疫情下為什么先撐不住的是二手車電商

陳亞瑩

按照以往的經驗，春節是二手車的銷售旺季。然而突如其來的疫情，讓一切都發生了改變。

3月6日，中國汽車流通協會發布的數據顯示，2月全國二手車市場交易量為7.11萬輛，環比下降92.78%，月度同比下降91.19%。二手車市場在此次疫情影響下幾乎停擺。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴《中國新聞周刊》，最新統計表明，中國400多家二手車商復工率在30%～40%，市場已經開始恢復。“疫情雖然短期內會大幅影響新車銷量，但根據SARS期間的對比分析，消費者對于私家車需求量會有一定增長，反而有利于新車銷量增長;反觀二手車，因為疫情的原因，導致車輛淘汰意愿降低，整個二手車市場供給端的車源減少，交易量隨之下跌。”

據中國汽車流通協會發布二手車經理人指數顯示，二手車的最大制約是貨源，而由于疫情影響，目前收車的確比較困難。

日前，一張疑似優信集團給員工的停工待崗通知在網上流傳。該通知顯示，因優信公司經營遇到困難，員工崗位暫無工作安排，經公司討論決定，于2020年3月1日安排停工待崗。停工待崗期間，將按照各地政策支付最低生活保障，并負擔員工基本社保和住房公積金，從而保障員工基本生活，待公司經營狀況轉好，再安排復崗事宜。

此前，也有消息稱優信將對普通員工和高管降薪，降薪比例在20%～40%之間，降薪時間從今年2月15日至月31日。

這一消息得到了優信方面的證實。優信方面稱，在疫情特殊時期，公司啟動了暫時性靈活用工及在崗員工臨時降薪等措施，來確保公司現金流安全。

無獨有偶。2月下旬，車好多集團宣布，對2020年2月和3月兩個月的集團崗位施行階段性薪酬和假期調整方案;大搜車創始人兼CEO姚軍紅對外表示，對受疫情影響較大的業務進行調整，裁員比例在13%～14%，并給予員工N+1補償;車置寶CEO黃樂表示，因疫情影響公司目前無法開業，做了部分的階段性薪資調整，同時存在裁員的情況。

降薪、裁員的集中爆發，引發業內對二手車市場的擔憂。但實際上，這已并非是二手車行業首次曝出裁員風波。從去年開始，包括優信、大搜車等電商平臺都曾傳出裁員、優化人員結構的消息。而這已是二手車電商平臺存在財務緊張的一種表現。“此次疫情進一步加重了平臺的現金流壓力。”羅磊表示。

一系列停工裁員減薪的背后是業績的連續虧損，資金的難以為繼。以優信為例，2018年全年優信虧損為15.38億元，僅2019年前三季度虧損就達10.13億元。而疫情導致庫存不能有效周轉，節流似乎已成為必然之舉。

在目前這樣的特殊時期，“活下去”也成了二手車商普遍面臨的難題。

根據中國汽車流通協會近期統計，2019年近50%的二手車經營者虧損、30%持平、20%略有盈利。電商平臺的出現盡管給整個行業帶來明顯變化，但與線下二手車企業相似，交易量的增長仍難以快速帶來經營利潤的上升。在經歷初期快速擴張之后，二手車電商進入降本增效，提升精細化管理能力的階段。

疫情期間，優化線上購車模式迅速成為了二手車商的業務重點。以瓜子二手車為例，上線“無接觸購車”全流程服務，消費者可以通過線上咨詢、選購、簽約、提檔過戶，結合線下車輛與場地的全面消毒清潔，實現全程無接觸購車。

此前由于二手車“一車一況”的特殊屬性，接觸式服務模式產生的強大慣性使得線上模式難以全面開啟。“現在正是二手車電商轉型的好時機。”羅磊認為，車況不透明、買賣雙方信息不對稱等，都是亟待解決的問題。

在疫情的倒逼下，行業洗牌或即將來臨。