未來不可限量的“空中巨人”

高峰

2020年1月1日凌晨，美國北卡羅來納州布拉格堡基地戰機轟鳴，夜色中5架C-17戰略運輸機拔地而起。該戰略運輸機群通過空中加油，風馳電掣地跨越6000千米，在部隊受令后的36個小時內，將美軍第82空降師第1旅的750名士兵部署至中東預定位置。此后的24小時內，美軍通過戰略空運，又完成了從本土向中東地區部署第82空降師1個旅和第101空中突擊師2個營共約4000名官兵的任務，實現了“96小時內旅級快速反應部隊全球到達”的目標。從全球快速部署能力上看，美陸軍地面部隊快速反應能力，來自美軍強大的戰略和戰術運輸機群。

隨著世界大國對全球打擊和快速應對局部沖突的能力的需求日益增長，遠距離跨洲投送能力越來越受到各國的重視，軍用運輸機在戰爭中的地位在不斷提升，但同時面臨不斷升級的防空導彈的嚴峻威脅，各型運輸機必須做到生存能力更強、起降距離更短、運得更多、飛得更遠。

多法并用求存

近年來，中、低強度的地區沖突越演越烈，運輸機在維和與沖突行動中往往要置身于敵方防空系統射程之內。軍用運輸機大多雷達截面較大、紅外特征信號較強、飛行速度慢、機動規避能力差，一旦受到導彈攻擊，幾乎難逃機毀人亡的厄運。2019年7月28日，2架滿載武器的伊爾-76運輸機就被利比亞政府軍擊落。

為了有效對抗制導導彈的威脅，當前主流軍用運輸機上普遍裝備了雷達告警設備、導彈告警設備、箔條/紅外誘餌投放設備、紅外有源干擾機，以及紅外定向干擾設備等一體化電子對抗系統。

雷達告警設備要看得更清 ?雷達告警設備主要用于對來自任何方向的火控雷達照射告警、控制機載干擾彈的發射，并為機組人員提供燈光警報和聲音警報。針對敵方火控雷達短促開機戰術，如A400M采用ALR-400雷達告警接收機，能夠處理復雜的雷達信號波形，準確發現地面探測雷達或火控雷達采取新型防空戰術時發出的微弱不連續探測信號，具有低緯度短距接收能力和高緯度遠距接收能力。

導彈告警系統要辨得更明 ?地空導彈或空空導彈飛行過程中，除了彈體外形外，還有2個特征更容易被遠距離探測發現：一是長長的尾煙;二是導彈高速飛行時氣體摩擦表面產生的氣動加熱。對此，科學家開發出了紫外告警和紅外告警等2類導彈告警系統。美空軍C-5M“超級銀河”戰略運輸機和C-17“環球霸王”運輸機就裝備了AAR-47紫外導彈告警系統。該系統以紫外像增強器為核心的探測器，能精確接收導彈羽煙紫外輻射，并對所觀測的空域進行成像探測，自動識別分類威脅源，具有探測靈敏度高、識別威脅快的優點。紅外告警系統如美國的AAR-44、AAR-56、AAQ-37，德國的PIMAWS，法國的SAMIR等系統，除了探測發動機尾煙熱輻射以外，還能探測導彈表面高速氣動加熱形成的紅外輻射，并引導運輸機機載紅外彈投放器和定向紅外干擾機應對紅外制導的來襲導彈。

目前，軍事強國的導彈告警系統已經形成紅外告警裝備和紫外告警設備并存的狀態。盡管現在運輸機大多加裝了導彈告警系統，但仍屢屢被擊落，這說明在用的部分告警系統仍存在探測發現較慢、威脅識別率低、實用性不強等問題。

為了更精確地引導紅外干擾裝備對抗來襲紅外制導導彈，主要科技強國正在發展下一代導彈告警系統，這代系統大多采用尖端的雙色預警技術，能夠在保持紅外探測范圍的同時獲得誤報率與紫外傳感器相同或更低的告警系統，增強對來襲導彈的探測能力。如美國的下一代導彈告警系統（MWS）采用了雙色紅外導彈預警技術。又如，德國軍用運輸機A400M選用了多色紅外導彈告警系統（MIRAS）。

紅外誘餌彈要演得更像 ?運輸機的基本防護手段是投放箔條/紅外誘餌，當前美軍運輸機上加裝的大多是ALE-47（V）CMDS箔條/紅外誘餌投放設備，它能通過告警系統或飛行員發射箔條、紅外干擾彈，以干擾敵來襲導彈。該系統可發射60個包括箔條、紅外彈和雷達假目標在內的一次性假目標。俄羅斯伊爾-76運輸機采用的APP-50型機載干擾設備，可以發射PPR-50型箔條彈和PPI-50型紅外干擾彈，可在飛機后半球形成50平方米和100平方米的偶極子反射云層。

2014年6月14日，1架烏克蘭軍方的伊爾-76準備在盧甘斯克機場降落時，被親俄的分離武裝擊落。盡管飛行員拼命發射紅外誘餌彈，但是機載的49名烏軍士兵還是瞬間血灑長空。紅外誘餌彈為何會失去欺騙能力了呢？原來，新型防空導彈紅外成像尋的器運用了運動特性鑒別和紅外輻射突變鑒別，具有較強的抗干擾能力，因此傳統的劇烈燃燒型MTV紅外誘餌彈根本欺騙不了它。這2種鑒別技術的核心，是利用了運輸機和紅外誘餌彈在頻譜特征、信號變化、運動特性等方面的差異進行識別的。

然而，所謂“道高一尺，魔高一丈”，研發人員正持續研發新型紅外誘餌彈，來應對新型防空導彈的威脅。如今，世界各軍事強國又研發出了各種新型紅外誘餌彈，如英國馬可尼宇航公司研制了MJU-47B和MJU-48B紅外彈，英國合金表面公司成功研發出了MJU-50B和MJU-51B紅外彈。而美空軍C-17 運輸機的紅外干擾彈為MJU-53、MJU-50B、MJU-10B。這些新型紅外誘餌彈的共同特征是采用自燃材料，在發射甚至點火前完全密封，當氧化金屬薄片從彈殼中彈出與空氣接觸后就迅速氧化輻射熱量（并不燃燒）產生紅外輻射。它們的飛行特性、信號變化和頻譜與運輸機具有較大的相似性。