危與機

文／呂釗鳳

2020 年春天，注定將成為我們這代人一段最特殊的記憶。

一場突如其來的“新冠肺炎”疫情，讓千城封鎖，萬家閉戶，世界都按下了暫停鍵。汽車市場受到了前所未有的沖擊，銷量大幅下滑；日內瓦車展取消，北京車展推遲；Waymo 無人駕駛出租車停駛，無人駕駛卡車公司Starsky Robotics 倒閉。種種跡象表明，這次疫情危機的嚴重程度，甚于12 年前的金融危機，更甚于17 年前的“非典”。

當然，危與機從來都是并存的。

在疫情肆虐的日子里，我們依然看到了很多亮眼的現象。上汽通用五菱、比亞迪等汽車企業及時轉產口罩等防疫物資，成為抗疫主力軍；智行者、新石器等公司的無人車奔赴抗疫一線，承擔起配送、消毒、清掃等重任；吉利、上汽等車企紛紛研發出N95 防護級智能汽車，小鵬汽車緊急上線了座艙消毒功能。為此，這期雜志我們精心組織了《智能網聯汽車行業“抗疫”報告》專題報道。

不得不說，汽車的智能化升級，突然被按下了加速鍵。

2 月份，國家發改委等11 部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，更是吹響了建設智能汽車強國的號角。《戰略》提出，到2025 年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。智能汽車概念股應聲上漲，智能網聯汽車行業前景大好。

在利好政策的刺激下，智能網聯汽車企業積極復工復產，主動求新求變。

長安汽車通過網絡直播形式，率先推出了L3 級自動駕駛量產車；造車新勢力代表哪吒汽車，直播上市了精心打造的智能SUV——哪吒U；馭勢科技與上汽通用五菱合作建成國內首條廠區無人駕駛物流線路。

得益于網絡技術的升級，線上賣車、線上發布會、線上論壇等成為汽車企業當前對外交流的主要選項，這種方便快捷的形式，大大降低了企業運營成本，在品牌傳播、挖掘用戶方面取得了意想不到的好效果。

窮則變，變則通，通則達。

沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會到來。“新冠”疫情終將成為歷史，汽車行業經此危機，必將加速智能化進程。