試述公路勘測的主要工作

王云峰　魏星　楊宇　辛鳳利

摘要：公路的勘測工作直接關系到公路路線選擇的安全性和實用性，對公路工程的社會效益也會產生較大的影響。在公路的勘測工作中，現代的測繪技術為公路的勘測工作提供了較大的技術支持。現代測繪技術的發展使公路的勘測工作變得高效、科學而且精準。

關鍵詞：公路勘測工作;測繪技術;應用

一、公路勘測的工作

公路建設要經過方案研究來完成，每一階段都離不開測量工作。而公路的初測和線路的縱、橫斷面測量是公路建設初期勘測的首要任務與先決條件。

1、初測階段的測量工作

初測工作通常包括插旗、導線測量、水準測量。

（1）插旗：主要任務是按照預定方案選出的路線，在野外結合實際地形和地質條件，在方案設定線路轉向點和長直線的重要轉折點處，以插旗方式標明線路的走向和大概位置，為導線測量和各種專業勘測指出下一步方向。在實地按導線測量的基本要求選出導線點。在其附近插旗，在正線和比較線銜接處，應在同一標上掛兩面標旗。

（2）導線測量：導線測量包括選點、測導線水平折角、測量導線邊的水平長度以及聯系測量與檢核等。①選點：初測導線是測帶狀地形圖和定測放線的基礎。導線點應選在穩固和便于測圖、放線和保存的地方，間距通常為50- 500m，但最長不超過1000m。在不超過400m處設轉點，作為測帶狀圖時的測站點。在其旁設標志樁，標明點號和里程。② 測導。線的水平折角和邊長：導線水平折角可用J6 級或J2 級經緯儀觀測一測回。兩個半測回之間應變換度盤位置，測角時一般規定測導線右側的折角。導線邊長可用尺、光電測距儀或其他方法測量，量邊精度不低于1/2000。③導線的查核：導線的起始點及間隔30km處，應與國家平面控制點聯測，以便分段進行檢核。全程導線長相對閉合差不超過1/2000。國家控制點的成果都是歸算到高斯平面坐標系中的，計算和調整導線閉合差時，應將導線測量成果先改化到大地水準面上，然后再改化到高斯平面上。公式為：

當導線的兩端點不在同一高斯投影帶內時，應將相鄰帶的控制點坐標換算到同一帶內。

（3）地形測量：地形測量分為沿線的帶狀地形圖測量和重點工程地段的工點地形測量。帶狀圖的測圖比例尺一般為1：2000 的地形圖，工點地形圖的比例尺采用1：1000。測圖時可用常規方法，也可用航測法。

2、線路的縱、橫斷面測量

縱、橫斷面測量，是定測工作內容之一，主要任務是測量中樁地面的高程和中樁垂直于線路方向的豎直面內變坡點的高程，以便繪制斷面圖。

（1）水準點高程測量：主要是為線路的縱、橫斷面測量服務的，一般直接采用初測時的水準點高程。為了檢查高程是否發生改變應進行復測。復測時可只進行單程觀測。新增加的水準點高程測量的技術要求與初測時基平測量的要求相同。

（2）縱斷面測量：主要是測出線路上所有中樁的高程，并據各樁點高程和里程繪制線路縱斷面圖。中樁高程應測量兩次，兩次較差不應超過±10cm。測線路控制樁的高程時，應在樁頂立尺;測一般里程樁時，應在緊靠木樁不寫字的一側之地面上立尺。在地形復雜地段，可用三角高程測量法。

（3）橫斷面測量：主要測量垂直于線路中線方向的地面起伏情況，并繪制斷面圖，供設計使用。在初測階段，通常對地勢復雜地段需用橫斷面選線的地段等測繪少量的橫斷面圖。在定測階段，一般在曲線控制點、千米樁、百米線路縱、橫方向坡度變化明顯處測繪橫斷面。①橫斷面方向的標定：橫斷面的方向和線路中線方向垂直，其標定方法可用方向架法和經緯儀法。②橫斷面測量：橫斷面的方向標定后，即可在此方向上的地形變化點處立尺，用水準儀或經緯儀視距法測量斷面點的高程和斷面點到儀器安置點的水平距離。斷面上的高程測出后，即可繪制斷面圖。用1：200比例尺繪制，且平距和高程的比例尺相同。

二、公路勘測中現代測繪技術

1、采用數字化成圖的新科技。數字化成圖技術是對所有計算機的輔助技術都給與支持的，同時進一步提高了輔助的技能功效。例如，CASS 軟件目前就比較新穎，這是南方測繪儀器企業在以計算機為輔助的基礎上制成的現代化數字化成圖軟件，綜合了地勢結構的實際情況，將大量繁雜的數據繪制成測繪圖，為下一步工作的進行，提供了更為便捷、合理的現代化測繪操作。

2、利用3S 技術的同時，要注重新技術的自動化發展。在某種意義上，也就是實現測繪新技術的自動化發展。在某種程度上，會提高公路勘測工作的能力，拓寬新的測繪技術領域。3S 技術的融合使用，實質上就是一個取長補短的技術交流方式，體現各自的綜合應用優勢。在現代化測繪新技術中，根據實際的勘測情況，不斷進行信息更新，以測繪數據為基礎的前提下，優化測繪地籍圖紙，使得測繪新技術能夠清晰的提供公路測繪效果圖。而且在實現現代化技術融合的同時，能做到在人力、物力方面的精簡，工作人員借助新技術的數據分析，可以直接制定出合理的公路施工規劃圖，不需要專門的去勘測數據，耗費大量實踐去分析，從而提高了公路勘測效率。

3、在公路勘測工作中，加強RTK 技術的應用。RTK 技術是現代測繪技術領域中的新型技術，具有高效的集成、自動能力，保證了測繪效果的直觀化，在完成公路勘測工作中的各項測繪工作的同時，還能發揮流動性的特點，適應了野外作業的特殊性，而且還能在某種程度上，盡量減少公路勘測數據的誤差性，減輕公路勘測的工作量。

掌握了現代化的測繪新技術之后，公路勘測工作會得以高效的完成;不斷引入這些現代化新技術之后，不但在人員物力方面做到了有效利用，也逐漸實現對公路勘測工作的系統化管理，這樣使得公路測繪實現快速優化的同時，也能更加準確、高效的為公路建設提供優質服務，為人類提供科學性、現代化的行駛環境。

參考文獻：

[1] 張 輝. 現代測繪技術在公路勘測中的應用[J]. 中國高校技術企. 業，2018，（ 2） .

[2]李國文，尹力，張東東. 淺談現代測繪技術在公路勘測中的應用[J]. 民營科技， 2018，（ 2） .