逆向研發外包對我國汽車企業戰略選擇的影響

龔勝新

摘要：中國汽車企業可以采用逆向研發外包發展自己的核心技術，從而徹底擺脫全球價值鏈的低附加值區域，獲取更高的利潤與更強的國際競爭力。現從積極影響與消極影響兩種不同的角度來分析逆向研發外包對于我國汽車企業戰略選擇的影響。積極影響主要從價值鏈租金、國際化與行業創新資源的獲取三個方面來進行分析，消極影響則主要研究競爭劣勢被放大和知識產權訴訟兩個方面。中國汽車企業想要進行合理的戰略選擇，就必須充分認識到逆向研發外包帶來的兩種不同影響。

關鍵詞：逆向研發外包;汽車企業;戰略選擇

中圖分類號：F279.23 ? ?文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2020）02-0123-02

一、逆向研發外包概念的研究

筆者將逆向外包定義為：發展中國家的汽車企業是離岸外包的發包企業，為實現某種目標（滿足本土產品需求、取得行業創新技術、縮減成本等），在發達國家進行的戰略活動，如合作開發、建立離岸中心、委托設計研發、雇傭專業人員等。而逆向研發外包指的是中國汽車企業將全部或部分研發任務外包給效率更高、成功率更高的外方技術供給企業，由外方提供技術成果，包括新工藝、新思路或新產品，我國企業通過學習吸收來發展自身的技術能力，從而提高自身的核心技術水平與國際競爭力。逆向研發外包的主要特征如下：第一，逆向研發外包是離岸外包，而不是在岸外包;第二，發包方是中國汽車企業，且發包行為具有主動性，而接包方是發達國家的汽車企業;第三，我國汽車企業外包出去的是知識密集型核心業務，這種外包業務一般都有較強的戰略性，目的是獲取發達國家汽車企業的技術資源來發展自己的創新能力。

作為中國汽車企業重大戰略選擇，是否要進行逆向研發外包，如何才能更好利用逆向研發外包就成為了眾多汽車企業需要深入考慮的問題。發展中國家汽車企業能不能順利開展逆向研發外包，不但需要考慮自身的外包意愿，還要權衡逆向研發外包過程給自身帶來的風險跟收益。

二、逆向研發外包對中國汽車企業戰略選擇的積極影響

（一）獲取價值鏈租金

按照傳統的全球價值鏈理論，發包企業占據了價值鏈的高端環節，而接包方只能被動接受價值鏈的低端環節。在逆向研發外包中，中國汽車企業主動發包給發達國家企業，提升了自己在全球汽車價值鏈中的地位，可以獲得價值鏈租金。此外，區別于傳統價值鏈的治理模式，發包方和接包方在逆向研發外包中都沒有絕對的控制力。接包方往往處于充分競爭的市場中，而發包方雖然將核心業務外包出去，但可獲得“外生于價值鏈的租金”從而擁有特定優勢，因此發包企業很難被徹底控制。同時，若雙方結盟就能夠跟其他價值鏈條進行競爭并贏得超額利潤，最終形成“鏈內行動者群租金”。

（二）快速實現國際化

中國汽車企業產品和服務在本國之外的發展戰略就是國際化戰略，它決定了該企業的國際化進程和未來的國際化發展態勢。在傳統意義上，企業國際化路徑從低端至高端，分別是國際化貿易、國際化投資、國際分支最后到跨國公司。大部分土生土長的中國汽車企業原本處于價值鏈低端環節，并不具備太多國際化運營發展的相關經驗。通過逆向研發外包，國內汽車企業能夠較順利的嫁接融合國外優質資源，通過外國接包公司融入全球市場，這是一條本土企業實現國際化戰略的快速通道。

（三）獲取行業創新資源

創新資源獲取是指逆向研發外包過程中我國的汽車企業向發達國家相關企業逆向發包，從而獲得在本國內無法得到的創新資源，比如技術、知識和人才等。現如今，行業核心技術的創新和產品更新換代的速度越來越快，我國的大型汽車企業應該利用逆向研發外包與國際先進的學術機構、研發設計中心及跨國企業等建立合作關系，以便能夠通過多種渠道獲取創新性資源，讓自身的創新能力快速提升，完成從被動“追隨者”到主動“趕超者”的角色轉變。因此，逆向研發外包就成為了我國汽車企業獲取關鍵創新資源的一個重要途徑。

三、逆向研發外包對中國汽車企業戰略選擇的消極影響

逆向研發外包確實能幫助國內企業獲取高新技術，但若太過依賴逆向研發外包則會縮減國內企業的內部投資、學習機會和對隱性知識的應用，最終逐步降低國內企業的整合能力。從競爭劣勢被放大和面臨知識產權訴訟這兩方面來看，逆向研發外包會給國內企業的戰略選擇帶來消極作用。

（一）競爭劣勢被放大

逆向外包對于中國汽車企業戰略選擇的一個負面影響就是競爭劣勢被放大，主要是指國內汽車企業直接參與國際競爭中表現出來的弱勢與不足會越來越嚴重，逐漸加劇的競爭劣勢會使得我國汽車企業沒有辦法跟發達國家汽車企業進行正面競爭。國內企業實施逆向外包要面臨的競爭已不再局限于國內市場，而應該是直接參與更加激烈的全球化競爭。從發展速度方面來講，逆向外包是直接面向發達國家的高端市場，在愈發激烈的全球化競爭中，若中國汽車企業的升級速度趕不上全球消費者需求的提升速度，那么消費者就會把需求轉向那些更好的產品，則中國汽車企業就只能拱手讓出那些好不容易才贏得的市場。同時，逆向外包這種跳躍式的高速發展會使我國汽車企業缺少自然積累，部分企業總是急于求成，往往忽視了企業自身的內部管理以及對產品、服務質量的監管，或太過注重技術提升，卻對銷售及售后服務等品牌建設環節不夠重視，也可能太過于重視國外市場卻忽略了本土市場地位的穩固，這些行為都會對我國汽車品牌建設造成不可估量的負面影響。

（二）面臨知識產權訴訟

一旦國內原接包企業完成自己身份的轉變，從原先的承接外包變為現在的逆向外包，這就意味著其產業鏈身份及運營管理能力的完全轉變，尤其是國內企業在逆向研發外包中常常是將自己難以完成或者無法獲得的技術、資源的解決依賴于國外的接包，這就相當于把關鍵資源或高端環節給外包出去了，這就要求國內發包方必須具有優秀的協作管理水平、企業運轉機制與充足的管理人才，而國內企業在這些方面并不成熟。并且，將高端業務環節外包出去有可能導致我國汽車企業在這幾方面越來越落后。而且，國外的接包企業只會在發達國家市場競爭非常激烈、利潤快速下降的情況下才可能接受中國汽車企業的發包委托，它們不會主動將高端技術知識提供給我國汽車企業。因此，逆向研發外包可能會讓國外的接包企業進一步強化其在知識密集型業務環節方面的競爭優勢。假如我國汽車企業沒能很好地學習吸收來自外方的關鍵技術，就會越來越依賴外部發達國家企業。由于缺乏獨立研發關鍵技術的能力，中國汽車企業就必須不停地購買發達國家企業的先進設備和關鍵技術。此時，那些發達國家企業可能會“蓄意”等待我國企業開始大幅擴張市場并加大資本投入時，或者展開知識產權的訴訟，或者要求支付高額的專利費，這種“敲竹杠”的行為會使中國汽車企業迅速陷入困境。

四、結論

處于全球價值鏈低端環節的中國汽車企業往往很難獲得高端技術、人才和專利，導致我國企業的國際業務一直受制于人，而逆向研發外包的出現和發展逐漸改變了這個現狀。

我國汽車企業實施逆向研發外包，應當選擇擁有豐富研發資源的發達國家企業，這樣可以從全世界獲取高端技術資源，從而在復雜多變的國際市場中保持競爭優勢。逆向研發外包可以促使我國汽車企業提升創新能力，但這需要國內企業自身擁有較強的學習和消化吸收能力，然而我國國內汽車企業普遍重視人才技術的引進，卻輕視學習和消化吸收。因此，國內企業要提升人力資本水平和知識存量，提高消化吸收高端技術的能力，從而促進逆向研發外包對自主創新能力的提升。此外，在實施逆向研發外包時，國內企業可能會面對十分復雜的國外契約機制，尤其要警惕前面提到的“敲竹杠”問題。因此，國內企業必須非常熟悉接包企業所在國家地區的法律制度，避免這類知識產權訴訟。

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