發電機超越傳動帶輪的檢查與更換

在日常車輛使用過程中，車輛異響是比較讓人揪心和煩惱的一件事，它直接影響駕車人的心情，有時也是汽車零部件損壞的前兆。

最近，客戶陳先生就被自己愛車的異響所困擾。據陳先生反映，在起動發動機過程中，經常會聽到發動機艙傳來刺耳的嘯叫聲，于是將車輛開到修理廠進行檢修。經過維修人員檢查，發現異響來源于發動機前端附件驅動系統，且張緊輪運行過程中跳動得比較厲害，初步判斷張緊輪和傳動帶損壞，于是更換了這兩個部件。一段時間后，陳先生發現上述異響偶爾還會出現，于是將車輛開到修理廠要求維修人員進行徹底檢查。維修人員懷疑是更換的配件存在質量問題，于是向舍弗勒售后技術支持工程師進行咨詢，技術支持工程師給出的修理指導意見是進一步檢查發電機超越傳動帶輪（OAP，英文Overrunning Alternator Pulley的縮寫）。維修人員按照技術支持工程師給出的OAP的檢查方法進行檢查，發現OAP的確已經損壞，訂貨并更換了OAP（備注：無需整體去更換發電機）。在后期用車過程中，陳先生電話反映上述異響不再出現。為此，本刊記者專訪了舍弗勒售后技術支持工程師，并從他們那里了解到了一些發動機前端附件驅動系統的相關知識，借此分享給大家。

1 發動機前端附件驅動系統

發動機前端附件驅動系統為車輛中的許多輔助系統傳輸發動機所產生的動力，從而滿足輔助系統正常運行的要求。早期的發動機前端附件驅動系統設計較為簡單，僅僅用于驅動發電機。隨著汽車技術的日益發展，該系統融入了越來越多的部件，如空調壓縮機、水泵、液壓助力轉向泵、張緊輪及惰輪等，并已成為支持現代汽車正常運轉的重要環節。與此同時，當代汽車對發動機前端附件驅動系統的要求也越來越高。

發動機前端附件驅動系統的發展過程及未來發展趨勢

面對這些新的要求，汽車制造商們開始逐步規范發動機前端附件驅動系統相關部件的更換周期。而作為汽車制造商重要的合作伙伴及汽車售后領域的專家，舍弗勒對附件系套裝設定了全新的維修標準，并針對特定車型提供了所需的附件系維修配件，從而避免了錯誤的產品應用。舍弗勒INA附件系套裝包含了多楔帶、張緊輪、惰輪、輔助零件及安裝說明書等。基于不同的應用，該套裝也可包含OAP、扭轉減振器及水泵。針對上述INA附件系套裝，以下重點介紹OAP的功能及檢查、拆裝方法。

2 OAP的功能

OAP的外觀

OAP的內部結構

在裝有普通發電機（帶剛性傳動帶輪）的車輛上，當發動機加速時，發電機轉子的慣性質量對傳動帶產生的慣性力矩導致了曲軸傳動帶輪與發電機傳動帶輪之間的傳遞速比發生變化，這往往會產生連鎖反應，使得傳動帶速度與發電機傳動帶輪轉速不匹配，進而導致傳動帶出現不規則的振動。面對這些不規則的振動，雖然張緊輪可以吸收部分振動，但傳動帶依然承受著巨大的具有破壞性的外力。而使用OAP的發電機則一定程度上保護了驅動部件不受損害，這主要歸功于OAP內部的單向超越離合器。單向超越離合器能夠吸收傳動帶加速時的振動，并在傳動帶急減速時保持OAP內、外圈的相對滑行，從而使傳動系統運行更加平順，提高發動機效率，減少噪音和振動，提高其他組件的使用壽命。

3 如何檢查OAP？

雖然帶OAP的發電機目前已經被廣泛應用，但在車輛保養過程中維修人員往往忽視對其進行檢查。殊不知OAP一旦出現損壞，則會造成發動機前端附件驅動系統中其他組件進一步損壞，更甚者會造成發動機損壞。那么OAP究竟多長時間去檢查，又該如何去檢查呢？對此，舍弗勒技術支持工程師給出的建議是：每1萬km檢查1次，具體的檢查方法如下。

（1）將發動機轉速提升至2 000 r/min～2 500 r/min，然后將發動機熄火，檢查OAP是否產生異響。如果OAP內部的軸承出現損壞，此時就會產生明顯的響聲，則需要立即更換OAP。

（2）拆卸OAP上的防塵蓋，拆卸傳動帶，在OAP中插入合適的工具（工具可在舍弗勒OAP拆裝工具套裝里選擇），一只手握住OAP外圈，另一只手轉動工具。當逆時針轉動工具時，由于OAP鎖止，工具無法轉動。當順時針轉動工具時，工具正常轉動，并能感覺到輕微的阻力。一旦上述兩個功能中的任意一個功能無法實現，則需要立即更換OAP。

舍弗勒OAP拆裝工具套裝

4 如何輕松拆裝OAP？

在拆裝OAP過程中，不規范的拆裝方法會使得OAP出現損壞，進而造成一定的故障隱患，而使用舍弗勒OAP拆裝工具套裝則可避免上述情況的出現，且大大提高維修人員的工作效率。此外，舍弗勒汽車后市場團隊還精心拍攝了OAP的功能檢查及拆裝視頻，希望能給一線維修人員在檢查及拆裝OAP時提供一定幫助。

OAP的功能檢查及拆裝演示視頻