是旅游資源及旅游發(fā)展情況都存在一定的差異，與沿線其他城市的旅游發(fā)展相比更是各有千秋。從基礎(chǔ)設(shè)施情況、轄區(qū)內(nèi)旅游資源品牌知名度和旅游收入情況來看，可以以利州區(qū)、朝天區(qū)、劍閣縣和旺蒼縣作為廣元高鐵旅游經(jīng)濟帶中的4個增長極。利州區(qū)是廣元市府所在地，經(jīng)濟發(fā)達，配套較完善，作為中國唯一的女皇帝——武則天的故鄉(xiāng)，其女皇文化對游客有很大的吸引力。劍閣縣是老牌旅游城市，其中，劍門關(guān)、翠云廊景區(qū)作為三國文化的代表，在國際上享有盛名。朝天區(qū)作為廣元市政府重點打造的康養(yǎng)旅游基地，擁有曾家山天然氧吧;此外，朝天滑雪場是目前川北地區(qū)最大、最規(guī)范的冬季雪上運動景區(qū)。旺蒼縣木門會議舊址、中國紅軍城等是紅軍當年在旺蒼木門的戰(zhàn)斗和反圍剿的遺址，是開展紅色教育的典型基地。這4個旅游城市各有特色，以其作為區(qū)域內(nèi)旅游的增長極能夠最大限度地發(fā)揮旅游引領(lǐng)作用，并帶動周邊旅游滯后城市的發(fā)展，從而形成廣元沿線高鐵旅游的系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展。

（三）形成4個旅游聚集區(qū)

1.以利州區(qū)為中心的女皇文化旅游聚集區(qū)

女皇文化旅游聚集區(qū)以廣元市利州區(qū)為中心，依托昭化、江油、綿陽等城市打造以皇澤寺、天曌山、女兒節(jié)等景點及文化活動為中心的女皇文化旅游聚集區(qū)。

2.以朝天區(qū)為中心的康養(yǎng)旅游聚集區(qū)

康養(yǎng)旅游是廣元市政府對廣元市旅游業(yè)未來發(fā)展新的定位。高鐵旅行的便利性和及時性壓縮了游客的路程時間，減少了游客的出行成本，提升了游客的出行感受。高鐵游客旅行從以往的走馬觀花式觀光旅游逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e度假式的品質(zhì)游或者多次細品的文化游。西成高鐵與廣元沿線串聯(lián)起來，恰好是一條風格多樣、內(nèi)容豐富，集文化、景觀、風俗為一體的“文化長廊”，有以曾家山避暑文化為代表的養(yǎng)生旅游資源、被稱之為“活化石資源庫”的唐家河自然風景區(qū)為代表的生態(tài)旅游資源和全國獨一無二的女皇文化資源。

3.以劍閣為中心的三國文化旅游聚集區(qū)

三國文化旅游聚集區(qū)以劍閣為中心，依托江油、閬中、成都等城市。劍門關(guān)景區(qū)為游客展示了“一夫當關(guān)，萬夫莫開”的蜀道天險，翠云廊、明月峽景區(qū)帶游客穿越回到了三國時期，此區(qū)域定能為三國愛好者及游客帶來身臨其境的感受。

4.以旺蒼為中心的紅色旅游聚集區(qū)

紅色旅游聚集區(qū)以旺蒼為中心，輻射周邊的蒼溪、閬中、南部等城市。旺蒼有中共紅軍木門會議舊址，與蒼溪紅軍渡遺址、閬中紅軍紀念園等構(gòu)建起紅色旅游聚集區(qū)，將游客帶回了當年浴血抗戰(zhàn)的場景，對游客進行了深刻的愛國主義教育。

二、西成高鐵廣元沿線城市旅游業(yè)區(qū)域合作發(fā)展路徑

（一）完善政策環(huán)境，為沿線區(qū)域合作提供制度保障

西成高鐵廣元沿線城市在城市利益上既是合作者也是競爭者。要協(xié)調(diào)各個地區(qū)的城市利益，最終實現(xiàn)協(xié)作共贏的目標，必須首先建立完善的組織體系。組織體系的牽頭人和協(xié)調(diào)者需要由廣元市政府擔任，建立完善的協(xié)作制度并成立區(qū)域旅游合作管理委員會，掌握區(qū)域內(nèi)旅游資源，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)旅游產(chǎn)品定位，分步驟完善區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理分配政府投資，避免同時上馬、盲目跟風等情況發(fā)生。吸引旅游企業(yè)參與，加強區(qū)域內(nèi)旅游企業(yè)之間的合作，制定規(guī)范一致的旅游服務(wù)標準，全面提升旅游服務(wù)水平和質(zhì)量。區(qū)域旅游合作管理委員會牽頭各會員企業(yè)共同編制廣元市旅游手冊，建設(shè)并維護廣元市旅游網(wǎng)站或者APP，共同開放旅游精品線路，打造具有廣元特色的旅游紀念品。

（二）資源整合，培育市場，打造開放型區(qū)域旅游協(xié)作系統(tǒng)

西成高鐵廣元沿線城市旅游資源豐富，各個城市之間既有互補性但更多的是差異性。以西成高鐵為發(fā)展軸線，憑借高鐵旅游帶來的便利性和時效性，實現(xiàn)城市之間旅游協(xié)作的多元發(fā)展，積極利用中心優(yōu)勢城市帶來的增長極的示范和引領(lǐng)效用，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域旅游新格局。根據(jù)點-軸理論的成功經(jīng)驗，綜合考慮廣元沿線城市旅游發(fā)展現(xiàn)狀，選擇利州、朝天、劍閣和旺蒼4個點形成區(qū)域內(nèi)的增長極。憑借西成高鐵對廣元沿線城市的連接，形成西成高鐵廣元沿線高鐵旅游經(jīng)濟帶，打造具有廣元地域特色的旅游形象，進一步整合區(qū)域內(nèi)旅游資源，重點發(fā)展4個區(qū)域旅游聚集區(qū)：以利州區(qū)為中心的女皇文化旅游聚集區(qū)、以朝天區(qū)為中心的康養(yǎng)旅游聚集區(qū)、以劍閣為中心的三國文化旅游聚集區(qū)、以旺蒼為中心的紅色旅游聚集區(qū)。抓住西成高鐵帶來的機遇，整合旅游資源，加快行業(yè)共享，培育優(yōu)質(zhì)客源市場，打造一個富有競爭力的開放型區(qū)域旅游協(xié)作系統(tǒng)。

（三）內(nèi)外協(xié)作，多種手段塑造廣元旅游新形象

西成高鐵的運行為廣元沿線城市帶來大量游客的同時，提出了更多元化的消費需求，傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)品和服務(wù)水準難以滿足消費者日益提升的旅游消費需求。西成高鐵廣元沿線城市需要立足于游客需要，梳理自身旅游資源，對外積極開展交流學習，捕捉新的市場風向;對內(nèi)加強區(qū)域合作，開發(fā)新興旅游產(chǎn)品，塑造廣元高鐵旅游新形象。

首先，打造康養(yǎng)旅游產(chǎn)品體系。隨著社會的發(fā)展，國內(nèi)游客對健康、養(yǎng)生旅游產(chǎn)品的需求不斷提高。廣元市有著得天獨厚的自然條件，海拔、綠化、空氣質(zhì)量在全國居于前列。目前，朝天區(qū)已經(jīng)憑借自身優(yōu)勢率先開拓了康養(yǎng)旅游市場，形成了“夏避暑，冬滑雪”的旅游定位，隨之而來的利州區(qū)黑石坡景區(qū)、天曌山、唐家河景區(qū)均可加入康養(yǎng)旅游市場。

其次，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升游客滿意度。目前，廣元沿線城市在景區(qū)接駁、道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施方面還需要不斷完善，需要不斷豐富住宿和餐飲產(chǎn)品類型，提高旅游服務(wù)水平，做好散客的接待工作，力求讓每一位游客乘興而來，盡興而歸。

最后，積極利用互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”的新型旅游業(yè)態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透了現(xiàn)代社會的各行各業(yè)，消費者的消費習慣也已經(jīng)更多地傾向于互聯(lián)網(wǎng)模式，必須打造新型的“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，從旅游產(chǎn)品選擇、制定旅游攻略、旅游配套預(yù)定等方面讓游客實現(xiàn)“一機在手，游遍廣元“。

（四）整合營銷，以統(tǒng)一形象實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)旅游行業(yè)的飛躍

西成高鐵廣元高鐵旅游經(jīng)濟帶內(nèi)旅游資源眾多，整合營銷能提高營銷的效率和效果。建議借鑒山東省“好客山東”旅游產(chǎn)品整合營銷的成功經(jīng)驗在西成高鐵廣元沿線城市制定“女皇形象”的區(qū)域旅游主題形象，以統(tǒng)一的宣傳語，利用高鐵、火車、飛機、大巴等對外進行統(tǒng)一宣傳;借助廣元女兒節(jié)、廣元承接的大型活動等契機，在開展傳統(tǒng)大眾媒體宣傳的同時利用好微博、微信、抖音等自媒體營銷手段，開發(fā)具有廣元顯著特色的旅游網(wǎng)站和旅游APP，組建專門的旅游營銷組織，開展專門化、特色化的旅游營銷活動。

（作者單位：四川信息職業(yè)技術(shù)學院）