港口門式起重機的常見故障及維修方法分析

梁德科

（廣東中外運黃埔倉碼有限公司，廣東 廣州510700）

新形勢下，自動化機械設備在各個行業已經得到廣泛應用，為行業經濟快速發展貢獻著絕對力量。在機械設備的合理使用下，作業人員的工作重任大大降低，工作效率亦有了明顯的提升。在現代社會工業快速發展的背景下，為了有效增強生產力，應當加強重視起重機械的規范使用，采取有效的措施來處理故障，保障作業人員人身安全，使整個運行作業順利進行。

1 港口門式起重機概述

1.1 概念。港口門式起重機可以說是橋式起重機的變形，亦可稱為龍門吊車或者門機，從下圖1 中可以明顯看出其基本組成為橋架、支腿、橫梁等。

通常情況下，將其主要分為上旋轉與下運行兩大部分，上部可實現三百六十度自由旋轉，門架沿著軌道運行，起著主承重的作用。

圖1

1.2 種類。門式起重機以結構形式來劃分的話，有全門式與半門式，以主要用途來劃分的話，有普通龍門、造船龍門、集裝箱龍門等。其中普通龍門使用范圍極廣。

1.3 特點。龍門吊車的主要特點如下：第一，可最大限度地利用港口場地；第二，適用面最為廣泛；第三，通用性較強，對環境要求很低；第四，相較于其他起重機來說，故障問題發生概率較低；第五，維修方便。

2 港口門式起重機的常見故障及維修方法

2.1 滑輪故障與維修方法。滑輪是港口門式起重機運行過程中極易磨損的一個部件，其主要作用為減少鋼絲受力，若是滑輪出現故障，那么則會直接影響整個機械設備的正常工作。滑輪常見故障為滑輪松動、輪緣斷裂、繩槽磨損不勻等等，而引發一系列故障的主要因素為安裝時所用材料與安裝方式未能滿足標準需求，造成接觸不良，滑輪磨損嚴重，長時間使用則必然會損壞滑輪。若是遇到以上故障問題，則應當采用如下幾種維修方法：①結合整體實際需求與運行情況來選定最佳安裝位置；②滑輪運行時卡頓現象較為嚴重，則應當加強潤滑與檢修，若仍未能解決則應積極更換；③修復或更換時，通常可選用耐力、磨損力較強的鋼制滑輪。

2.2 吊鉤故障與維修方法。吊鉤是門式起重機常見的吊具，其主要作用為連接起升部位與受吊物體，承擔著調運全部荷載。鍛造吊鉤使用過程中常見故障有表面裂紋、磨損明顯、發生塑形變形等，引發這一系列故障的主要因素為材質缺陷、使用頻率與承重過高、高溫輻射以及長期過載，這些故障問題會造成吊鉤斷裂事故、吊鉤強度降低、吊鉤承受重物脫落等嚴重事故。若是遇到以上故障，則應采用下列維修方法：①表面出現斷裂或是塑性變形，則及時更換；②表面磨損率達到10%以上，應更換，若在10%以下，應適當縮小吊鉤承重范圍。此外，疊片式吊鉤亦是常用吊具類型，這一類型吊鉤使用過程中常見故障有吊鉤變形、耳環裂紋、銷軸磨損等，引發這些故障的主要因素為長期過載、設計不當以及潤滑不良，會造成吊重物脫落、吊鉤斷裂等后果，維修方法如下：①出現明顯變形故障，應及時更換；②分析裂紋原因，若是超載則應結合實際情況降低承重，若是設計不當則應及時更換；③磨損量大于公稱直徑百分之五，則需更換，若是小于百分之三則應降低承重。

2.3 主梁故障與維修方法。港口門式起重機主梁類型可按照不同標準來分類，一般情況下可分為箱型梁、桁架梁以及型鋼梁，不同類型主梁的性能也存在一定差異，一般情況下，起重機主梁會發生疲勞裂紋、焊接不穩固、變形明顯、主梁下繞等故障，造成上述故障的主要因素為長時間過載使用、焊接時有氣孔、內外應力疊加、熱輻射等。可采用的維修方法如下：①在頻繁受力的部位增設加強板，提高整體承載力；②盡可能避免出現過載使用的情況，以優質補焊條為主進行修復；③以火燒、錘擊等方式為主修復明顯變形以及主梁下繞故障，若是故障問題更為嚴重則應當返廠維修。

2.4 鋼絲繩故障與維修方法。港口門式起重機鋼絲繩應當滿足抗拉強度高、柔性高、不松散等性能，其主要作用為完成調運工作，實際運作過程中因受力不均勻會發生一系列故障問題。常見故障有斷絲、磨損、腐蝕、變形、機械壓扁等，引發以上故障的主要因素為卷筒與鋼絲繩直徑比太小、長時間使用并未定期加入潤滑劑、環境潮濕、鋼絲繩扭力未釋放、使用不當，這些故障會造成斷繩事故。若是遇到以上故障問題，則應當采用如下幾種維修方法：①根據實際運行情況來合理調整擋板所處位置，避免出現較為嚴重的磨損故障；②合理提高卷筒與鋼絲繩直徑比；③選用強度高、韌性好的粗壯鋼絲繩；④使用專用鋼索潤滑劑，每月至少使用兩次，具體頻率可結合工作環境與強度來適當調整；⑤及時更換故障嚴重的鋼絲繩，避免出現安全事故。

2.5 卷筒故障與維修方法。卷筒亦是港口門式起重機的主要組成部分，其結構如下圖2 所示，作用為纏繞鋼絲繩。卷筒使用過程中常見故障有疲勞裂紋、磨損嚴重、繩槽跳槽等，造成上述故障的因素為長時間使用、潤滑不良、外拉斜吊等，這些故障問題會引發卷筒破裂、軸被剪斷、強度削弱等后果。值得注意的是，若是卷筒表面出現裂紋則可以使用放大鏡來判別，亦可使用探傷設備。維修方法如下：①若是卷筒表面的疲勞裂紋故障不甚嚴重，則應以焊接為主展開故障修復，并適當降低整體承重；②軸磨損故障時則應當暫停運行，進行原因分析與檢查，隨后及時更換；③磨損量為壁厚百分之二十時，應及時更換。

圖2

2.6 大車運行機構故障與維修方法。大車運行機構的結構形式選擇應當根據場地需求與實際情況來合理選擇，其組成部件主要有減速器、制動器等，因其在正常運行時受力復雜，不可避免會出現故障問題。通常情況下，會出現啃軌以及橋架歪斜問題，引起上述問題的因素為兩側運行速度差異大、接觸不良、輪軸線不正、結構變形、軌道不穩定、摩擦力不足、螺栓松動等，上述故障問題會直接影響到整個機械設備的正常運行。若是遇到以上故障問題，則應當采用如下幾種維修方法：①統一測量，出現不規范數據應當立即更換車輪；②合理調整安裝。使其滿足標準安裝需求；③加大主動輪直徑；④將臺車輪組調整為“內八”結構；⑤及時矯正，消除軸線偏斜問題。

2.7 小車運行機構故障與維修方法。小車運行機構包括單主梁與雙主梁，主要由電動機、減速器等組成。此部分結構在運行過程中會出現打滑、三條腿作業、車身擺動等故障問題。引起上述問題的因素有摩擦力較小、車輪懸空、安裝缺陷、結構變形、啃軌等。維修方法如下：①完成清除工作，保證運行軌道表面未出現油污；②結合實際需求，合理調節整體結構，確定好車架位置；③根據技術需求與技術更新，將存在缺陷的部分更換或者調整；④解決啃軌，同時修復損壞、卡組、傳動失效等問題。

綜上所述，港口門式起重機可以說是港口貨物運送過程中最為主要的機械設備，若是可以合理運用則會大大提升效率，保障整個貨物運送工作的高效完成。新形勢下，此種大型機械設備已在我國港口得到廣泛應用，但在種種因素的影響下，其運行過程中不可避免地會出現故障問題。因此，必須要從多個角度出發，全面了解可能存在的故障以及對應的維修方法，解決故障問題并消除運行隱患。