粵港澳大灣區跨境車輛往來現狀與問題分析*

王福強 李 丹

一、粵港澳大灣區車輛通行現狀

（一）粵港公路口岸車輛通行現狀

深圳可供車輛通行的口岸是皇崗、深圳灣、文錦渡、沙頭角四個口岸。各口岸是香港和深圳乃至珠江三角洲東部地區直接聯系的跨境通道。粵港各公路口岸歷年年平均日跨境車流量見表1。從各口岸車輛數變化趨勢看，1990 年至今，文錦渡口岸跨境車輛呈明顯下降趨勢；沙頭角口岸跨境車輛變化幅度較小，2000 年之后，日均車流量基本維持在2100～2500 輛左右；落馬洲口岸自開通以來，交通量迅猛增長，自1994 年以來作為主要的跨境車輛通關口岸一直占據主導地位；深圳灣口岸自2007 年7 月開通以來，車流量不斷增加，跨境車輛數為1.3 萬輛/日，但仍未達到其設計通行能力，尚有較大增長空間。

表1 香港各公路口岸歷年年平均日跨境車流量（單位：輛/日）

從各口岸承擔的比重看（圖1），2017 年落馬洲口岸跨境車輛出行最為集中，跨境車輛數為2.4 萬輛/日，占四個公路口岸總數的54%；其次為深圳灣口岸，占四個公路口岸總數的28.9%；文錦渡和沙頭角口岸承擔跨境車輛比重分別為11.6%和5.5%。從歷年變化趨勢看，自深圳灣口岸開通后，落馬洲和文錦渡口岸承擔的跨境車輛比重明顯下降，分別從2006 年的75.7%、18.3%下降到2017 年的54%和11.6%。

圖1 香港各公路口岸2017 年承擔跨境車輛比重

表2 深港東部公路口岸車輛日通行能力

（二）粵澳公路口岸車輛通行現狀

珠海下轄8 個邊檢站（拱北、九洲、橫琴、灣仔、高欄、萬山、斗門、珠澳跨境工業區），其中可供車輛通行的邊檢站是拱北、橫琴、珠澳跨境工業區3 個口岸，橫琴口岸是貨車通行的主要邊檢站。……