交通基礎(chǔ)建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

鄭志紅

關(guān)鍵詞：公路交通運(yùn)輸? 區(qū)域經(jīng)濟(jì)? 影響

一、交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系

交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間具有密切的聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸?shù)耐苿幼饔茫煌ㄟ\(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用在于一個城市的整體發(fā)展需要依賴于內(nèi)部的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，能夠?yàn)槌鞘袃?nèi)部的企業(yè)發(fā)展以及人才流動提供條件促進(jìn)人們積極參與的熱情，并對原有的地理位置的劣勢進(jìn)行彌補(bǔ)，結(jié)合原有地理位置進(jìn)行改善，加強(qiáng)區(qū)域之間不同位置的企業(yè)以及人才之間的交流，通過這種內(nèi)部的資源整合作用，能夠使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的各要素實(shí)現(xiàn)有效的交流，并對不同的要素之間存在的問題實(shí)現(xiàn)一致性的協(xié)調(diào)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性。但是如果交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在不匹配，如交通運(yùn)輸建設(shè)等級跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，就有可能對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響，打破供求關(guān)系之間的平衡，阻礙區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

綜合來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠?qū)^(qū)位可達(dá)性起到促進(jìn)作用，降低區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸成本，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部資源的整體規(guī)劃，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，為進(jìn)一步的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)鏈條的完善提供動力。同時能夠構(gòu)建好完善的經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)制造業(yè)等企業(yè)的發(fā)展。還能夠?qū)崿F(xiàn)好區(qū)域內(nèi)部的優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)城市化的進(jìn)程，對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面進(jìn)行推動，使得生產(chǎn)要素的流動成本進(jìn)一步降低，并對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射力等方面進(jìn)行增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及資源配置，促進(jìn)民生社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

二、當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在的問題

（一）缺乏整體性的協(xié)調(diào)規(guī)劃

當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體發(fā)展缺乏統(tǒng)一明確的協(xié)調(diào)規(guī)劃，雖然交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)的數(shù)量以及規(guī)模不斷提升，但是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷調(diào)整以及政策形勢變化，而且目前區(qū)域內(nèi)部的運(yùn)輸方式也在不斷變化，在整體的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中缺乏長遠(yuǎn)的規(guī)劃，僅注重當(dāng)前形勢開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，而對后期的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展起不到應(yīng)有的促進(jìn)作用，這就導(dǎo)致當(dāng)前區(qū)域內(nèi)部的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏宏觀戰(zhàn)略性，阻礙了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較低

區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要以交通基礎(chǔ)設(shè)施作為支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部整體資源的有效流通，同時對人力、物力還有資源的整體運(yùn)輸成本降低，使得去經(jīng)濟(jì)中的經(jīng)濟(jì)要素整體成本與效率實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)關(guān)系，并對信息的交流起到一定的促進(jìn)作用。但是當(dāng)前區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，有可能存在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較低，與企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求不協(xié)調(diào)的問題。

（三）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體成本控制問題

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要做好成本管理，保證整體交通基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量以及效率，同時能夠達(dá)到企業(yè)內(nèi)部整體經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的目的。然而當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中成本控制問題難以進(jìn)行有效解決，整體的施工質(zhì)量等無法滿足長期的運(yùn)營需求。

三、優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的措施

（一）做好整體配置以及協(xié)調(diào)工作

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體完善不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)去內(nèi)部資源的有效利用，提高區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，促進(jìn)人們生活質(zhì)量提升;而且還能夠?qū)ν鈦韯?wù)工人員等起到有效的促進(jìn)作用，進(jìn)而不斷擴(kuò)大自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，并實(shí)現(xiàn)輻射作用的提升。

提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平，改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，需要對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)調(diào)性方面加強(qiáng)重視。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建立過程當(dāng)中，首先需要根據(jù)內(nèi)部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，從較為長遠(yuǎn)的角度合理規(guī)劃好內(nèi)部的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這就需要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理部門以及工作人員進(jìn)行實(shí)地考察，與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行對比，合理做好自身財(cái)政的撥付作用，實(shí)現(xiàn)資金的有效利用。其次，在對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃以及整合的過程中，需要對資金等做好統(tǒng)一的籌劃工作，保證整體的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠順利完成。此外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)營中，還需要對投資建設(shè)模式進(jìn)行優(yōu)化，運(yùn)用當(dāng)前的整體政策引導(dǎo)積極與社會資本等展開合作，通過引入社會資本，有效降低整體交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的盲目性，根據(jù)市場實(shí)際需求展開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化整體的產(chǎn)業(yè)布局并加強(qiáng)投資政策的解讀工作，以投資政策以及當(dāng)?shù)厥袌鲎兓鳛榛A(chǔ)，實(shí)現(xiàn)好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資源的配置，從較為長遠(yuǎn)的方面規(guī)劃好整體的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，防止因?yàn)橐粫r的盲目，而對之后整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成阻礙。這就需要相關(guān)的工作人員做好區(qū)域調(diào)查工作，并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，通過財(cái)務(wù)部門的引導(dǎo)等，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行預(yù)測，并以此做好戰(zhàn)略性的交通體系的構(gòu)建，做好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。

（二）提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)覆蓋率

在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)做好統(tǒng)籌規(guī)劃，并適當(dāng)向部分偏遠(yuǎn)地區(qū)如農(nóng)村地區(qū)的進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁Y源傾斜，通過豐富交通運(yùn)輸系統(tǒng)的類型，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的科學(xué)性。

如在整體的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)做好籌規(guī)劃，以目前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比例為基礎(chǔ)，以資源最優(yōu)化為工作目的，合理布置交通環(huán)保投資比例，降低資源的利用率并引入環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中經(jīng)濟(jì)與環(huán)境問題的統(tǒng)籌發(fā)展，同時對于部分偏遠(yuǎn)地區(qū)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)政策引導(dǎo)在農(nóng)村地區(qū)展開招投標(biāo)等活動，推動農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快區(qū)域農(nóng)村交通運(yùn)輸系統(tǒng)融合，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧。而在資源傾斜過程當(dāng)中，工作人員可以進(jìn)行專門的調(diào)查，對當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢等進(jìn)行分析，并有針對性的展開交通運(yùn)輸系統(tǒng)的覆蓋工作，如對某些具有優(yōu)勢旅游資源的農(nóng)村地區(qū)可以建設(shè)好具有特色的交通基礎(chǔ)設(shè)施，以便與當(dāng)?shù)氐穆糜挝幕南嗥鹾稀?/p>

（三）加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本控制

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，需要對成本控制進(jìn)行管理，加強(qiáng)整體的成本控制質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)定推進(jìn)，因此除了統(tǒng)籌規(guī)劃以及實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)覆蓋率的提升之外，還應(yīng)當(dāng)對當(dāng)前的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)等方面進(jìn)行提升，加強(qiáng)技術(shù)方面的管理，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中引入新的科學(xué)技術(shù)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量，同時降低一定的成本，擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對整體經(jīng)濟(jì)推動優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的全面覆蓋。

四、結(jié)束語

在整體的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為重要的一個環(huán)節(jié)，因此工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視，及時解決存在的問題，從較為長遠(yuǎn)的角度展開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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