基于Kano模型的老人助行車創新設計研究

袁巧文 于東玖

摘要：目前，我國老齡化日益嚴重，老年人的出行一直存在各種問題，如何能滿足老年人的出行需求，是人們一直以來在探尋的問題。本文通過分析老齡化背景下老年助行車的現狀，并運用Kano模型法闡述了老年助行車的創新設計思路，希望對老年人的出行提供一定的幫助。

關鍵詞：Kano模型;老人助行車;創新設計

中圖分類號：TB472

文獻標識碼：A

文章編碼：1672-7053（2020）02-0159-02

1Kano模型概述

Kano模型是一種對用戶需求進行分類排序并據此設計出更符合用戶心理需求的產品的工具。其將用戶需求分為必備（M）、期望（O）、魅力（A）、無差異（1）、反向（R）、問題需求（Q）六類。除了基本的必備需求，當期望需求和魅力需求得以滿足時，用戶的滿意度將得到很大提升[1]。

2老人助行車現狀

老人助行車具有支撐、輔助老人保持平衡，幫助行走、鍛煉下肢，減少摔倒幾率的功能。大部分老人缺乏行走耐力，連續行走超過半小時就會覺得累，這種情況下助行車能為其提供暫時休憩的座墊。助行車讓老人不需借助他人的幫助完成行走和購物、散步、人際互動等日常行為。助行車通常包括車架、握把和坐墊等，實用方便。助行車含兩輪、三輪和四輪三大類[2]。

日本、歐美國家主導著國際市場上的康復醫療產品，早年就已然開始運用現代高科技針對老人不同的運動障礙程度、生活環.境和需求對助行車進行了各種研發工作。截至目前，老人助行車在國內普通家庭的使用普及率很低，企業投入研發的資金相對不足，研發進程仍處于初級階段。國內市面上現有的助行車的結構.特點基本都是由管型件車架構造出一個支撐人體的框架，同時能在一定范圍內進行調節。外觀造型方面大同小異，趨于普通，還局限于醫療場合，不適合日常使用[3]。

3基于Kano模型的老人助行車創新設計思路

3.1問卷調查

針對每項老人需求設計調查問卷，以安全性需求為例，問卷如表1所示。

分別到浦口區殘疾人康復中心（上河街）和江蘇省蘇康老年護理中心、南京市浦口區盡孝道老年公寓對使用助行車的老人進.行訪談，共訪問35個老人，得到有效問卷32份。

3.2分析Kano模型結果

對訪問的結果進行統計分析，將匯總數據分別填入表2，然后將對應的同種需求相加，所得之和最大即是該需求的類別。

由表中數據的大小可得出每類需求的類別，將所有類別整理可最終得到老人助行車的Kano模型分析圖，見圖1。

各項需求篩選準則：摒棄I、R和Q類，保留A、O和M類需求項。分析可得，老人助行車的必備需求主要囊括安全穩定舒適性等需求，包括有合理的人機工程學尺寸的應用等。期望需求指的是老人期望助行車擁有的功能，這決定了老人是否對一款助行車的設計滿意。由Kano模型分析結果可得，必備需求以及操作簡便、一定儲物功能、調節簡易，轉向靈活等期望類需求在目前市面上的助行車中都基本實現了滿足。魅力需求指的是出乎老人意料以外的功能，能很大程度提高老人對一款助行車的滿意度。考慮到成本因素以及老人對于物美價廉的追求，本次改良實踐將只考慮部分魅力需求。

根據Kano模型魅力需求的結果，老人助行車的創新設計將從質量輕，合理的色彩搭配，造型美觀、注重情感關懷3個方面出發，其中對第3個方面予以著重考慮。

4基于Kano模型的老人助行車創新設計實踐

4.1方案草圖繪制

以人機工學數據為支撐，經過受力分析和結構分析，發現主體支撐結構一定要經過3點，所以改良方案設定為三點的不同連接方式的結構變形。考慮到節省材料與簡潔性，開始的方案全是直線連接方式，工藝也是管型件連接，由此得到初期方案草圖。之后考慮到管型件助行車的以下缺點：壓彎技術會導致同一零部件存在誤差;工藝難度較高，生產難以把控，彎管弧度不一致，廢品率高;焊接處誤差，對工人技術要求高;造型受限，生硬刻板，缺乏動感。于是加入了模型件想法以及流線型造型，形成壓鑄一體成型模具的生產方式。

4.2基于魅力需求的創新設計要素體現

1）關于重量。為了便于老人單手提起助行車通過樓梯等特殊情況，材料選擇在安全環保的同時更要盡量輕便耐用。造型要盡量簡潔，減少用材，減輕重量。最終主要選材為碳纖維、合成纖維和塑料。其中，碳纖維具有質量輕，超高強、高模量、抗摩擦、耐腐蝕等特性，合成纖維具有輕便耐磨損，抗皺易染色等特性。

2）關于色彩搭配。在色覺方面，晶狀體老化和藍色椎體功能降低讓老人對色彩的敏感度變低，色差辨別能力變弱。色彩能影響人的情緒。顏色知覺缺失使多數老人看藍色會覺得偏暗，喜好趨向綠色和紅色，此外，冰冷的顏色會加深孤獨感，所以他們比較偏愛暖色系。最終選擇采用紅色，銀色和黑色三種色調。紅色有足夠的亮度，飽和度、同時代表積極樂觀，活力健康，更加生動活潑。配以黑色，銀色，更加襯托出造型的獨特。

3）關于造型美觀與情感關懷。設計應當充分人性化，關懷照.顧老人的精神需求。基于老人的情感體驗原則，要營造積極的同.時避免消極情感。好的設計具有動感的造型，能令人產生內心愉悅感，達到功能與情感的統一。心理需求和審美需求的統一是對產品外觀設計的考驗，老人的審美與其情感特征緊密相連。時代進步，老人的審美提高，老人也需要彰顯個性化。越來越多的老人開始追求日常用品的高雅、美觀。在設計時要運用個性與共性同存的方式，繼承與創新交融的方式。除了功能方面的完善和考慮，老人助行車應當更加照顧老人的心理需求，維護老人的面子。老人也可以很酷很潮范[10]。

4.3方案修改完善

各零件棱角處圓滑檢查處理，以防劃傷老人。為老人外出購物搭配上可拆卸購物袋，慮及下雨的情況搭配上傘架。助行車可左在折疊，方便旅行攜帶和運輸儲存，座椅采用尼龍材質，方便折疊和清潔擦拭，此外扶手高度和座椅高度可調節。除了追逐魅力需求外，使助行車充分滿足老人的所有必備需求和期望需求。經過質量測試，保證產品經久耐用，保證老人安全。主體支撐部分碳纖維壓鑄，拆件為兩部分榫卯拼合和螺絲鎖扣，內含加強結構。同時，考慮到輕量化最終的包裝尺寸為65cmx56cmx25cm，最大承重為110kg。搭配旋風輪轂和前十后八寸的輪子，前輪直徑大于后輪直徑，使得助行車驅動力更強。螺母、軸承、墊片等均采用標準五金件。剎車盒、連桿、踩腳器、扶手管、交叉直管、交叉彎管組件等采用常規零部件。外表采用爍光漆表面噴漆處理，讓最終視覺效果層次感更豐富。由于散落在外面的剎車線很容易勾掛上其它東西，具有一定的安全風險且影響了美觀，將剎車線進行了隱藏處理。對接打樣處將內部結構進行了加強筋力加強處理，完成了受力測試。最終效果圖展示如圖2。

4.4結果回訪

基于改良設計實踐最終設計出的助行車，對之前進行過訪談的老人做了二次回訪，目的在于了解最終成果是否能更好地符合老人的心理需求。二次回訪了20位老人，最終結果表明，有17位老人都傾向選擇改良后的助行車，認為改良后在價格合理的前提下更符合他們的心理需求。

5結論

老齡化已經成為全球趨勢之一，與發達國家比我國助行車設計發展較滯后。通過調查訪問，引入Kano模型，多方面分析了用戶需求和滿意度。發現在產品設計領域，注重老人的生理行為和人機尺度等方面的設計較多，然而對于老年人的心理情感方面的研究還遠遠不夠，隨著老人變成一個越來越龐大的社會群體，他們的心理需求更應當受到人們的關注和照顧。

參考文獻

[1]苗艷鳳，朱新艷.基于老年，人健身的助步I具設計原則研究[J].包裝工程，2016.

[2]羅志云.基于老齡友好的老年，人助行器設計研究[D].廣東工業大學，2015.

[3]張雅梅，陳傳萬，王樣.基于社會價值評估模型的老年助行器可持續優化研究[J].包裝工程，2019.

[4]王楠.基于Kano模型的老年人代步車設計研究[J].工業設計，2019.

[5]封冰.老年人生活用品時尚設計研究[D].南京藝術學院，2007.

[6]王素素.中國老齡化背景下家庭養老的經濟學分析[D].山東大學，2018.

[7]姜楠，李文飛.人性化可折疊助行車設計[J].工程圖學學報，2010.

[8]陳麗伶.老年人助行器設計研究[J].I業設計，2019.

[9]晉詩寧.基于行為需求的老年助行產品適老性設計研究[J].包裝工程，2019.

[10]馮超宇.基于對老年人助行產品的研究[D].北京理工大學，2016.