中職院校建設新能源汽車維修專業探究

張文霞 申榮衛

關鍵詞：中職院校 新能源汽車維修 專業建設

1 引言

節能減排已成為全球能源和環境發展的共識，當前，傳統燃油汽車向新能源汽車的轉變，在汽車發展史上是一次偉大的變革，對于新能源汽車維修行業也提出了更高的要求。由于新能源汽車與傳統燃油汽車維修作業有較大差異，特別是高壓部件維修，更需要規范、嚴謹而專業的訓練。新能源汽車維修專業發展建設作為一個新的命題，勢必會碰到新的問題，對于中職院校而言，是一場機遇，更是一場挑戰。

2 新能源汽車發展狀況

2.1 我國新能源汽車行業快速發展

在能源和環境的壓力下，世界各國向新能源方向轉變已成為必然趨勢，我國政府更是走在前列。據中汽協統計數據，我國新能源汽車銷量如圖1 所示，經過2014 年和2015年新能源汽車銷量增長的爆發期后，到2018年，新能源汽車銷量達到125.6 萬輛，2019 年，受多重不利因素影響，銷量下降到124.2 萬輛，同比下降4.0%。

工信部釋放2020 年補貼穩定的信號，7月1 日后新能源汽車不會大幅度退坡，判斷2020年結束后新能源汽車補貼不會全部退出，疊加新能源汽車2021-2035 年規劃目標及雙積分政策的修訂，2020 年新能源汽車市場不會出現2019 年的低迷的情況。在汽車大環境沒有大改善的情況下，2020 年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品力為主要競爭力的方向發展。從長遠發展來看，新能源汽車市場依然前景廣闊。

2.2 山西陽泉積極推動新能源汽車產業發展

《山西省汽車中長期發展規劃》指出，預計到2025 年，新能源汽車將成為山西省汽車產業發展龍頭，形成3-5 個國內核心競爭力強、在國內外市場有較大影響的汽車和零部件企業集團，積極向國內汽車大省梯隊邁進。

作為鄰近省會太原的陽泉市，積極響應政策大力發展新能源汽車。近年來，陽泉市雖地方財政緊張，但仍然把改善民生工作作為重點，斥巨資推廣電動車。全市范圍內純電動出租車、公交車更獲國、省補貼已達6億多元。2016 年，陽泉市購置了純電動公交車526 輛，出租車720 輛，全部實現電動化，走在了全省乃至全國前列;正在推進中420個充電樁的建設，已經有300 個完工，并已投入運營;預計到2020 年底，出租車全部更換為新能源電動車。

3 建設新能源汽車運用與維修專業的必要性

3.1 地理因素

山西陽泉，市轄三區兩縣，位于山西東部，在太原和石家莊兩個省會城市中間，距離均為100 公里。多年來，以煤炭經濟為主，近些年，正積極尋求發展;新能源產業群多集中在太原，而在陽泉市內，以汽車4S 店以及汽車維修私營店為主，對于新能源汽車維修技術仍處于短板，一直依賴大的廠家培訓，新能源汽車維修專業人才一直處于匱乏狀態。陽泉地區可借助地理優勢，積極和太原、石家莊的新能源企業合作，一方面積極走出去，學習更先進的新能源汽車維修技術;另一方面，培養大批新能源汽車一線維修人才，以彌補市內新能源汽車維修人才的缺口。

3.2 學校分析

陽泉市交通職業學校，以“汽車運用與維修專業”為王牌專業，多年來為陽泉乃至周邊地區輸送了大量的汽車維修人才。隨著新能源汽車保有量的日益增多，傳統的汽修專業人才已無法滿足市場需求;無論是新能源汽車產業的前市場還是后市場，對于維修人才的需求都呈遞增狀態，中職學校更應勇挑重擔，與社會接軌，開設適應市場需求的新能源汽車維修專業，承擔起培養一線新能源汽車維修人員的重任，向社會輸送市場需要的人才。

4 建設新能源汽車維修專業的建議

4.1 專業建設的基本思路

中職教育是堅持以就業為導向，以能力為本位，以服務為宗旨的大眾教育。專業建設應以科學發展觀為指導，認真貫徹落實全國職業教育工作會議精神，以為當地經濟建設和新能源汽修行業培養具有綜合職業技能的實用人才為重點，按照“立足本地區、依托行業、輻射周邊、服務社會”的建設思路，緊密結合職業崗位和社會的需求，把教學活動與生產實踐相結合，與社會培訓、下崗職工再就業培訓、學校培訓本專業師資相結合，充分發揮重點專業建設的培訓功能和輻射帶動作用。

4.2 改革人才培養模式

構建“校企合一、共同培養”的人才培養模式，將新能源汽車理論知識學習、實踐能力培養、綜合素質塑造三者緊密地結合起來，以市場新能源崗位職業要求為主要依據，專業教師與企業人員共同制訂專業人才培養方案，進一步適應社會、行業、企業的需求，強化校內生產性實訓和校外頂崗實習，使學生實際受益。

4.3 構建新能源汽車維修專業課程體系

通過走訪調研，中職學校在進行專業基礎知識教學的同時，應以新能源汽車檢測典型工作任務為載體，加強學生的動手能力及社會實踐的能力。中職學生應掌握新能源汽車維護及維修、傳統汽車機修、檢測等專業技能。按照訂單企業對新能源汽修崗位能力的要求，與企業共同構建適應新能源汽車維修專業培養要求的課程體系，構建工作過程系統化的課程體系構建框圖。通過兩個轉換形成適合現代中職教育的課程體系，即由工作任務向行動領域轉換，由行動領域向學習領域轉換。

4.4 改革教學模式

新能源汽修專業職業教育應以實用型為目的，以興趣為引導，按企業需求為導向，合理化設計教學場景，通過案例教學法、項目教學法、輔以虛擬仿真教學等手段，加強教學的實踐性、針對性及時效性。創設工作情境，加大實訓操作的比重，緊密結合智能新能源汽車1+X 技能證書，加強考證的實操項目的訓練，提高學生的崗位適應能力;以理論課講授專業知識，實踐課培養學生的實際應用能力、溝通能力。

4.5 創新評價模式

構建“多元化”教學評價體系，一是學校對學生的評價，包括學校內課堂記錄對學生的評價、核心課程試題庫考試成績、實訓課程的操作考核等;二是吸納行業企業對學生的評價，行業企業對學生的要求是對學生的真實的評價標準，讓企業專家參與對學生的評價，重在評價學生的適崗能力。

4.6 加強師資隊伍建設

中職學?？裳垏鴥韧鈱＜一蛘咝袠I技術人員到校開展講座和培訓活動，聘請行業專家和能工巧匠到校擔任兼職教師，鼓勵教師參加學歷進修，或者到企業實踐，提高教師的技術能力。積極引進聘任雙師型教師;制定教師考核獎懲條例及管理制度。使教師師德提升、技能提升、教學水平提升、教研能力提升、教育水平提升，打造一支五項綜合能力較高、“雙師”結構合理的專兼結合的專業教學團隊。

4.7 完善新能源實訓基地建設

按照“校企合一、共同培養”人才培養模式要求，全面引入企業標準，按照企業的規范設計新能源實訓基地，把企業的崗位操作規范引入校內實訓基地，引入企業的管理體制，實現實訓基地的企業化管理;強化校外頂崗實習，增強實習管理和質量監控，構建師生信息反饋機制，聘請企業技術人員為導師加強指導，提高專業人才的培養質量。

4.8 加強校企合作

建立“人才共育、過程共管、成果共享”的新能源汽車維修專業校企合作機制，找到校企合作目標的共同點是關鍵，兩方互惠互利，重在達成共贏局面。校企合作模式建設以訂單辦學為基礎，校企共建校內實訓基地，對企業員工、教師、學生可進行專門化技能培訓，最大限度地調動校企雙方的積極性。

5 結語

汽車行業的迅猛發展，新能源汽修人才的需求更日益增長。從人才需求質量上來看，企業對新能源汽修人才的綜合素質、從業條件要求更加嚴格，這對學校專業辦學、人才培養提出了更大挑戰。因此，新能源汽車維修專業建設應綜合考慮地理優勢和學校實際情況，加大與一線企業聯系、溝通和交流的力度，以企業為導向，以市場需求為根本，為社會、行業、企業輸送優秀人才，這不僅是中職學校新能源汽車維修專業建設的真正意義所在，更是今后該專業實現品牌化、特色化辦學目標的根本途徑。