2019年珠江水運發展十件大事

珠江水系貨運量突破10億噸大關2019年

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2019年,珠江水路運輸在國家“交通強國”戰略的引領和粵港澳大灣區建設的推動下實現跨越式發展。全年珠江水系貨運量突破10億噸大關，位居世界第二。同時，西江航運干線長洲水利樞紐船閘貨物通過量達到1.45億噸，達到歷史新高。

瓊州海峽客滾運輸成功實現班輪化運營2019年9月1日

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2019年9月1日，瓊州海峽客滾運輸正式進入“班輪化”試運營時代，全面實現“定碼頭、定班期、定船舶”目標。實行班輪化試運營后，瓊州海峽客滾運輸乘船混亂的局面得到根本改觀，瓊州海峽客滾運輸航班密度大大提高，乘客出行安排更具“計劃性”，平均過海時間縮短30分鐘，船舶作業安全系數有較大提高，港口企業調度工作進一步完善，航運企業提升服務質量的積極性高漲。班輪化運輸有效地解決了多年困擾廣大旅客司機過海難、過海慢問題，極大地促進了瓊州海峽客滾運輸的高質量發展。

西江航運干線上劃為中央財政事權2019年7月10日

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2019年7月10日，國務院辦公廳印發《交通運輸領域中央與地方財政事權和支出責任劃分改革方案》，明確了西江航運干線的專項規劃、政策決定、監督評價職責，建設、養護、管理、運營等具體執行事項上劃為中央財政事權。這一方案的印發標志著珠江水運航道管理體制改革取得重大進展，必將進一步激發珠江水運的發展潛力，更好保障珠江水運的高質量發展。

珠江水運助力粵港澳大灣區發展提出新舉措2019年9月6日

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2019年珠江水運發展高層協調會議于9月6日在廣西南寧召開。此次會議為珠江水運助力粵港澳大灣區建設進行了頂層設計，會議審議并原則通過了《珠江水運助力粵港澳大灣區發展實施意見（討論稿）》。此次會議貫徹落實習近平總書記關于推進粵港澳大灣區建設的重要指示精神，促進泛珠三角區域與粵港澳大灣區融合發展，為粵港澳大灣區建設和促進流域經濟社會協調發展繪制了“規劃圖”。

平安西江建設取得新成效2019年9月6日

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廣東、廣西省區海事部門于2017年啟動了共建“平安西江”活動，致力推進西江流域綜合治理能力現代化，更好服務區域經濟社會發展。活動開展至今，西江流域沒有發生重特大水上交通安全事故及涉客類船舶和危險品船舶水上交通事故。

廣東內河港口岸電實現全覆蓋2019年10月

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根據交通運輸部《港口岸電布局方案》，珠江水系積極推動“綠色港口”建設。截至2019年10月底，廣東省已基本完成內河港口岸電設施的安裝、供電和聯網測試，實現全省內河港口岸電全覆蓋，廣東也成為全國最早實現岸電全覆蓋的省份。廣東內河港口全面使用岸電，每年可減排6800萬噸的污染物，極大的降低內河船舶排放對空氣的污染影響，為打造水上綠色運輸線發揮重要作用，也為珠江水系流域省（自治區）提供了良好的示范。

大藤峽樞紐工程實現大江截流2019年10月26日

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2019年10月26日，大藤峽水利樞紐工程實現大江截流，此次截流斷航為下一階段的“西江億噸黃金水道”騰飛贏得更廣闊的發展空間。大藤峽水利樞紐工程是國務院確定十三五規劃的172項重大水利工程中的標志性工程，是珠江流域防洪控制性工程和水資源配置骨干工程。大藤峽樞紐船閘通航和相關航道整治之后，柳江、黔江通航等級將提升至2000噸級，每年運輸貨物量較當前提高3倍以上。

西江航運干線通航保暢工作機制顯成效2019年10月

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2019年10月，長洲船閘上下游發生船舶滯航，高峰時段滯航船舶數量多達600余艘，引起交通運輸部領導高度重視，交通運輸部黨組書記楊傳堂指示要加強待閘船舶的疏導工作，避免發生大面積、長時間擁堵。針對船舶滯航，珠江航務管理局及時啟動保暢工作機制，會同廣東、廣西兩省（自治區）交通、海事、港航及船閘管理部門通過組織專題研討、加強現場管控、優化錨泊秩序、及時發布水位流量信息等手段，全力做好待閘船舶的疏導工作，及時化解滯航事件，保障西江干線航運通暢。

廣州南沙國際郵輪母港開港2019年11月17日

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2019年11月17日，國內最大國際郵輪母港綜合體——廣州南沙國際郵輪母港正式開港。該港總建筑面積約76萬平方米、可供22.5萬總噸的超級郵輪停泊，新母港將為廣州、廣東乃至整個華南地區居民的郵輪旅游提供良好的硬件支持和服務體驗，填補了廣州郵輪基礎設施空白，標志著廣州國際郵輪產業發展步入新階段。

北江千噸級船閘試通航2019年11月14日

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2019年11月14日，北江航道韶關至清遠段5座千噸級船閘試通航，標志著北江航道將由300噸級航道升級為千噸級航道，順應了運輸船舶大型化趨勢，消除了船舶過閘擁堵現象，航道通航能力顯著提升，千噸級船舶可在北江“黃金水道”上安全暢行。北江航道擴能升級，對粵北交通運輸體系的完善，更好地發揮水路運輸經濟優勢，增強腹地經濟發展動力，促進粵北山區資源開發和區域經濟協調發展，具有十分重要的意義。